旧水泥混凝土路面注浆加固技术研究

摘 要：文章研究了旧水泥混凝土路面使用注浆加固技术的效果。旧水泥混凝土路面采取注浆加固技术能够发挥出其应有的作用，从而提升旧水泥混凝土路面的稳定性，保证其契合良好，延长旧水泥混凝土路面的使用寿命。

关键词：旧水泥;混凝土路面;加固技术

一、 引言

注浆加固技术在旧水泥混凝土路面施工中需要采取合理的注浆技术、测定面板灌注前弯沉、对灌注孔的布设、注浆液的调配、浆液的灌注和有效的压力控制，最后需要对其进行封孔密闭。若施工中出现了一些特殊情况，那么施工人员可以结合实际情况采取有效的解决措施。

二、 注浆加固技术概述

注浆加固技术就是将浆液灌注至围岩中，依靠注浆压力使其朝着围岩内部的缝隙持续扩散，从而使岩体稳定性得到一定程度的提升。在实施注浆加固技术的时候，其加固手段较为简便，支出较低，同时加固效果较好，这也使该技术在我国旧水泥混凝土路面中得到了较为广泛的使用。注浆加固技术能够黏结起受到损坏而分裂的道路，还可以对一些比较松散的巷道实施高效维修。注浆加固技术属于上封下堵的施工手段，施工人员需要先灌注较为薄弱的道路段，之后将松动裂隙堵住，促使浆液朝着存在缝隙的部分渗透。

三、 注浆加固技术实际应用案例

洪江路改造提升工程（长江中路～通京大道），属于双向四车道水泥混凝土路面，两侧为非机动车道，实际路面宽度为39m。结合相关人员对现场调查分析后可得知路段两侧破碎率较高，其中以道路左侧最为严重。对本段道路使用填充式注浆加固技术，使流量保持在7L/min～9L/min内，提升注浆质量。相关人员在进行注浆的时候需要从沉陷量较大孔开始，逐步缩小，浆液抗压强度若达到了3MPa，那么这时可以利用水泥砂浆将孔洞堵住，注浆需要在原机分隔带没挖掘的时候实施。

（一）注浆加固技术弯沉测定与灌注孔布设

在浆液灌注前需要进行弯沉测定，本次测定使用标准汽车，弯沉接触点需沿着车辆行进方向靠纵缝71cm，同时在横缝前方后方10cm位置处进行弯沉测量，分为主点弯沉与副点弯沉。若主点弯沉超出2cm，或差异弯沉超出0.6cm就表示面板脱空，应该及时对其進行注浆处理。结合实际公路段测量情况，将主点弯沉与差异弯沉的数据记录下来，便于后续对注浆效果进行分析。

对灌注孔的布设与钻凿需要施工人员测量好打孔位置，保证孔洞大小和注浆口相同，一般情况下孔洞大小为5cm。在灌注口钻好后，施工人员就可以采取压缩空气对其中存在的杂质进行清理，保持孔洞内部干燥，灌注孔深度需要结合脱空层实际情况判断，施工人员还需要结合基层情况。假如道路基层与砼板之间产生了脱空情况，同时该基层状况相对较好，那么这时孔洞深度为板厚加5cm。另外，为了使钻孔垂直度符合建筑施工需求，需要保持科学的钻孔顺序，应该按照一个车道一边灌注一边钻孔。切忌不可多个车道同时开，需要使其在注浆面板附近，进行测量仪器的架设，同时还需要对实际灌注中存在的在面板情况，注意面板的凸起情况。

（二）配置灌注浆液

在进行注浆浆液配置的时候，需要在实验室内调配，保证浆液能够达到灌注标准，配置完成后，浆液需要具有一定的可操作性。假如灌注浆液中添加了早强剂，那么就需要对其采取72h的抗压强度测试，若测试后其强度不低于 3.0MPa 就可以正常开放交通。对于注浆的流动性测试可以使用漏斗仪器测量，为流体流出时间为标准，使其灌注浆液流动速度保持在35±1s内为宜。结合现场浆液流动速度还需要以温度，风力进行调整。注浆的配置主要分为水泥，添加剂，粉煤灰和水，相关人员在对其进行配置的时候需要保证其比例为1∶0.8∶0.7（水泥：粉煤灰：水）。对于添加剂的使用应该保持在水泥重量的0.5为宜。浆液在灌注的过程中，施工人员需要采取冲程式压浆设备，压浆压力需要保证浆液可以自由流动，在浆液从一端流入另一端注浆口之后就表示该注浆已完成。每完成一个孔洞注浆就需要及时通知施工人员，若抬高量超出3cm，这时施工人员就需要及时关闭压力阀门，终止注浆。

（三）注浆压力控制

对于注浆过程中压力的控制需要结合混凝土板的损坏情况确定，在一般情况下需要将压力保持在1～4MPa内。有效的压力控制不但能够节约注浆支出，还可以提升注浆效果。因此在对旧水泥混凝土路面进行加固的时候需合理控制注浆压力。注浆过程中若混凝土板周围有注浆溢出，这时就需要持续注浆5s后终止。若注浆在板缝周围大量溢出，那么这时就需要及时终止注浆。在板块超出正常板块0.2cm的时候，应该停止注浆，压力在逐渐降低后会使板块降低 0.2cm，使其与正常板块相同。绝大多数情况下，若注浆压力超出2MPa，那么这时浆体就会对板块产生影响，还会出现新型孔洞，使板块周边出现裂缝，在这种情况下也会对其起到相反的作用，对板块产生较为严重的破坏。若板块周围均匀升高1cm以上，那么这时就需要及时终止注浆，避免由于板块升起过高而断裂，出现不均匀沉降影响施工效果。结束灌注后应该进行封孔，施工人员需要对钻完的孔洞进行临时封孔，待灌注压浆结束后，就可以在对其进行封孔，保证一周的养生期即可正常运行。

四、 结语

综上所述，基于注浆加固技术的旧水泥混凝土路面施工可以有效提升施工质量，延长旧水泥混凝土道路质量。文章详细阐述了注浆方式、材料及浆液配比，以期为相关施工人员提供一定的参考与借鉴。

参考文献：

[1]沈健.非开挖式地聚合物注浆加固技术在旧水泥混凝土路面病害处治中的应用[J].低碳世界，2018（5）：258-259.

[2]李传昊.水泥路面微裂均质化处治再生技术在S312线来安段水泥路面大中修工程中的应用[J].建筑工程技术与设计，2018（14）：418-419.

作者简介：

杨君全，江苏亚兴市政工程有限公司。