火箭发动机端面密封静环热压工艺及故障分析

2019-11-05魏芳胜庄宿国

火箭推进 2019年5期

魏芳胜，庄宿国，王磊，张亚，张强

(1.西安航天发动机有限公司，陕西西安 710100；2.西安航天动力研究所，陕西西安 710100)

0 引言

端面密封是液体火箭发动机涡轮泵的重要组件，其工作原理是利用动环与静环端面紧密贴合并依靠两者相对摩擦运动来实现密封作用，具有高转速、高压力、高振动等特点，可靠密封是发动机稳定工作的重要保证[1-2]。静环的压制工艺是端面密封生产过程的核心，目前国内外液体火箭发动机中密封静环大多采用镶嵌式静环结构，镶嵌的密封环材料一般有3种，即石墨、硬质合金和碳化硅[3-6]；静环座通常为2Cr13，304，316、低膨胀合金4J32等。目前国内外针对过盈镶嵌的研究较多，但过盈镶嵌在端面密封中的应用研究较少，G.M.Yang, J.C.Coquille, J.F.Fontaine基于轮毂和轴的过盈配合，分析了表面粗糙度对其装配连接的影响规律[7]。S.Sen, B.Aksakal为了提高过盈连接能力，开展了热表处理和涂层喷涂特性研究[8]。谢龙滨从热变形和机械变形角度分析了镶嵌环加工完成后平面度的变化机理[9]。尹冬凯基于材料的线膨胀系数变化，研究了石墨环与静环座的结构应力变化[10]。

本文针对某发动机试车时端面密封出现的故障问题，深入剖析静环热压工艺，为液体火箭发动机涡轮泵端面密封故障诊断机理分析提供了支持，为相关型号质量可靠性的进一步提升奠定了基础。

1 机理分析及数学模型

某发动机涡轮端面密封主要用来隔离介质和高温燃气，由于发动机工作时端面密封所处的环境温度较高，若采用弹簧式端面密封，其辅助O形圈会因老化而失效，故一般采用膜盒式端面密封，其优点为焊接波纹管耐高温性能好，在高温燃气下仍能保持弹性，不会使密封失效。密封静环采用镶嵌式静环结构，见图1，镶嵌式静环由石墨环过盈镶嵌在静环座上而成，相比整体式静环，镶嵌式静环具有更好的强度和刚度。

图1 镶嵌式静环示意图Fig.1 Mosaic static ring schematic diagram

1.1 机理分析

石墨环和静环座通过镶嵌方式连接，镶嵌结构是指把石墨环镶嵌到静环座中，使两者依靠过盈配合起到传递扭矩和密封的作用，镶嵌过盈示意图如图2所示。镶嵌后的石墨环外径受静环座的径向压应力，静环座内径受石墨环的径向压应力。过盈装配产生的径向压应力使得镶嵌石墨环与整体石墨环在结构设计、参数选择、应用条件等方面会有较大的差别，石墨环镶嵌结构的细微变化都可能对镶嵌后石墨环的传动与密封性能产生较大的影响[11-12]。

图2 过盈镶嵌示意图Fig.2 Interference mosaic diagram

1.2 数学模型

1.2.1 镶嵌应力

静环过盈镶嵌属于厚壁圆筒理论，镶嵌应力计算如图3所示。

图3 静环座的应力计算模型Fig.3 Stress calculation model of static ring seat

对于静环座，受到内压的作用，如图4所示，其内表面(半径r=a)处应力

σr=-pa

(1)

(2)

式中:σr为静环座径向应力;pa为静环座所受内压;σθ为静环座周向应力;a为静环座的内径；b为静环座的外径。

静环座外表面(半径r=b)处应力

σr=0

(3)

(4)

静环座的半径拉伸量

(5)

式中：E2为静环座的弹性模量；ν2为静环座的泊松比。

图4 静环座应力图(内压)Fig.4 Stress diagram of static ring seat (internal pressure)

石墨环受外压(图5)，其内表面(半径r1=a)处应力

(6)

石墨环外表面(半径r=b)处应力

σr=-pb

(7)

(8)

式中pb为石墨环所受外压。

图5 石墨环应力图(外压)Fig.5 Graphite ring stress diagram (external pressure)

石墨环的半径拉伸量

(9)

式中：E1为石墨环的弹性模量；ν1为石墨环的泊松比。

从厚壁圆筒的结构来看，筒壁内表面与外表面的径向应力和周向应力都是不等的。比较静环座和石墨环各自的内表面与外表面周向应力，显然内表面大于外表面，因此都应以内表面周向应力值来校核静环座和石墨环的强度[13-14]。

1.2.2 过盈量校核准则

1.2.2.1 最小过盈量

一般通过试验确定镶嵌石墨环的最小过盈量，历史经验表明，在常温下将最小过盈量控制在石墨环内径的0.1%～0.2%范围内，就能有效保证镶嵌石墨环在工作温度下的传递扭矩和密封性能。

1.2.2.2 最大过盈量

镶嵌的最大过盈量受材料强度的限制，石墨环的镶嵌是压缩的过程，则镶嵌应变ε1为：

(10)

