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2019-10-28
大韩航空MD500无人机首飞
7月30日,大韩航宇分部(KAL-ASD)基于MD500直升机发展的KUS-VH无人直升机在韩国航宇研究所试飞场首飞,整个过程持续了30min,在距离地面9m(30ft)的空中进行了起飞和悬停测试。为对已退役的MD500直升机进行再利用,KAL-ASD于2014年启动该项目,并在2015年首尔国际航空防务展(ADEX)上进行了公开展示。KUS-VH配备了飞行控制计算机、战术-嵌入式GPS惯性导航、推进控制和机电旋翼作动器等先进系统,载荷为440kg,可以续航6h。KAL-ASD计划在2021年之前进一步扩展该机的航程和升限,以满足客户的需求。
德国拟用NH90替代“山猫”88A
德国国防部拟用北约直升机工业(NHI)联合体的海军型NH90直升机替代其莱奥纳多的海军型“山猫”88A反潜直升机(AWS),相关采购计划将于明年提交德国国会批准。这批直升机将于2025年开始交付,目前尚未公布将要采购的数量。此前,德国已经购买了 18架NH 90,以取代较早的“海王”41直升机,用于搜索、救援和部队运输任务。NH90直升机空重约6.4t,最大起飞质量10.6t,分为海军型(NFH,护卫舰直升机)和陆军型(TTH,战术运输直升机),可选装英法两国联合研制的RTM322-01/9型涡轴发动机(单台功率为1600kW),也可选装美国GE航空的T700/T6E涡轴发动机(单台功率为1560kW)。
俄罗斯“猎人-B”无人机首飞
8月3日,由苏霍伊设计局负责研发和制造的S-70“猎人-B”完成了首次试飞。 “猎人-B”是俄罗斯研发的首款大型隐身无人机,采用飞翼式布局和特殊隐身材料及涂层。强大的隐身能力将显著提升该机的作战能力。优异的性能意味着该机不仅可以执行远程侦察任务,还可独立行动或与有人驾驶战斗机协同,利用隐身性能优势执行远程打击任务。
美国空军吸气式超燃冲压发动机在地面测试中创推力纪录
8月5日,美国空军研究实验室(AFRL)和美国空军阿诺德工程发展中心(AEDC)的地面测试团队宣布:在过去9个月,一台由诺斯罗普-格鲁门(诺格)公司研制的超燃冲压发动机累计完成了30min以上的燃烧,并在大于Ma4的条件下推力达到57.8kN(13000lbf),创造了美国空军历史上吸气式高超声速发动机的最大推力纪录。在10年前开展X-51项目时,美国空军认识到有必要突破高超声速研究的界限,因此制订了研制推力更大、可在更快飞行条件下工作的吸气式高超声速发动机计划,其空气流量是X-51项目中超燃冲压发动机的10倍。鉴于当时美国没有一个设施能测试如此大推力的超燃冲压发动机,美国空军对AEDC的空气动力和推进测试装置(APTU)进行了为期2年的升级改造。
罗罗继续为EJ200发动机提供服务
8月5日,罗罗公司宣布已与英国国防部 (MoD)签署了一份合同,将继续为英国皇家空军(RAF)“台风”战斗机的EJ200发动机提供保障服务,包括发动机及单元体的维护、修理和大修,零备件供应,以及飞机地面设备管理等。截至目前,EJ200发动机已服役20余年,在役数量超过1200台,为500余架飞机提供动力。通过采用下一代的技术,EJ200发动机较高的推重比使其成为战斗机的首选。此外,罗罗公司还通过减少部件数量、降低油耗,以及提高可靠性来降低该型发动机的运营成本。
罗罗开发可减少外物损伤的应用程序
8月7日,罗罗公司宣布获得由美国海军授出的用于减少外物损伤碎片(FOD)导致进一步损失的应用程序(App)开发合同。用户利用智能手机扫描FOD,以获得高质量的图像、精确的GPS定位及尺寸,然后发送到中央数据库进行分析。罗罗公司将与位于英国布里斯托尔的数字技术机构Calvium共同开发这款App,使海军航空兵能够更快、更有效地报告在其站点发现的FOD。对于海军航空兵而言,FOD是换发的主要原因之一,每年的花费超过1亿美元。引入FOD应用程序后,可以为维修人员提供决策支持并减轻工作负荷。
英国发展低成本无人战斗机
