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大韩航空MD500无人机首飞

7月30日，大韩航宇分部(KAL-ASD)基于MD500直升机发展的KUS-VH无人直升机在韩国航宇研究所试飞场首飞，整个过程持续了30min，在距离地面9m(30ft)的空中进行了起飞和悬停测试。为对已退役的MD500直升机进行再利用，KAL-ASD于2014年启动该项目，并在2015年首尔国际航空防务展(ADEX)上进行了公开展示。KUS-VH配备了飞行控制计算机、战术-嵌入式GPS惯性导航、推进控制和机电旋翼作动器等先进系统，载荷为440kg，可以续航6h。KAL-ASD计划在2021年之前进一步扩展该机的航程和升限，以满足客户的需求。

德国拟用NH90替代“山猫”88A

德国国防部拟用北约直升机工业（NHI）联合体的海军型NH90直升机替代其莱奥纳多的海军型“山猫”88A反潜直升机（AWS)，相关采购计划将于明年提交德国国会批准。这批直升机将于2025年开始交付，目前尚未公布将要采购的数量。此前，德国已经购买了 18架NH 90，以取代较早的“海王”41直升机，用于搜索、救援和部队运输任务。NH90直升机空重约6.4t，最大起飞质量10.6t，分为海军型（NFH，护卫舰直升机）和陆军型（TTH，战术运输直升机），可选装英法两国联合研制的RTM322-01/9型涡轴发动机（单台功率为1600kW），也可选装美国GE航空的T700/T6E涡轴发动机（单台功率为1560kW）。

俄罗斯“猎人-B”无人机首飞

8月3日，由苏霍伊设计局负责研发和制造的S-70“猎人-B”完成了首次试飞。 “猎人-B”是俄罗斯研发的首款大型隐身无人机，采用飞翼式布局和特殊隐身材料及涂层。强大的隐身能力将显著提升该机的作战能力。优异的性能意味着该机不仅可以执行远程侦察任务，还可独立行动或与有人驾驶战斗机协同，利用隐身性能优势执行远程打击任务。

美国空军吸气式超燃冲压发动机在地面测试中创推力纪录

8月5日，美国空军研究实验室（AFRL）和美国空军阿诺德工程发展中心（AEDC）的地面测试团队宣布：在过去9个月，一台由诺斯罗普-格鲁门（诺格）公司研制的超燃冲压发动机累计完成了30min以上的燃烧，并在大于Ma4的条件下推力达到57.8kN(13000lbf)，创造了美国空军历史上吸气式高超声速发动机的最大推力纪录。在10年前开展X-51项目时，美国空军认识到有必要突破高超声速研究的界限，因此制订了研制推力更大、可在更快飞行条件下工作的吸气式高超声速发动机计划，其空气流量是X-51项目中超燃冲压发动机的10倍。鉴于当时美国没有一个设施能测试如此大推力的超燃冲压发动机，美国空军对AEDC的空气动力和推进测试装置（APTU）进行了为期2年的升级改造。

罗罗继续为EJ200发动机提供服务

8月5日，罗罗公司宣布已与英国国防部 (MoD)签署了一份合同，将继续为英国皇家空军(RAF)“台风”战斗机的EJ200发动机提供保障服务，包括发动机及单元体的维护、修理和大修，零备件供应，以及飞机地面设备管理等。截至目前，EJ200发动机已服役20余年，在役数量超过1200台，为500余架飞机提供动力。通过采用下一代的技术，EJ200发动机较高的推重比使其成为战斗机的首选。此外，罗罗公司还通过减少部件数量、降低油耗，以及提高可靠性来降低该型发动机的运营成本。

罗罗开发可减少外物损伤的应用程序

8月7日，罗罗公司宣布获得由美国海军授出的用于减少外物损伤碎片（FOD）导致进一步损失的应用程序（App）开发合同。用户利用智能手机扫描FOD，以获得高质量的图像、精确的GPS定位及尺寸，然后发送到中央数据库进行分析。罗罗公司将与位于英国布里斯托尔的数字技术机构Calvium共同开发这款App，使海军航空兵能够更快、更有效地报告在其站点发现的FOD。对于海军航空兵而言，FOD是换发的主要原因之一，每年的花费超过1亿美元。引入FOD应用程序后，可以为维修人员提供决策支持并减轻工作负荷。