式中：D为镶嵌配合直径；σ1为石墨环的径向应力；E1为石墨环的弹性模量；δ1为石墨环的镶嵌变形量。

由式(10)可得

(11)

由此可知，石墨环的镶嵌变形量与其屈服强度和静环座的镶嵌直径成正比，与材料的弹性模量成正比。当σ1取屈服强度σs时，δ1值即为镶嵌的最大过盈量[15]。

2 热压工艺

静环生产工艺流程为：准备(选配过盈量、设置压装温度)→压装→车石墨台阶→真空浸渍→固化→气检。静环真空浸渍过程可确保树脂进入并填满静环座与石墨环间的间隙，线性升温固化过程可使树脂由液态变为固态而树脂内部不出现气泡，浸渍后气检是静环浸缝气密性的检验工序。

静环浸渍过程中检查树脂粘度不超过250 s，控制浸渍真空度不大于1 300 Pa，真空浸渍时间1 h±5 min，控制加压浸渍压力1.2～1.8 MPa及压力浸渍4 h±10 min，能够确保树脂进入石墨环与静环座之间的间隙部位。生产过程中通过黏度计检测树脂黏度；浸渍前对浸渍系统进行确认，确保设备正常运转，真空度在要求的范围内，浸渍过程中通过真空计可监视实际真空度；浸渍压力由移动式气瓶提供气源，稳压后输入至浸漆罐中，通过浸渍罐上的压力表监视实际加压压力。

静环固化过程严格控制烘箱升温速率，缓慢升温能够保证树脂均匀固化且不溢出，石墨环和静环座均匀膨胀。DH-1电热烘箱采用线性控制升温方式，可预设程序，升温过程平缓、可控。

静环浸渍后气检是静环浸缝气密性质量检查工序。气检过程中使用专用工装，用5～7 N·m力矩扳手拧紧静环，0.5 MPa(表)检查浸缝气密性，保证静环气检状态一致性，避免浸缝气密质量错判。

通过以上分析，对原来静环生产工艺流程进行改进，形成优化后的热压工艺如表1所示。

表1 静环热压加工工艺

3 故障分析

3.1 故障机理

某型号试车后发现涡轮排气管处有介质漏出，对涡轮泵进行气密、液密试验及分解检查，确定是在端面密封泄漏。

导致该问题的主要原因为发动机停机后热反浸期间，石墨环与静环座过盈量减小形成局部微泄漏通道，介质泄漏到静环座内汽化产生推力使石墨环不均匀脱开，石墨环密封面发生马鞍形的变形，导致燃料泄漏。

主要原因分析：该批次端面密封石墨材料由石墨A更换为石墨B，石墨B的线膨胀系数比石墨A低(两种石墨环的线膨胀系数见表2)，在热反浸过程中端面密封受到高温作用时，石墨环与静环座间的过盈量跟随温度变化的追随性有差异，即在高温环境中石墨B和静环座间的过盈量减小(石墨A的过盈量几乎不变)，产生径向微缝隙，介质通过缝隙进入石墨环与静环座端面缝隙间(如图6所示的F2处)，在高温环境中泄漏至缝隙中的介质快速汽化产生较大压力，从而推动石墨环局部移动，造成石墨环不均匀脱出；石墨环脱出不均匀导致石墨端面变形，产生泄漏。

表2 热环境作用下石墨环与静环座过盈量变化量

图6 石墨环受力示意图Fig.6 Graphite ring force diagram

石墨环受力如图6所示，当F2大于密封面预紧力F1和石墨环外圆与静环座内壁摩擦力Fs(主要和过盈量有关)之和时，石墨环发生移动。

由上述分析可知，石墨B与静环座匹配性差，在高温环境中二者膨胀系数不同步，导致密封变形而泄漏。

图7 不同石墨材料静环受热分析Fig.7 Heating analysis of static ring of different graphite materials

3.2 仿真分析

在相同边界条件下，对不同石墨材料(石墨A和石墨B)的静环进行了仿真分析，过盈量分别为0.06 mm，0.10 mm，0.18 mm。

图7为不同石墨材料静环受热分析，分析结果显示石墨A由于其线性膨胀系数高于4J32，当初始过盈量为0.06 mm，在高温(约360 ℃)作用下，石墨环与静环座始终过盈配合，不会出现脱开现象。石墨B由于其线性膨胀系数低于4J32，在高温(约360 ℃)作用下，当过盈量为0.06 mm，石墨环与静环座出现脱开，脱开间隙为0.009 mm。

图8为石墨B凸台在不同过盈量情况下的变形分析，分析结果显示当过盈量为0.18 mm和0.10 mm时，石墨凸台受过盈力的影响，石墨凸台径向变形方向沿内环方向；而当过盈量为0.06 mm，此时石墨环与静环座脱开，过盈力消失，石墨凸台径向变形方向沿外环方向，形成局部应力集中，在回温过程中外环处易产生局部变形，从而导致石墨环凸台平面度较差，密封失效，产生泄漏。