由蓝熊系统研究、波音防务和卡伦-伦茨(Callen-Lenz)牵头的工业团队赢得了英国皇家空军(RAF)快速能力办公室(RCO)的合同,完成一款低成本无人战斗机的初始设计。该无人战斗机可以与未来空中有人驾驶战斗机协同作战。“轻型可负担得起的新型作战飞机” (LANCA)技术演示计划,又称作“蚊子计划”, 源自英国国防科技实验室(DSTL)在2015年开展的研究,目的是了解如何创新空中作战技术和作战理念,以大幅降低系统成本和开发时间。随后,LANCA被RAF RCO纳入 “未来作战航空系统技术倡议”(FCAS TI)。除了LANCA,FACS TI还包括下一代作战航空系统——“暴风”战斗机。“蚊子计划”将分为两个阶段实施:第一阶段为期12个月,主要开展初步系统设计;第二阶段将会授出两个合同,使设计工作进一步成熟,完成技术验证机的制造并完成部分飞行测试计划。验证机最早将于2022年开始飞行测试。
巴航工业展示全电动技术验证机
8月16日,巴西航空工业公司(巴航工业)发布了与巴西电子公司WEG合作开发的全电动飞机技术验证机,表明这架经过改装的EMB-203飞机已准备就绪,预计将于2020年首飞。巴航工业与WEG于5月29日签署了共同开发飞机电动推进新产品和解决方案的合作协议,由后者提供电动机和控制器,而冷却系统则由英国派克公司提供。未来几个月,技术团队会在实验室进行系统测试,为在真实的运行环境下进行验证飞行做好准备。
ARJ21飞机在云贵高原开展演示飞行
8月19日,国产支线喷气客机ARJ21完成了昆明—丽江—西双版纳—昆明航线运行,拉开了ARJ21飞机为期3天的西南地区航线演示飞行的帷幕。此次演示飞行主要执飞昆明、丽江、西双版纳、腾冲、临沧、大理等8个机场之间的两条串飞航线和三条对飞航线,以展示ARJ21飞机高原性能及与高原机场的匹配性。目前,ARJ21飞机首家用户成都航空已用ARJ21开通20余条航线,通航城市达20余个,运送旅客逾45万人次。ARJ21的第二家用户天骄航空也于7月26日实现首航。
俄罗斯展示出口型苏-57
在8月27日—9月1日举行的第14届莫斯科航展(MAKS),俄罗斯国防产品出口公司公开展示了其第五代战斗机苏-57的出口型——苏-57E。据称,苏-57E比苏-35S更胜一筹,具有多功能、自动化、超机动性以及其他特点。今年早些时候,俄罗斯国防部已决定采购76架苏-57并将于今年年底前交付。现在,苏-57E已获准出口,谁最有可能购买出口型苏-57无疑成为了外界关注的焦点。
巴航工业交付首架KC-390军用飞机
9月4日,巴西航空工业公司向巴西空军交付了首架KC-390多任务运输机。KC-390配装两台V2500涡扇发动机,能够运输26t的货物以870km/h的速度飞行,以遂行人道主义支援、医疗护送、搜救、森林灭火、货物和部队运输以及空中加油等任务。2014年,巴西空军与巴航工业签署了一份包括28架KC-390飞机和初始后勤保障在内的固定合同,此后又签署了一份为期5年的全面服务保障合同。根据协议,巴航工业将负责提供后勤保障和工程支持、维修控制、部件修理、飞机投入使用所需的保障人员、航材供应等,还包括结构分析、服务通告发布和飞机喷漆等其他服务。
波音就777X静力测试过程出现的问题发表声明
9月10日,波音公司就777X飞机载荷试验出现的问题发布声明指出,在一般静力测试的最终加载阶段,需要将机翼弯曲到远超过商业服务预期的水平,而在777X静力测试的最后几分钟,当加载水平达到最终测试载荷的99%时出现问题并涉及后机身的减压,现需要暂停777X的静力测试。波音公司在声明中还表示,将对出现的问题进行全面评估,以查找根本原因,这一事件不会对777X飞机的设计或整体测试计划产生重大影响。波音在其第二季度财报时曾提及 “虽然我们的目标仍然是在2020年年底交付首架777X飞机,但由于发动机的原因,使得首飞推迟到了2020年年初”。
Ameco发布新品牌形象
