物流平台内部企业间知识共享影响因素研究

□ 雍瑶欣，雷柯萍

(北京物资学院，北京 101149)

1 研究背景

近年来，“互联网+物流”模式已经占据了市场的主导地位。运满满、快货运、货车帮等中小企业也紧抓互联网与物流联动发展的时代潮流，以日均破万的点击率迅速发展壮大，成长为有一定竞争优势的物流平台型企业。然而，我国的平台型物流企业发展并非一帆风顺，甚至正面临前所未有的困境，究其原因，这与平台型物流企业区别于传统物流企业的特性息息相关，平台型物流企业面临技术更新快、人员流动频率高、产品多元化、消费者偏好的不稳定性、市场不确定性、行业壁垒低以及易复制等更为复杂多变的知识竞争环境。这意味着必须要建立完整的物流平台，让成员企业在平台中有效的获取知识、沟通交流、利用知识解决自身资源、信息等问题，不断发展成熟，以克服不确定性带来的复杂挑战。

2 现状分析和研究假设

2.1 物流平台的现状

物流平台的公路货运公司通过网络众筹和运力众包等模式运营，其成员企业多达15家，共有9000多家网点、3800多条线路、3600多辆货车、167个转运集散点、城市和县级配送区域覆盖率高达80%[1]。15家成员企业所组成的车辆、仓储、物流网点信息等知识都将由物流平台整合，当客户提出货运需求时，物流平台根据一套既定的最优方案，联系成员企业完成物流运输配送任务。这个时候，它肯定会涉及两个或更多成员企业。只有成员企业之间通力合作，物流平台的运作效率才会进一步提升，物流服务水平从本质上得到提高，并最终实现企业可持续发展目标。

2.2 研究假设

关于知识共享影响因素，学者们主要针对社会交换、组织学习和理性行为角度研究，为本文对平台内的物流企业知识共享影响因素的顺利分析提供了有力的借鉴。

2.2.1 激励机制

在物流平台中，每个加盟企业为了在利益分配中获得重要的话语权和地位。都保留有一种仅限自己掌控而其他企业无从追踪模仿的知识[2]。据此，提出如下假设：

H1：激励机制对物流平台内企业间知识共享的意愿产生积极影响。

H2：激励机制对物流平台内企业间知识共享行为有积极影响。

2.2.2 物流企业之间的相容性

物流平台汇聚了各中小公路货运物流公司，主要覆盖湖北、山东、四川、山西、东北、西北、广东、北京这八个省市地区[3]。根据公路货运物流企业的特点，提出两条假设条件：

H3：物流企业之间的相容性对内部成员公司共享知识的意愿有正向影响。

H4：物流企业之间的相容性对内部成员公司知识共享行为有正向影响。

2.2.3 物流平台的稳定性

通过制定平台内部规则协议，建立有效的规章制度，使得成员企业愿意以长期稳定的合作关系对知识进行转移和共享[4]，盟友之间的关系将发现不同的知识转移和共享状态。提出如下假设：

H5：物流企业的稳定性对物流平台成员企业知识共享行为意愿有正向影响。

H6：物流企业的稳定性对物流平台成员的知识共享行为有积极影响。

2.2.4 组织学习能力

组织学习能力是一个企业保持可持续健康发展和建立核心竞争力的强有力的手段。本文提出:

H7：企业的组织学习能力与共享知识的意愿正相关。

H8：企业的组织学习能力对平台内部企业间的知识共享行为产生正向影响。

2.2.5 行为意愿的中介效应

态度、主观规范在一定程度上决定了双方是否愿意共享知识，如果其意识到知识共享可以带来相应的回报，就会产生知识共享意愿。于是提出如下假设：

H9：态度对知识共享意愿产生积极影响

H10：主观规范对知识共享意愿产生积极影响。

H11：知识共享的意愿对物流平台内企业间知识共享行为形成正向影响。

3 物流平台内部企业间知识共享影响因素的问卷设计说明

本次调查问卷的发放对象为物流平台内部的物流企业(包括自营和加盟)，物流平台自营和加盟企业内部员工为500人，全网过万。经过两个月的线上线下数据收集，希望每家公司填写超过15份问卷，共计收集261份有效问卷，涉及15家公司。被调查的对象主要是物流平台内部企业中家电重货运输公司，调查人员主要为专线运输人员、技术工程师，调查对象基本反映了知识共享的受用者。大多数物流企业人员认为平台内部企业间进行知识共享能使各企业获得利益。获取知识的渠道是企业进行知识共享的第一步，物流平台内部因各个企业角色分工不同，其需要的知识也不相同。