英国发展低成本无人战斗机

由蓝熊系统研究、波音防务和卡伦-伦茨（Callen-Lenz）牵头的工业团队赢得了英国皇家空军(RAF)快速能力办公室(RCO)的合同，完成一款低成本无人战斗机的初始设计。该无人战斗机可以与未来空中有人驾驶战斗机协同作战。“轻型可负担得起的新型作战飞机” (LANCA)技术演示计划，又称作“蚊子计划”， 源自英国国防科技实验室(DSTL)在2015年开展的研究，目的是了解如何创新空中作战技术和作战理念，以大幅降低系统成本和开发时间。随后，LANCA被RAF RCO纳入 “未来作战航空系统技术倡议”（FCAS TI）。除了LANCA，FACS TI还包括下一代作战航空系统——“暴风”战斗机。“蚊子计划”将分为两个阶段实施：第一阶段为期12个月，主要开展初步系统设计；第二阶段将会授出两个合同，使设计工作进一步成熟，完成技术验证机的制造并完成部分飞行测试计划。验证机最早将于2022年开始飞行测试。

巴航工业展示全电动技术验证机

8月16日，巴西航空工业公司（巴航工业）发布了与巴西电子公司WEG合作开发的全电动飞机技术验证机，表明这架经过改装的EMB-203飞机已准备就绪，预计将于2020年首飞。巴航工业与WEG于5月29日签署了共同开发飞机电动推进新产品和解决方案的合作协议，由后者提供电动机和控制器，而冷却系统则由英国派克公司提供。未来几个月，技术团队会在实验室进行系统测试，为在真实的运行环境下进行验证飞行做好准备。

ARJ21飞机在云贵高原开展演示飞行

8月19日，国产支线喷气客机ARJ21完成了昆明—丽江—西双版纳—昆明航线运行，拉开了ARJ21飞机为期3天的西南地区航线演示飞行的帷幕。此次演示飞行主要执飞昆明、丽江、西双版纳、腾冲、临沧、大理等8个机场之间的两条串飞航线和三条对飞航线，以展示ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性。目前，ARJ21飞机首家用户成都航空已用ARJ21开通20余条航线，通航城市达20余个，运送旅客逾45万人次。ARJ21的第二家用户天骄航空也于7月26日实现首航。

俄罗斯展示出口型苏-57

在8月27日—9月1日举行的第14届莫斯科航展（MAKS），俄罗斯国防产品出口公司公开展示了其第五代战斗机苏-57的出口型——苏-57E。据称，苏-57E比苏-35S更胜一筹，具有多功能、自动化、超机动性以及其他特点。今年早些时候，俄罗斯国防部已决定采购76架苏-57并将于今年年底前交付。现在，苏-57E已获准出口，谁最有可能购买出口型苏-57无疑成为了外界关注的焦点。

巴航工业交付首架KC-390军用飞机

9月4日，巴西航空工业公司向巴西空军交付了首架KC-390多任务运输机。KC-390配装两台V2500涡扇发动机，能够运输26t的货物以870km/h的速度飞行，以遂行人道主义支援、医疗护送、搜救、森林灭火、货物和部队运输以及空中加油等任务。2014年，巴西空军与巴航工业签署了一份包括28架KC-390飞机和初始后勤保障在内的固定合同，此后又签署了一份为期5年的全面服务保障合同。根据协议，巴航工业将负责提供后勤保障和工程支持、维修控制、部件修理、飞机投入使用所需的保障人员、航材供应等，还包括结构分析、服务通告发布和飞机喷漆等其他服务。

波音就777X静力测试过程出现的问题发表声明

9月10日，波音公司就777X飞机载荷试验出现的问题发布声明指出，在一般静力测试的最终加载阶段，需要将机翼弯曲到远超过商业服务预期的水平，而在777X静力测试的最后几分钟，当加载水平达到最终测试载荷的99%时出现问题并涉及后机身的减压，现需要暂停777X的静力测试。波音公司在声明中还表示，将对出现的问题进行全面评估，以查找根本原因，这一事件不会对777X飞机的设计或整体测试计划产生重大影响。波音在其第二季度财报时曾提及 “虽然我们的目标仍然是在2020年年底交付首架777X飞机，但由于发动机的原因，使得首飞推迟到了2020年年初”。

