桥梁施工后中预制梁结构施工工艺技术

王建军

(山西晋城路桥建设有限公司，山西 晋城 048000)

0 引 言

公路桥梁建设强大的交通作用使得其自身成为交通建设中不可分割的一部分，同时其自身所具备的枢纽性质，也使得高速公路项目具有连接性，所以，公路桥梁建设的作用是非常显著的。而其中预制梁的施工，也是极其重要的组成部分，其能够以自身结构式的桥梁形式为桥梁建设工程提供诸多便利，因而本文将以预制梁的相关施工建设层面进行我国公路桥梁建设的相关分析，以此为预制梁的具体实践性研究与探索提供理论支持。

1 公路桥梁施工后中预制梁结构施工要求

公路工程中预制梁的具体施工作业首先必须以适用性为准，即其具体作业的前提是必须进行相应的施工条件与环境信息收集工作，从而保证其具体的作业适用于其实地地质环境、区域条件和相关设计要求等等，从而有效保证具体作业的科学性与质量。即相关的材料预备工作必须合理，相关人员必须在工程设计的前提下，进行其具体的材料配置工作，从而保证其材料应用的合理性与有效性，避免因材料不足或者使用过剩情况，而导致工期延误或者成本过高现象出现。同时，相关材料的进场状况也必须得到有效的保障，即施工现场的交通与相关设备摆放等也必须符合相关要求，从而保证设备与材料进场的高效率化。另外，由于预制梁施工具有一定机动性，即其需要通过运输等方式完成进场工作，所以就要求相关人员必须提前准备具体的事故排除工作，从而保证预制梁工作的顺利进行，以此提高整个工程的质量。

2 工程分析

2.1 工程概况

某高速公路的具体设计为12 km，并且其是以双向四车道的形式进行桥梁表面的设计，起始桩号为K70+500、K80+400，在以上桩号中存在诸多施工困难的地理因素影响，即路基土石方、涵洞、通道以及四座桥梁等，而在该工程中，共设2个服务区作为施工保障。

2.2 公路桥梁施工后中预制梁结构施工方法

(1)场地

场地的设置工作对于整个预制梁工程而言，其是第一步也是最重要的一步。即其场地必须具备平实性，所以根据相关施工规定，场地的设置工作必须以压路机的压实作业为基础，从而保证其具体作业的顺利。同时，其横向位置与纵向位置的设置也具有一定要求，即其必须以人字坡的形式进行横向位置的设计，纵向方向的具体设计则也必须与排水方向一致，以此保证其具备高质量的排水能力。另外，相关的压实作业完成后，要求相关人员必须进行合理检验，保证其压实作业的科学性与合理性，以此保证后续混凝土浇筑作业的质量，以及钢板铺设的实用性。

(2)钢筋加工

由于钢筋在预制梁制作过程中不可或缺的作用，并且其自身材质的化学性等影响，所以钢筋加工的作业过程必须严格以相关规定与工程设计需要为准，从而促进预制梁本身结构的高质量。即其下料与弯曲工作必须以工程的实际需要为准，将钢筋的垂直性以及除锈性能等考虑在内，从而保证钢筋加工过程的科学性，并且使其具有防化学作用的能力，提高预制梁的使用寿命。钢筋绑扎工作的进行则多以台座为基础，同时其过程中的各项相关数据也必须进行明确标注，从而避免如相关具体施工人员因长度估算错误而导致工程失误等现象出现。焊接施工则必须以相关数据的准确性与合理性为基础，即绑扎工作后必须及时进行相关的数据检验，严格保证其焊接施工的前提数据准确，同时，其焊点的数量必须以骨架数量的2/3为最低限度，接长位置必须以满焊形式进行，钢筋笼底部以及外侧的混凝土绑扎工作也要求其使用的混凝土材料必须具有高强度特性，从而保证工程质量。

(3)预应力管道成孔

在多数施工中，我国预应力孔道的具体作业均以金属波纹管为主，而在该工程中所使用的金属波纹管也严格按照相关规定进行作业。即预应力孔道的使用必须以具体的工程要求为准，并且其制作过程也必须严格遵守科学化与流程化要求进行合理作业，避免波纹管损伤情况的出现，保证其相关的咬缝等结构具有稳定性。另外，波纹管连接区域必须以大直径为其选择条件，即大于20 cm。

(4)梁体混凝土施工

梁体混凝土施工作业必须以相关的工具准备工作为前提，即保证作业需要的两根振动棒，且直径必须以50 cm和20 cm为准，一个以1.5 kw为准的振动器，2个平板振动器等。同时，其混凝土制作方式选择也必须依照实际施工需要进行，在该工程中，相关人员选取投料搅拌的方式进行作业，但是根据相关施工规定，其必须以分层浇筑的方式进行大于2 min的搅拌。

第一层要求相关人员进行人工的天窗投料作业；

第二层波纹管较多导致其振捣作业难度较大，因此，以人工振动器作为作业方式，保障其密实度合理；

第三层其倒角数量较多，所以必须进行相应的加强振捣作业，避免蜂窝产生；

第四层浇筑的过程作为建筑作业的尾声环节，其要求平整度与高度等必须具有合理性，所以在该项目中相关人员以先插入、后平板的方式，使其来振捣棒插入60 mm，并且严格把控其插入速度的合理性。

(5)预应力施工

预应力施工阶段具有严格的作业精细化要求，即其要求当凝土强度3 MPa时，必须将无效模板拆除，同时以钢绞线的穿入工作保证浇筑施工的正常进行。而具体的浇筑过程也要求其钢绞线的拉动作业必须以定时性为准，即以30 min为间隔，保证其堵塞风险被合理规避；另外，相关设备的健康运行也必须得到有效保证，以此保障整个阶段作业的顺利进行，即其设备的使用必须符合相关规定，同时其在不作业状态下的相关摆放与维护工作也必须得到科学化的落实，从而保证后续作业的稳定性。

3 桥梁工程预制梁施工技术要点

桥梁预制梁施工技术的实践是具有一定复杂性的，这就要相关人员必须在具体作业中严格遵守相关规定，并且时刻保证其相关的作业技术与形式等符合工程设计的需要。在多数施工中，大部分施工方均以先张法、后张法预应力等形式进行普通预制梁结构的作业。先张法预应力施工则以张拉机械为主要设备，以预制梁台座为施工基础进行施工，其整个过程要求以结构的合理强度为目的。后张法的施工虽然与其无较大差异，但是其要求施工必须以预应力钢筋施工作为张拉施工的前提。

(1)桥梁选择预制梁施工作业的前提即是梁座台的科学选择。这就要求相关人员在选择时，必须以具体的实地信息收集工作为主，并且将工程设计与要求等纳入考虑范围内，从而保证其具体作业的相关技术形式的科学性，严格保证其具体作业的质量。

(2)预制梁台座施工要求相关人员必须进行合理的方案设计，保证其梁台座的稳定性与可用性；另外，对于作业量较大的箱梁类型，相关人员也必须以相应的稳定措施保证其作业的稳定性，如进行适用性的梁台座结构形式制作等。

4 结 语

在以上论述中不难发现，公路桥梁预制梁本身的工程作用与要求虽然具有复杂的属性，但是由于其自身一定的精细化以及流程化作业方式，使得其具备一定的科学性。同时，公路桥梁预制梁的作业也必须以高效率的管理方式监督为准，从而有效避免诸如施工失误等现象的出现，保障工程成本等。