我国民航运输机场格局与旅游资源分布状况分析

2019-12-20陈珂馨

大众投资指南 2019年12期

陈珂馨

（湖南外贸职业学院，湖南长沙 412000）

引言

在我国，民航客运与旅游产业是两种极为重要的经济产业，二者的发展对我国国民经济的提高具有极为重要的作用。同时，民航运输与旅游产业之间也存在极为密切的联系，民航运输机场格局的合理设置推动了相关地区旅游产业的经济发展，而旅游资源分布又在一定程度上影响了民航运输的机场布局，故要对我国民航运输机场格局与相应旅游资源分布的状况进行一定分析，才能更好地促进二者的发展。

一、我国在民航运输方面的机场布局

在1949年中华人民共和国成立之后，我国的民用航空局也正式成立，自此之后，在党中央决定，人民革命军事委员会的正确领导下，我国的民航运输产业从筹建都发展都获得了极大的成就。而中国民航运输机场发展大致可以分为四个时期，从1949年的正式筹划到改革开放后民航产业的迅速发展见证了我国从民航小国到民航运输大国的发展历程。

现今，我国的民航运输机场布局大致呈网状型分布，而此网络结构又由各大辐射中心联系而成，由某一大型机场向外辐射，连接各中小城市机场。而各大型城市机场之间又有相互直达航线，由此，形成稳定的网状结构。

而民航机场的布局又与我国经济状况的发展有一定联系，在我国，东部地区与西部地区相比较为发达，东部地区因是沿海地区与外部联系更为紧密，因此经济状况居于中国高位，而西部地区则受地理状况的限制，经济条件较为落后，故这种经济发展的不平衡决定了我国机场的布局在东西部地区的差异。在东部地区，大型民航客运机场主要集中在长江三角洲地区，由以上海地区为主，在中西部，则以北京，四川成都，云南昆明为民航集中发展地。以全国为总体布局分析，北京、上海、广州作为我国的一线重大城市，毫无疑问的是大型机场的集中落脚地，连接着全国航线，是我国民航机场布局的中心枢纽地区。此外，民航运输机场的布局除与经济发展的状况有密切联系外，政治中心、人员客流量也起着关键作用。如大部分大型机场都位于各省省会、各直辖市等，在人口较为集中的地区，机场分布也更明显。

二、我国旅游资源产业的分布状况

在一般情况下，旅游产业状况与当地经济发展水平有一定的联系，有明显的地域色彩。如在经济发达的地区，相关部门就较为重视当地旅游业的发展，旅游产业管理就相对较好，而在经济不发达的地区，受地理状况与交通条件的影响，人们也不大乐意前往这些城市旅游，因此，发达的地区更为发达，落后的地区因种种原因经济也得不到发展。

对于我国来说，东部地区的旅游发展与西部地区相比具有一定优势，首先因经济状况地极为不平衡决定了人们更倾向于东部发达地区。在东部地区，由以江苏、浙江、上海、广州等省市为旅游集中地区，这些省市因靠近海洋，与外部的联系极为密切，可以发展海洋旅游相关产业，具有得天独厚的地理优势。同时发达的经济状况、先进的文化使得这些地区对人们有极大的吸引力，旅游产业因此得到迅速发展。而对于中西部地区，北京作为我国首都必然具有一定的优势，天安门广场、万里长城、天坛等，每年都吸引着大量游客前来参观。近几年来，陕西西安，四川成都，重庆凭借着网络的力量，也逐渐成为热门旅游地点，推动了当地旅游产业及经济状况的发展。而云南昆明，广西桂林等一直以来都作为旅游城市来发展，每年都吸引着大批游客。当初上述诸多省市外，我国也有其他省市具有一定的旅游资源，如山西地区，东北地区等。山西地区位于我国地理中心，具有悠久的历史，但由于地理因素及当地旅游管理部门的不重视，导致山西的旅游产业得不到发展，从而导致旅游资源的浪费。

三、两者之间的关联性及相关布局改善措施

由上述分析可知，经济发展状况在很大程度上决定了当地旅游产业的发展，而经济条件又决定了民航运输机场的分布。对于我国而言，东部地区经济发达故有很多大型机场，产生极大的客流量，而此方便快捷的交通方式又使人们倾向于到东部地区旅游，从而促进了沿海地区的旅游经济发展。同时，由于西部地区如拉萨，乌鲁木齐等城市旅游产业的发展，也影响了民航机场的布局，故二者之间是相互影响、相互制约、共同发展的关系。

就我国总体旅游资源布局来看，西部地区的旅游资源与东部相比更具有优势，中西部地区如陕西、山西、新疆乌鲁木齐、拉萨等具有极多的旅游资源，但机场的布局却不足以支撑旅游人员数量，这表明我国的旅游产业发展是由当地的经济状况所决定，而不是由旅游资源来决定，这作为一个重大问题值得我们去深思。

对于我国民航运输机场布局与旅游资源分布状况之间的问题，笔者有以下相关提议:一是在旅游资源丰富的城市建立民航机场，使当地交通方便快捷，游客可以方便高效地到达旅游城市，二是将此旅游城市的机场与大型城市机场联系起来，如将乌鲁木齐、西宁等城市与北上广之间建立航空航线，从而使较不发达的城市与国际接轨，形成航空网络，便于人们出行。