Ameco发布新品牌形象

9月10日，北京飞机维修工程有限公司（Ameco）在庆祝成立30周年之际，发布全新打造的品牌形象。这家中德合资（国航持股75%，汉莎持股25%）的飞机维修企业经过30年的发展，可提供从持续适航性维修到设计、制造、改装、工程和资产技术服务、计量检测、技术培训等全产业链服务，成为中国民航维修业发展的重要参与者和引领者，并推动了中国民航维修业与国际接轨。Ameco 拥有PW4000、RB211以及V2500发动机大修能力，是霍尼韦尔公司授权的APU索赔修理站。公司在加大发动机和APU新品开发力度的同时，不断加强零部件自修能力建设，已经完成了1000台APU大修。

珠海摩天宇拓展LEAP发动机维修能力并扩大产能

9月10日，珠海保税区摩天宇航空发动机公司举行庆祝新机型LEAP发动机维修能力上线暨三期扩建工程动工仪式。在与CFM国际公司签署发动机维修转让协议后，珠海摩天宇将开展LEAP-1A和-1B等发动机的维护、修理和大修（MRO）业务，首台进行快修的LEAP-1B发动机已进厂。在2021年完成第三期扩建工程后，珠海摩天宇的航空发动机大修能力将从每年300台增至450台。珠海摩天宇由德国MTU航空发动机维修公司与中国南方航空公司各出资50%于2001年组建，是目前国内规模最大的民用航空发动机维修基地，截至2018年年底，累计维修的发动机数量超过2600台。

巴航工业交付首架E195-E2

9月12日，巴西航空工业公司向巴西蔚蓝航空公司交付了全球首架E195-E2喷气飞机。该飞机是E2系列3款机型中最大的，蔚蓝航空将在E195-E2上采用136个座位的单舱布局，执飞部分国内和国际航线。巴航工业与蔚蓝航空共签署了51架该机型的确认订单，同时还签署了一份长期航材共享协议，由巴航工业提供可维修零部件的支援服务。E195-E2采用PW1900G齿轮传动涡扇发动机、全新的机翼设计、全电传操纵系统和新的起落架设计。与第一代E195相比，飞机75%的系统为新设计且可多放置3排座位，客舱可采用标准的120座两舱布局或146座的单舱布局。

美国空军新一代高级教练机命名为T-7A “红鹰”

9月16日，美国空军在其2019航空航天与网络年会的开幕式上宣布，将新一代高级教练机命名为T-7A“红鹰”，以向二战时期将机尾涂成红色的塔斯克基航空兵和寇蒂斯P-40“战鹰”飞机致敬。2018年9月27日，美国空军授予波音公司价值92亿美元的合同，用于采购351架T-7A教练机和46套模拟器及地面设备，以逐步替换T-38“禽爪”教练机。最近几个月，波音公司的高级教练机项目已正式开展工程和制造开发飞行测试，并通过了飞机关键设计审查。T-7A“红鹰”配装1台GE的F404发动机并采用大尺寸驾驶舱，可用于F-35等美国第五代战斗机的飞行员培训。

GE的F110发动机累计飞行1000万小时

9月16日，GE航空集团宣布其F110系列发动机累计超过了1000万飞行小时。自1987年随首架F-16开始服役，F110发动机为世界各地的战斗机提供动力已有30多年的历史。GE航空集团通过“服役寿命延长计划”（SLEP），引进商用发动机的新技术，对压气机、燃烧室、涡轮和加力燃烧室等关键部件进行改进，使得F110发动机的每飞行小时成本降低了25%，翻修间隔增加了50%，平均在翼时间延长了2倍。针对美国空军计划用新型的波音F-15EX替换现有的F-15C机队的计划，GE称F110-GE-129发动机完全具备为F-15EX提供动力装置的能力。

波音预测未来20年中国民用航空市场总值达2.9万亿美元

9月17日，波音公司在北京发布《2019中国民用航空市场展望》，预测未来20年中国将需要8090架新飞机，价值1.3万亿美元，同时还需要价值1.6万亿美元的航空服务，以满足中国年均6%的航空客流增长。波音公司今年的预测值较上一年上调了7%。中国目前占世界民航机队15%的份额，到2038年预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来10年成为世界上最大的航空市场。根据波音早前发布的报告，未来20年全球将需要价值6.8万亿美元的44040架新飞机。