9月10日,北京飞机维修工程有限公司(Ameco)在庆祝成立30周年之际,发布全新打造的品牌形象。这家中德合资(国航持股75%,汉莎持股25%)的飞机维修企业经过30年的发展,可提供从持续适航性维修到设计、制造、改装、工程和资产技术服务、计量检测、技术培训等全产业链服务,成为中国民航维修业发展的重要参与者和引领者,并推动了中国民航维修业与国际接轨。Ameco 拥有PW4000、RB211以及V2500发动机大修能力,是霍尼韦尔公司授权的APU索赔修理站。公司在加大发动机和APU新品开发力度的同时,不断加强零部件自修能力建设,已经完成了1000台APU大修。
珠海摩天宇拓展LEAP发动机维修能力并扩大产能
9月10日,珠海保税区摩天宇航空发动机公司举行庆祝新机型LEAP发动机维修能力上线暨三期扩建工程动工仪式。在与CFM国际公司签署发动机维修转让协议后,珠海摩天宇将开展LEAP-1A和-1B等发动机的维护、修理和大修(MRO)业务,首台进行快修的LEAP-1B发动机已进厂。在2021年完成第三期扩建工程后,珠海摩天宇的航空发动机大修能力将从每年300台增至450台。珠海摩天宇由德国MTU航空发动机维修公司与中国南方航空公司各出资50%于2001年组建,是目前国内规模最大的民用航空发动机维修基地,截至2018年年底,累计维修的发动机数量超过2600台。
巴航工业交付首架E195-E2
9月12日,巴西航空工业公司向巴西蔚蓝航空公司交付了全球首架E195-E2喷气飞机。该飞机是E2系列3款机型中最大的,蔚蓝航空将在E195-E2上采用136个座位的单舱布局,执飞部分国内和国际航线。巴航工业与蔚蓝航空共签署了51架该机型的确认订单,同时还签署了一份长期航材共享协议,由巴航工业提供可维修零部件的支援服务。E195-E2采用PW1900G齿轮传动涡扇发动机、全新的机翼设计、全电传操纵系统和新的起落架设计。与第一代E195相比,飞机75%的系统为新设计且可多放置3排座位,客舱可采用标准的120座两舱布局或146座的单舱布局。
美国空军新一代高级教练机命名为T-7A “红鹰”
9月16日,美国空军在其2019航空航天与网络年会的开幕式上宣布,将新一代高级教练机命名为T-7A“红鹰”,以向二战时期将机尾涂成红色的塔斯克基航空兵和寇蒂斯P-40“战鹰”飞机致敬。2018年9月27日,美国空军授予波音公司价值92亿美元的合同,用于采购351架T-7A教练机和46套模拟器及地面设备,以逐步替换T-38“禽爪”教练机。最近几个月,波音公司的高级教练机项目已正式开展工程和制造开发飞行测试,并通过了飞机关键设计审查。T-7A“红鹰”配装1台GE的F404发动机并采用大尺寸驾驶舱,可用于F-35等美国第五代战斗机的飞行员培训。
GE的F110发动机累计飞行1000万小时
9月16日,GE航空集团宣布其F110系列发动机累计超过了1000万飞行小时。自1987年随首架F-16开始服役,F110发动机为世界各地的战斗机提供动力已有30多年的历史。GE航空集团通过“服役寿命延长计划”(SLEP),引进商用发动机的新技术,对压气机、燃烧室、涡轮和加力燃烧室等关键部件进行改进,使得F110发动机的每飞行小时成本降低了25%,翻修间隔增加了50%,平均在翼时间延长了2倍。针对美国空军计划用新型的波音F-15EX替换现有的F-15C机队的计划,GE称F110-GE-129发动机完全具备为F-15EX提供动力装置的能力。
波音预测未来20年中国民用航空市场总值达2.9万亿美元
9月17日,波音公司在北京发布《2019中国民用航空市场展望》,预测未来20年中国将需要8090架新飞机,价值1.3万亿美元,同时还需要价值1.6万亿美元的航空服务,以满足中国年均6%的航空客流增长。波音公司今年的预测值较上一年上调了7%。中国目前占世界民航机队15%的份额,到2038年预计将增加到18%,这一增长趋势将使中国在未来10年成为世界上最大的航空市场。根据波音早前发布的报告,未来20年全球将需要价值6.8万亿美元的44040架新飞机。
未来20年交付中国的新飞机
天骄航空与马达西奇联合展出重型直升机发动机
