大众迈腾无法起动故障诊断与排除

于晓喜

摘 要：在汽车的维修中故障诊断技术起到关键作用，该技术的核心是利用科学的诊断思路和日常的思维方式，针对出现的故障进行现场分析，在利用合理的诊断维修工具和技术进行辅助测量和诊断。以大众迈腾B7L发动机无法启动为例，通过合理的诊断思维进行逐步分析诊断，该种诊断方法和思维方式对于汽车发动机和其他故障处理具有一定的参考和借鉴价值。

关键词：大众迈腾;启动故障;诊断;排除

发动机故障是日常汽车常见的各类故障之一，发动机故障主要表现为起动困难、熄火甚至无法起动，或者出现起动后汽车抖动等。常见的故障修理过程分为以下几个步骤：一是对于故障车辆进行原因询问，明确产生故障的原因对症下药，一般常见的发动机主要故障点是供油、点火、进排气系统故障或者各类传感器发生故障、或者发动机的电脑产生故障等诸多因素。在进行故障检验和维修时需要对车辆故障点进行一一排查，在进行检修的过程中，可以充分利用汽车故障诊断仪、万用表等相关的诊断设备辅助筛查，现阶段随着故障诊断仪的功能越来越全，设备所能监测出的故障也越来越全面，帮助相关维修人员缩短了检修的时间和流程，同时也很大程度上提高效率。

1 故障现象描述

一辆2.0T版本的一起大众奔腾（B7L）汽车，打开车辆点火开关，车辆仪表盘灯光显示均正常，但车辆发动机起动故障，且车辆起动机不能正常运转。

2 故障诊断准备工作

在进行故障诊断时为更好的工作，准确的找出故障产生的原因常常需要前期准备相应的工具和设备进行诊断，包括安全防护品，如座椅、方向盘套，地板垫、三角木等;同时还要准备相应的辅助设备，如VAS 6150诊断仪，示波器、万用表等。

3 故障诊断流程

针对汽车电子系统故障诊断与排除，关键是要利用清晰的思路和严谨的逻辑思维能力诊断和分析故障，只有通过准确、合理、有效的分析才能确保正确找出故障并进行排除，最终解决问题。

3.1 汽车起动系统组成分析

熟练掌握汽车启动系统的组成和各部分功能，能够帮助检修人员在第一时间内针对故障做出反应，诊断故障产生的原因，并解决故障保证汽车的正常运行。汽车蓄电池、继电器、点火开关和起动机组成汽车的启动系统，其中汽车蓄电池为汽车提供充足的电能，继电器是汽车的启动继电装置。在汽车的启动系统中，任何一个装置都缺一不可，这些系统全都正常工作后，汽车才能正常启动。汽车启动系统工作原理通常简单易懂，汽车在启动时，首先通过启动开关打开汽车蓄电池上的电路设备，此时蓄电池可以迅速产生电能，再通过汽车的点火开关和启动机，将蓄电池瞬间释放的电能转化为机械能，以产生启动系统启动车辆需要的能量，待此过程完成以后，不出现故障的情况下，汽车可以正常启动。

3.2 总体诊断思路

（1）在进行故障描述时注意是否与油泵有关，若描述中出现与油泵有关内容，比如是预油压发动机无法起动造成的，可以最先筛掉油压故障的情况，随后可以进行其他诊断分析原因;若没有涉及相关内容就需要结合自诊断功能展开，观察是否出现故障代码，可以通过尾气测试的情况进行分析，确定燃油系统是否存在故障，在排除该故障后，诊断点火系统的故障，该种方法充分利用原车的控制理论，可以帮助诊断人员提升车辆的熟知度。

（2）在进行故障描述时，是否与预供油相关，若排气管HC含量很低，则可以说明此时车辆喷油器只喷出少量的燃油或者没有燃油供应，针对此现象可能出现的故障时，车辆喷油器未正常打开或者车辆燃油系统中没有油压。可以先对燃油系统压力进行检测，在找出燃油系统压力异常，筛掉燃油系统压力故障问题后，监测喷油器脉冲信号，发现喷油器是否能够持续喷油。在分析喷油器不能持续喷油的原因后，继续检查点火系统存在的其他故障。

（3）若先对喷油器脉冲信号进行监测，可以观察到喷油器在发动机启动过程中只出现几次喷油情况，此类故障可能的原因包括点火系统、燃油压力故障，发动机转速信号故障、发动机控制模块故障等，可以先排除油压、点火系统故障。若排除故障后发动机还是不能正常启动，则可以考虑其他原因，进一步测试燃油系统压力进行相关故障排除。