4 物流平台内部企业间知识共享影响因素模型建立

结构方程模型是一种常用的统计方法，用于基于变量的协方差矩阵分析变量之间的关系，也称为因果模型。它主要用于测量和验证抽象潜在变量的构念。

4.1 信度与效度分析

信度检验问卷的可靠性，统计软件通过克隆巴哈系数值来判断数据的可靠性，在0和1之间，通常越大越好越，表明量表的内部一致性更好，所以0.5以下的最好都删除，0.7以上保留。

根据检验得出，各变量的克隆巴哈系数均大于0.5，说明每个变量之间具有较强的相关性，内部一致性较好，并且本问卷各观测变量的因子载荷均大于0.6，证明各因子能够合理的解释各潜在变量，可以进行结构方程验证。

4.2 研究模型的检验

本文研究了影响物流平台内成员公司知识共享行为的因素，因此针对的是激励机制、物流企业间的相容性、物流平台稳定性、组织学习能力对共享意愿和知识共享行为的影响，其中知识共享意愿为中介变量，又根据理性行为理论证明了，态度和主观规范对意愿产生正向影响。结果变量为知识共享行为，利用软件构建结构方程模型，将前文中的原始概念模型转化为结构方程模型。

根据模型的路径系数显著性检验，所有因果关系在模型中得到了有效验证，其中，激励对意愿、相容性对意愿、物流平台的稳定性对意愿、组织学习能力直接对共享行为、态度对意愿、主观规范对意愿、意愿对行为间显著相关，激励对行为、相容性对行为、稳定性对行为、相容性对行为、组织学习能力对意愿这四组变量间的显著性不明显。

5 对策建议

将通过验证的假设整合起来看，这些假设对物流平台内部企业间进行知识共享具有一定的借鉴意义，因此，提出平台内部可以从以下几个方面提高物流企业间知识共享行为。

5.1 在平台内部建立有效的激励机制

鉴于上述分析，发现激励机制通过知识共享的意愿对知识共享行为产生积极影响。建立平台内部激励机制，可以保证知识共享行为从系统规范的顺利发展。完善企业内部相应的考核和奖励机制，从另外一方面对进行知识共享的企业加以补偿性奖励。减少知识共享给企业带来的外部损失感，有利于激发内部企业间进行知识共享的意愿。促进知识共享并达成协议以提高共享效率和效益。

5.2 增强物流企业间的相容性

物流企业间相容性会将会对知识共享意愿产生积极影响，这是企业在知识共享环境中的天然优势。通过建立有效的沟通协调机制，面对面对话，改善企业员工关系，促进员工间和谐融洽，推动平台内部物流企业与企业间交流合作，使得物流企业的目标和理念的在战略上达成一致，有效避免因价值观和沟通不当带来的困扰和阻碍。

5.3 维持物流平台的稳定性

物流平台内部并不是只发生两个企业间的知识共享，它还可以扩展为一对多，多对一和多对多的知识共享模式。所以物流平台的稳定，从根本上保障了知识共享行为的发生，直接促进了共享意愿的生成。稳定性公司长期考虑的首要因素。同时，平台作为知识共享的基础设施，应该发挥其对知识进行有效管理的作用，将平台的内部知识进行标准化、模块化分类，并进行一一对应。

5.4 提高物流企业的组织学习能力

开拓组织学习发展计划，促使企业员工积极参与，首先，要开发更多的合作沟通项目，如在零担运输类，可以由拥有实际运营基础的企业帮助，承担80%的零担运输工作，选择最佳运输路线直达运输区域。以此来降低成本提高时效。其次，提高了员工的组织学习能力，就能促进行动能力。如：技术部门的同事，进行切磋交流心得，提高专业水平。因此，组织学习能力的提高对知识共享行为的产生有积极影响。

6 总结

本文证明了激励机制、物流企业间相容性、物流平台的稳定性正向影响知识共享的假设未能通过，这三个因素不能对知识共享行为产生显著直接影响，它可以通过知识共享意愿的中介变量对知识共享行为产生间接影响。同时，组织学习能力对共享意愿的影响不显著，组织学习能力直接作用于知识共享行为。结果表明：激励机制、物流企业间相容性、物流平台的稳定性、态度、主观规范对知识共享行为意愿正向影响。组织学习能力和共享知识的意愿显著影响知识共享。