大吨位压路机路基碾压施工

刘 乾

(中交第四公路工程局有限公司，北京 100022)

1 施工特点

与普通压路机相比，使用大吨位压路机施工，具有以下特点：

(1)压实效果好：压实度高，路基密实度大，提高了施工质量。

(2)工作效率高：碾压遍数少，降低了油耗，缩短了工期。

(3)施工简便快捷：几乎一次碾压成型，材料整体性能好，能满足实际施工中对路基成型短平快要求，有广泛的应用前景。

(4)降低了工程造价：无论是降低的油耗还是缩短的工期，都节约了施工成本，降低了工程造价。

2 适用范围

适用于各等级公路土方路基填筑施工。

3 工艺原理

影响路基压实度的主要因素包括：填料(粒径)、松铺厚度、含水量、碾压遍数、压实机具等。首先当填料相同，松铺厚度一定、决定压实度的因素就是含水量、碾压遍数和压实机具。其次施工中往往把含水量控制在最佳含水量左右时，才能达到最大干密度，这时决定压实度的因素就是碾压遍数和压实机具。最后当路基经过一定的碾压遍数后，再次对其碾压往往会造成碾压过度，所以实际施工过程中真正决定压实度的因素只有一个，那就是压实机具。

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 施工工艺流程

施工准备→施工放样→填筑前基底处理→分层填筑→推土机初平→平地机精平→压路机碾压→路基成型。

4.2 操作要点

(1)施工准备

①在土场取土样，进行液塑限颗粒分析、重型击实标准等试验，报送试验监理工程师批准。

②在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。

③准备好施工前人、机、料的搭配。

④审核熟悉施工设计图，了解施工数量、施工里程、高程情况等。

(2)施工放样

①首先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场的实际情况来增设必要的导线、水准点。

②测量成果须经监理工程师核准，然后再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

(3)填筑前基底处理

①在施工前清除施工范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面30 cm的表土和草皮。

②清出来的表土码放在路基两侧，留作路基边坡种植土；其他废料、垃圾以及不适合用的材料需运到指定的弃土场堆弃。

③用振动压路机对清表后的基底进行压实，压实度必须达到90%以上，自检合格后，报验给监理工程师验收。

(4)分层填筑

由工长指挥自卸汽车，将土方卸至指定位置，由质检人员检查土的含水率，如含水率满足要求，准备进行填筑。采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

(5)推土机初平

从路基最低处开始分层平行填筑，利用推土机进行初平，使凹凸不平的表面达到较为密实。利用高刮低补的原则，大致达到粗平。

(6)平地机整平

将平地机的刮刀保持一定的回转角，采取纵向作业的方法，沿着路边向路中线推进，然后刮刀的回转角始终保证刮刀前有少量的但却足够的黄黏砂，既要运行的阻力小，又要保证整平的质量。整平结束后，恢复路基中心线，按照碾压范围(路基设计宽度+0.5 m)确定边线后撒上石灰线。

(7)碾压

①碾压顺序

直线段：应由两侧路肩向路中心碾压；(先边后中)。曲线段：应由内侧路肩向外侧路肩碾压(先内后外)。碾压时，重叠宽度为后轮宽度的1/3～1/2，路面边部及路肩应多压2～3遍；在碾压过程中，不得在已完成或正在碾压的路段上“掉头”或紧急制动，以免破坏已碾压的表面。

②进行高速碾压作业时，禁止开动起振装置。

③压路机的起振或停振，应在运行中进行，以免损坏路面。严禁在硬质路面上起振，以免损坏减振装置或其他机件。

④土的压实最好在最佳含水量的状态下进行。

如果没有达到最佳含水量，可采取以下措施：

a.适当洒水；b.适当增加碾压次数或减小碾压层厚度；c.增大碾压重量。

⑤出现弹簧土现象时，可采取以下措施：

a.挖开晾晒；b.挖沟疏水；c.换土重填。

(8)路基成型

达到压实度设计要求，路基表面平整、无轮迹，报验给监理工程师验收合格。

5 结束语

大吨位压路机碾压施工与普通压路机碾压施工相比，节省了压实设备，提高了压实质量，同时提高了施工进度，节省了大量管理费用，大大降低工程造价。具有很好的经济效益。

大吨位压路机碾压施工能大幅度提高路基抗压、抗剪能力，有效地避免和推迟了早期路基的下沉和路面的车辙凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害的产生，提高了路基整体稳定性，延长了公路使用年限，具有很好的社会效益。