中国航发商发开展低噪声和低污染排放关键技术研究

■ 李继保/中国航发专职总师、CJ1000系列发动机总设计师

航空发动机正朝着更高的安全性、更高的可靠性、更低的噪声、更低的污染排放、更低的燃油消耗和更长的使用寿命发展。中国航发商发在CJ1000发动机研制过程中，开展了降低噪声和污染排放的一些基础性的研究工作。

发动机的噪声主要来自于风扇、压气机、燃烧、涡轮和喷流。针对主要噪声源，将发动机声学设计分为试验数据分析、部件声学设计和整机声学评估，其中涉及的关键技术包括适航噪声经验预测技术、风扇激波噪声数值预测及降噪技术、叶轮机转/静干涉噪声数值预测及降噪技术、三平面管道声模态匹配技术、喷流噪声预测技术、声衬优化设计技术、管道声模态试验数据处理技术，并将相应的技术应用到CJ1000商用发动机的研制中。

中国航发商发针对富油燃烧-淬熄-贫油燃烧（RQL）、贫油预混蒸发燃烧（LPP）、贫油直接喷射燃烧（LDI）等低排放燃烧技术开展研究，从非定常角度解释燃烧室物理机理，开展燃油雾化、热声不稳定、湍流旋流火焰和复杂流场中的排放等先进燃烧室技术研究，完成技术成熟度3级（TRL 3）的验证。航发商发将上述技术综合起来，制作了1个单头部燃烧室，测试的结果表明，NOx排放比CAEP 6的标求低50%。