分析公路路基路面的试验检测技术

2020-01-11杨露

黑龙江交通科技 2020年10期

杨露

(贵州省铜仁桃源公路检测有限责任公司，贵州铜仁 554300)

1 公路路基检测技术

1.1 灌砂法

这是现阶段最常用方法之一，许多工程都将该方法作为路基密度测定主要技术。该方法存在以下缺点：需携带大量砂，多次称重，测定速度相对较慢。该方法虽然从表面上看比较简单，但操作过程中往往难以掌握，容易产生误差。为保证测试结果真实性，需注意下列要点：其一，若量砂需重复使用，应将其晾干，否则会对松方密度造成影响。更换量砂时，应对松方密度进行测定，漏斗内砂实际数量需重新测定；其二，做好对地表面的处理，挖坑过程中试坑的内壁应达到笔直；其三，灌砂过程中需要对整个碾压层的实际厚度进行检测。

1.2 环刀法

这是对路基现场密度进行测定的常规方法，因碾压土层实际密度通常是上大下小，所以使用该方法进行密度测定的过程中，应确保测试结果可以代表整个层位的密度。但这很难实现。此外，该方法的适用面相对较窄，如果土体中含有粒料或较为松散，则不能使用这一方法。

1.3 核子密度仪法

该方法是指借助放射性元素对路基材料含水量及密度进行测量。该仪器最大的特点为测量速度很快，无需投入过多的人力。但也存在对人体健康有一定害处、需要打洞等缺点，但是和其它常规方法相对，具有更高的可靠性。

2 公路路面检测技术

2.1 3 m直尺法

(1)试验目的。测定经碾压成型后路面平整度，为质量评定提供依据。

(2)试验要求。掌握试验步骤，做好数据处理。

(3)试验设备。3 m直尺与塞尺。

(4)试验步骤

①选择测试地点

a.如果试验目的是检测施工中质量，则可采用单杆检测方式，具体的测试地点根据相关要求确定。

b.如果试验目的是质量检验与路况评定，则应连续测10尺。在没有特殊要求的情况下，可将行车道其中一侧轮迹作为测试位置。

c.如果试验目的是确定路面车辙，则可将车辙的正中心作为测试位置，确定位置后要在路面作出标记。

②测试要点

a.当测试是在施工过程中进行的时，要按照要求的方向把3 m直尺放到测试地点路表面。

b.先对直尺底部表面和路面形成的间隙进行目测，初步确定最大间隙所在位置。

c.在间隙中塞入塞尺，测量间隙高度，结果精确到0.2 mm。

d.当测试是在施工完成后进行的时，应对每一处都连续测10尺，每一尺的测量步骤和上述相同。

③计算

在单杆检测过程中，直尺底部和路面之间的最大间隙结果即为检测的最终结果；而在连续检测过程中，需要根据各尺检测结果对合格百分率进行计算，合格率即合格尺数和总测尺数之比。

④报告

在单杆检测过程中，要对测试位置与其测试结果进行准确记录，而在连续检测过程中，要对平均检测结果、合格的尺数和合格率进行报告。

2.2 连续平整度仪法

(1)试验目的

由连续平整度仪确定平整度标准差，然后对路面质量进行评定，如果路面上已经存在严重的病害，则不可使用这一方法。

(2)试验要求

掌握试验步骤，做好数据处理。

(3)试验设备

主要设备为连续平整度仪，其标准长3 m，轮轴间隔距离3 m，中间是一个长度为3 m的机架，即可缩短也可折叠，配四个行走轮，而且中间还有一个自由起落的轮，用于测定。机架上安装有检测箱与蓄电源，其中，检测箱能对测试结果进行实时显示和记录，还能采用绘图或者是打印的方式来输出。

(4)试验步骤

①试验要点

a.选择适宜的测试地点。

b.把调试好的平整度仪放到测试地点起点路表面。

c.对平整度仪和牵引车进行连接，开启检测器和记录器，启动牵引车，开始在路面上沿纵向匀速行驶，行驶中平整度仪的横向部位应保持稳定，同时要对显示结果进行检查。若检测过程中平整度仪的某个仪表发生故障，应立即停车进行检测。检测时牵引车的行驶速度按5～12 km/h控制。如果检测路段的长度很短，则可直接利用人力对平整度仪进行牵引，但也要注意保持匀速。

②结果处理

a.平整度仪能按照10 cm的间隔距离对位移值进行自动采集，在行驶距离达到100 m后开始对平整度标准差进行计算，并采用曲线图的形式输出。

b.平整度计算结果采用以下公式计算确定：

(1)

式(1)中，σi表示平整度计算结果，单位：mm；di表示按照100 m的长度进行计算时，按照一定间隔距离采集到的凹凸偏差值，单位：mm；n表示测试数据的数量。

c.对一个段落中不同区间对应的平整度标准差结果的平均值和标准差进行计算，然后确定变异系数。

d.在试验过程中应列表格对所有检测路段对应的各项检测结果数据进行表示，包括平均值、标准差、变异系数和不合格的区间数量等。

e.检测中应注意平整度仪必须匀速行驶，且速度不超过5～12 km/h的范围。