未来20年交付中国的新飞机

天骄航空与马达西奇联合展出重型直升机发动机

9月18日，北京天骄航空产业投资有限公司及旗下重庆天骄航空动力有限公司（天骄航空）与乌克兰马达西奇公司在第十八届北京国际航空展首次联合展出AI-136T涡轴发动机。该发动机是在D-136发动机的基础上研发的，最大功率为8970kW，采用模块化设计，具有可靠性高、经济性好等特点，可满足重型直升机的动力需求。配装2台D-136发动机的米-26是当今业载最大的直升机，最大起飞质量为56t，其内载和外挂业载均可达20t，与运8和C-130运输机运载能力相当。米-26曾在2008年汶川地震救援中发挥了重要作用。

中国商飞发布2019—2038民用飞机市场预测年报

9月18日，中国商飞（COMAC）在北京发布2019—2038民用飞机市场预测年报，预测未来20年全球将有45459架新机交付，价值约6.6万亿美元。其中，支线喷气客机交付量为4756架，价值约2310亿美元；单通道喷气客机交付量为32055架，价值约3.63万亿美元；双通道喷气客机交付量将达8648架，总价值约2.76万亿美元。年报还预测，未来20年，中国将接收50座以上客机9205架，市场价值约1.4万亿美元，其中50座级以上涡扇支线客机为958架，120座级以上单通道喷气客机为6119架，250座级以上双通道喷气客机为2128架。

空客预测未来20年全球需要超过39000架新飞机

9月19日，空客公司在伦敦发布2019版全球市场预测，预计未来20年（2018—2037年），全球的客运和货运机队规模将由目前的近23000架，增长超过1倍达到近48000架。因此，市场需要新增55万名飞行员和64万名工程师。到2038年，全球将有47680架飞机，其中39210架为新交付飞机，8470架为现役飞机。根据空客公司的预测， 在39210架全新客机和货机中，小型市场为29720架、中型市场为5370架，大型市场为4120架。这些全新飞机中，25000架为新增飞机，14210架为替换老旧机型的新飞机。

MQ-25舰载无人加油机完成首飞

9月19日，波音公司的MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机在美国中部圣路易斯机场进行了首次试飞。在波音测试驾驶员的指挥下，编号为T1的原型机进行了自主滑行和起飞，然后按预定路线飞行，最后平稳降落。此次测试验证了飞机的基本飞行功能和操作。波音公司将为美国海军生产4架工程发展型（EDM ）MQ-25飞机。MQ-25是美国海军下一代舰载加油机，也是其航母上第一款大型舰载无人机。MQ-25具有一定的隐身能力，选用1台罗罗公司的AE3007N发动机为动力，一次可以为4～6架飞机提供6800kg的燃油，使得F/A-18E/F和F-35C的作战半径扩大到1300km以上。

罗罗“珍珠”15发动机获得加拿大适航证

9月23日，罗罗公司宣布“珍珠”15发动机获得加拿大运输部（TCA）的型号合格证。作为庞巴迪“环球”5500公务机和“环球”6500公务机的唯一动力装置，“珍珠”15自2018年获得欧洲航空安全局（EASA）的型号合格认证以来，进行了全面的测试，计划于今年年底投入运营。“珍珠”15是罗罗公司在过去10年里推出的第6型新发动机，与早期的BR710发动机有相同的短舱，但性能更为强大，最大推力68kN、油耗率下降7%、可感噪声降低2dB、NOx排放降低20%。

北京大兴国际机场正式投入运营

9月25日，北京大兴国际机场投运仪式在北京举行，国家主席习近平出席仪式。当日下午16时22分，随着首架航班起飞，标志着北京大兴国际机场正式通航。大兴机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46km，是目前全球建设规模最大的新建机场，规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横4条跑道、268个停机位。截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场，其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司，各航空公司航班时刻将陆续获批。（摄影：汪洋）

空客与阿里云联合打造“智慧天空”中国数据中心

9月27日，空客公司与阿里云签署合作协议，共同打造“智慧天空”（Skywise）航空大数据平台在中国的数据中心。“智慧天空”是空客公司的开放数据集成平台，通过与阿里云联合打造本地数据中心，能为中国的航空公司提供量身定制的服务。2019年年初，空客公司开始为国内航空公司提供“智慧天空”高级分析服务，目前已经与春秋航空、云南红土航空和浙江长龙航空等公司签署了平台使用协议。截至目前，全球已有近7000架飞机连接至该平台。