3.3 汽车起动可能产生的故障分析

（1）起动机运转故障分析

针对故障现状，利用遙控钥匙将车辆解锁，上车后打开汽车点火开关，确保车辆方向盘能够正常转动。经过以上操作后，若车辆仪表盘显示各项功能正常、灯光无故障，在利用万用表对汽车蓄电池进行静态电压测量，若静态电压显示为13V左右，以上现象可以确定蓄电池电压无故障且车辆已经解除防盗系统。再进行车辆一键启动操作，此时起动机故障不能正常运转，发动机不能正常启动，按车内能够听见继电器J907吸合的声音。通过分析故障现象和进行一系列启动操作分析，大致可以将故障范围确定为以下3点：起动机控制线路出现故障;起动机电源线路出现故障;起动机本身出现故障。

连接VAS 6150诊断仪，对车辆故障进行诊断，读取发动机系统故障码，代码为15281定位故障为“起动马达继电器，电路电气故障”。依据故障代码形成的原理，该故障代码出现说明在进行发动机启动时，发动机的控制单元能够检测到1号、2号起动机继电器的控制电路电压从+B-0V之间的变化，但不能检测到反馈信号电路电压从0V-+B间的变化，同时发现发动不能正常运转。针对该种检测结果，其故障原因可以概括为以下几点：继电器及相关电路出现故障;SB22、SB23及两者电路同时出现问题。

为了更好判断故障问题，需要继续故障码验证，可以借助发动机控制单元中的起动有关数据组进行判定。若转动点火开关从ON转到ST，读取数据流发现1号、2号继电器均能够从00变化到01则表示两个起动继电器工作正常，此时起动信号50线并不能进行相应的转变，以上现象可以说明故障码可信。利用上述测试数据，对起动机50插头上端的SB22进行电压检测，当点火开关从ON转到ST时，SB22上下端对地点位均显示为0V，由此可以断定故障原因是SB22供电故障。

根据以上检测结果，分析产生故障的根本原因，可能是1号继电器或2号继电器及其相关电路出现问题。

转动点火开关从ON档到ST档，测量J906继电器30、85、86、87对地电位中87端对地无电压，则可以证明继电器损坏。需要进一步对继电器线圈电阻进行检测验证，若此时电阻超出标准范围，则可以证明故障原因是继电器线圈故障，通过更换线圈则可以将故障解决。

（2）发动机起动故障

通电后若起动机、发动机均可以正常运转，但车辆着火后慢慢熄火，EPC灯点亮，没有出现其他故障。分析此现象，汽车发动机不是一下熄火而是慢慢出现熄火现象则说明该故障可能与汽车燃油停止供应或者进气、排气发生堵塞密切相关。

此时，观察发动机系统故障码，此时代码是15434将该代码进行定义，为“1缸喷射阀2电气故障”。转动点火开关从ON到ST，观察数据流，若燃油低压值、高压值均超出正常范围。首先需要对低压燃油供给系统进行验证，分析可能造成该现象的原因有以下几点：油箱燃油量不足;汽车供油系统发生堵塞;G6自身产生故障或相关线路发生故障。

若汽车仪表盘显示燃油箱液位正常，不存在油量不足问题，则优先检查G6及供电搭铁是否发生故障。通过示波器进行相关波形检测观察，若G6供电搭铁之间的波形信号波幅值明显低于正常值，则说明油泵供电电路出现故障。然后进一步检测J538的信号输出是否正常，若出现故障则检测其供电和搭铁。检测J538的保险系统，在汽车启动时保险系统下端对地点位有6V左右的压降，则可以证明问题是保险丝损耗过于严重。进一步对保险丝进行电阻检测，若电阻过大则说明是保险丝出现故障，此时只需要及时更换保险丝，则可以解决问题，顺利打着汽车。

4 总结

本文中针对不同的故障进行诊断分析，总结出3个方面，即起动机、发动机运行故障和发动机运行故障的诊断过程和维修方法。随着科技的不断进步和技术的不断提升，汽车技术也实现质的飞跃，汽车电子控制系统的发展越来越先进，现代汽车发动机电子控制系统一般都可以进行故障自行诊断的功能，当汽车电子系统出现故障时，自诊断系统将会通过代码的方式对故障信息进行有效的存储。在对电子系统进行故障检测时，重要的是针对问題的诊断思路和思考问题的思维方式，遇到故障不能盲目采取措施，而是要对故障现象、可能的原因进行仔细的分析，分析其背后真正的原因，不要漏项，然后结合日常维修经验和辅助设备开始故障诊断和分析、排除过程，最终找出出现故障的真正原因并及时排除故障。

参考文献：

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