软基加固技术在市政道路施工中的应用分析

2019-12-20李胜容贵州中恒建设工程总公司

新商务周刊 2019年16期

文/李胜容，贵州中恒建设工程总公司

1 导言

软基加固技术对于市政道路施工的整体质量至关重要。施工单位在进行项目规划和具体实施的过程中，都需要重点对相关技术进行探讨和分析。结合施工现场的实际情况，尽可能地发挥该技术的实际效果，保证地基呈现稳定状态。

2 软土路基特征

软土路基指的是土质含水高，强度低，压缩性强的路面软性土层。软土路基有如下特征：透水性差。软土中含水多，土壤微粒小，土壤之间的间隔距离小，每段间隙中都有大量水分存在，就是土粒表层也存在很多结合水，这就使得软土路基透水性很差；承载性差。软土路基承受压力极限低，当有一定作用力施加时，土壤内部水分就会被这些外力挤压出来，使得土壤内含水量下降，土壤含水量下降，固结需耗费较长时间。软土路基因为这些特征，施工中极易出现不均匀沉降、边坡失稳的问题，道路极易变形，给人们生活带来很大不便的同时也对人们生命安全造成了威胁，因此市政道路施工中需对软土路基做好加固处理。

3 软基加固技术在市政道路施工中的应用分析

3.1 预应力管桩技术

预应力管桩技术是软基加固技术当中应用较多、技术较为成熟的类型。在应用中，首先需要确定软土地基的松软范围，保证施工技术的准确性，进而保证施工质量；在明确了软基加固施工的具体范围后，就需要及时精准定位和测量管桩的位置；在精准测量完毕后，就可以进行具体施工，安装预应力管桩。在施工后，需要在打桩位置旋转相应的标识牌，进行必要的养护环节，这样才能保证施工质量。预应力管桩技术的应用一方面可以对软基加固，改善土质，让原来孔隙较大的情况得到缓解，但是从另一方面来看，该施工方式的施工周期较长，同时在施工中也需要运用更多的物料，如果处置不当，也易出现地面沉降的问题，所以实际上使用寿命并不长。

3.2 土木合成材料施工技术

在市政道路工程施工中，对深层次软基可采用土木合成材料施工技术进行加固。在施工前，要深入考察施工现场的水文地质条件、软基密实度等情况，利用振动法对软基路段具备的密实度进行检测，确保地基密实度能有效满足振动施工的各项设计规定。在软基中投入土木合成材料，并通过相关机械实施有效的振动压实，对土木合成材料层进行有效固定，充分挤出软基中所含的水分，增强软基密实度，有效防止软基出现沉降，并避免软基塌陷。该技术适用于对软弱地基进行加固，可用于公路路基作加强层；可用于堤岸护坡。该技术的优点在于工期较短，能节约投资；缺点是土木合成材料易老化。使用该技术，要注意做好基层处理和土木材料铺放。

3.3 强夯法加固技术

强夯法加固技术，顾名思义，就是运用动力对软土地基进行加固，这种加固技术因其加固效果好、适用范围广、成本低等优点被广泛应用到我国市政道路施工的软土地基加固施工中。尤其是在一些施工工期较短或者大面积软土层的道路施工过程中，强夯法加固技术的应用最为常见。这主要是由于施工工期较短的工程建设中，预压时间较短，强夯法的加固效率较高;此外，强夯法加固技术在软土地基加固的施工过程中设有沙井，不但减少了施工成本，还有效的提高了加固效率。对于一些地质情况较为复杂的软土地基加固工程，强夯法的施工技术更加快捷高效。在该种技术的应用过程中，施工单位应根据施工现场的具体情况对道路出现的问题进行详细的分析，在保证质量，减少施工成本的前提下，选取最为行之有效的软基加固技术，从而保证市政道路地基的施工密实度，有效的提高市政道路施工工程的施工质量。但是，强夯法不适用于淤泥层较厚的软基加固，例如杭州市的软基加固中，强夯法只能加固10m，而杭州市某路段的工程施工中，淤泥层厚度可达到18m以上，因此强夯法在此工程中缺乏可行性。

3.4 粉煤灰碎石桩技术

该技术是将碎石、粉煤灰以及石屑等与一定比例的水泥进行掺和，并拌和均匀，有效形成高黏结强度桩，并与软土层结合，形成稳定性较强的复合地基。但该技术在实施过程中，极易发生堵管现象，增加管道压力，并导致输料管发生爆裂。之所以发生堵管，是因为泵送连接软管过长，当所采用的混凝土缺乏良好的和易性时，将堵塞软管。在压力较低情况下堵管，需重新进行成孔，将浪费大量材料，并增加成孔难度；若采用的泵送软管具有较小的弯曲半径，极易造成局部软管堵塞，并导致压力集聚。若提升速度过慢，难以及时将混凝土排出。该技术对各类地质条件，诸如粉土、黏性土、人工填土以及淤泥质土等较为适用，其优点在于施工操作简便、能有效节约施工材料、施工费用低、减少对环境产生的不良影响、对桩间土挤密效应显著；其缺点在于难以穿透硬土层，振动及噪声污染严重，在饱和软粘土中容易断桩。采用该技术要注意控制好混合料的坍落度，并加强桩体养护。