德国马牌轮胎MaxContact™ MC6

文、摄影/卫东

因为MC6持续的技术创新与变革，以及对提升驾驶安全和驾乘体验的不懈追求，最终将卓越性能和高端品质完美结合

当换上德国马牌轮胎MC6后，老张的座驾由野马变成了战马。

在改装店里看到了好几辆野马跑车，它们的主人都是很潮的年轻人，很少有像老张这样，在不惑之年还对美式跑车情有独钟。在老张的心目中，最让他上心的就是这匹野马，想当年为了这匹拥有3.7L自然吸气发动机的野马，跑了半个中国，才将这匹红色野马迎娶回家。老张为了这匹野马没少花心血，外观上可以发现车轮、尾翼、前唇，等等都做了改装。而改装时换了一款外表很酷的轮胎最是让老张纠结，因为它外表虽然威武，可性能实在不敢让人恭维，在街道上急加速时很容易突破这款轮胎的抓地极限，让老张每每急加速时都变得很慎重。因为这款轮胎，让这匹野马的操控性成了老张的一点心病。终于，老张最近看上了以黑科技著称的德国马牌运动轮胎MaxContact™ MC6。

为了追求超高的轮胎性能，MC6在相应的部位设计了专用的花纹，这些特点保证了MC6能非常好地管理施加在轮胎上的四个方向的力。首先是肩章式抓地沟槽，它是让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来更强的抓地力和操控性能，同时缩短干、湿地刹车距离。还设计了肋条边缘倒角，防止肋条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。另外还设计了非对称式肋条倒角，让肋条肩部的支撑角度是非对称设计的，这样的设计防止了肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因此增强了转向响应。在外侧胎肩的花纹中还设计了大约50个稳定键，固定和稳定外侧的花纹块和纵向的肋条，通过稳定键形成一个稳定的单元，增强操控性和转向抓地力。

为了实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引，还设计了连续式纵向肋条花纹，避免了块状花纹的变形，从而能将动力更有效地传递到道路上。MC6同时也考虑到了舒适性，它采用了3D主动降噪系统2.0，打破纵向沟槽中的噪声波，以确保行驶时的低噪声，提高舒适性。对于275大宽度的后轮轮胎还增加了一条肋条，变成了6条肋条，以进一步提升操控性能。

测试信息轮胎德国马牌轮胎MaxContact™ MC6非对称花纹，分内外侧高级运动轮胎前/后 255/35 R20 97Y / 275/35 R20 102Y福特野马2019年9月花纹定位规格车型时间

1 后轮275/35 R20这款轮胎的中心排水槽的深度是7.13mm

2 后轮275/35 R20这款轮胎的外侧排水槽的深度是6.61mm

5 以黑科技著称的德国马牌运动轮胎MaxContact™ MC6为了追求超高的轮胎性能，在相应的部位设计了专用的花纹，这些特点保证了MC6能非常好地管理施加在轮胎上的四个方向的力

6 肩章式抓地沟槽是让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来更强的抓地力和操控性能，同时缩短干、湿地刹车距离

3 测量出前轮255/35 R20这款轮胎的中心排水槽的深度是7.62mm

4 测量出前轮255/35 R20这款轮胎的外侧排水槽的深度是6.91mm

7 这款野马后轮轮胎型号是275/35 R20

现在，我们再来透过轮胎的表面看看MC6在轮胎材料上的创新。首先是MC6采用了自适应抓地配方，使用了含有特别定制的高粘度聚合物配方，能满足车主对轮胎抓地力的严苛要求。MC6 特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都表现出了优异的抓地力和安全性。MC6还拥有强力胎体材料，实现优异转向性能。

这款野马前轮轮胎型号是255 /35R2097Y，测量出其中心排水槽的深度是7.62mm，外侧排水槽的深度是6.91mm，表面硬度是73。这款野马后轮轮胎型号是275/35 R20 102Y，其中心排水槽的深度是7.13mm，外侧排水槽的深度是6.61mm。

搭载MC6新轮胎的野马一上路便让我感受到了这款轮胎的不同凡响，抓地力、弯道性能都有了很大提升，尤其是经过湿滑路面时也带来了出色的操控性能。与改装时安装的轮胎相比，可以说德国马牌轮胎MaxContact™ MC6带来了强悍的运动性能。现在不管是在街道，还是赛道，德国马牌轮胎MaxContact™ MC6都让野马成为了战马。

车主看上全新第六代德国马牌轮胎MaxContact™ MC6的原因很简单，因为它彰显了德国马牌轮胎持续的技术创新与变革，以及对提升驾驶安全和驾乘体验的不懈追求，最终将卓越性能和高端品质完美结合。MaxContact™ MC6带来的性能表现完全能满足驾驶者对驾驭激情的追求。