9月18日,北京天骄航空产业投资有限公司及旗下重庆天骄航空动力有限公司(天骄航空)与乌克兰马达西奇公司在第十八届北京国际航空展首次联合展出AI-136T涡轴发动机。该发动机是在D-136发动机的基础上研发的,最大功率为8970kW,采用模块化设计,具有可靠性高、经济性好等特点,可满足重型直升机的动力需求。配装2台D-136发动机的米-26是当今业载最大的直升机,最大起飞质量为56t,其内载和外挂业载均可达20t,与运8和C-130运输机运载能力相当。米-26曾在2008年汶川地震救援中发挥了重要作用。
中国商飞发布2019—2038民用飞机市场预测年报
9月18日,中国商飞(COMAC)在北京发布2019—2038民用飞机市场预测年报,预测未来20年全球将有45459架新机交付,价值约6.6万亿美元。其中,支线喷气客机交付量为4756架,价值约2310亿美元;单通道喷气客机交付量为32055架,价值约3.63万亿美元;双通道喷气客机交付量将达8648架,总价值约2.76万亿美元。年报还预测,未来20年,中国将接收50座以上客机9205架,市场价值约1.4万亿美元,其中50座级以上涡扇支线客机为958架,120座级以上单通道喷气客机为6119架,250座级以上双通道喷气客机为2128架。
空客预测未来20年全球需要超过39000架新飞机
9月19日,空客公司在伦敦发布2019版全球市场预测,预计未来20年(2018—2037年),全球的客运和货运机队规模将由目前的近23000架,增长超过1倍达到近48000架。因此,市场需要新增55万名飞行员和64万名工程师。到2038年,全球将有47680架飞机,其中39210架为新交付飞机,8470架为现役飞机。根据空客公司的预测, 在39210架全新客机和货机中,小型市场为29720架、中型市场为5370架,大型市场为4120架。这些全新飞机中,25000架为新增飞机,14210架为替换老旧机型的新飞机。
MQ-25舰载无人加油机完成首飞
9月19日,波音公司的MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机在美国中部圣路易斯机场进行了首次试飞。在波音测试驾驶员的指挥下,编号为T1的原型机进行了自主滑行和起飞,然后按预定路线飞行,最后平稳降落。此次测试验证了飞机的基本飞行功能和操作。波音公司将为美国海军生产4架工程发展型(EDM )MQ-25飞机。MQ-25是美国海军下一代舰载加油机,也是其航母上第一款大型舰载无人机。MQ-25具有一定的隐身能力,选用1台罗罗公司的AE3007N发动机为动力,一次可以为4~6架飞机提供6800kg的燃油,使得F/A-18E/F和F-35C的作战半径扩大到1300km以上。
罗罗“珍珠”15发动机获得加拿大适航证
9月23日,罗罗公司宣布“珍珠”15发动机获得加拿大运输部(TCA)的型号合格证。作为庞巴迪“环球”5500公务机和“环球”6500公务机的唯一动力装置,“珍珠”15自2018年获得欧洲航空安全局(EASA)的型号合格认证以来,进行了全面的测试,计划于今年年底投入运营。“珍珠”15是罗罗公司在过去10年里推出的第6型新发动机,与早期的BR710发动机有相同的短舱,但性能更为强大,最大推力68kN、油耗率下降7%、可感噪声降低2dB、NOx排放降低20%。
北京大兴国际机场正式投入运营
9月25日,北京大兴国际机场投运仪式在北京举行,国家主席习近平出席仪式。当日下午16时22分,随着首架航班起飞,标志着北京大兴国际机场正式通航。大兴机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间,与天安门直线距离为46km,是目前全球建设规模最大的新建机场,规划四纵两横6条民用跑道,本期建设三纵一横4条跑道、268个停机位。截至目前,共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场,其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司,各航空公司航班时刻将陆续获批。(摄影:汪洋)
空客与阿里云联合打造“智慧天空”中国数据中心
9月27日,空客公司与阿里云签署合作协议,共同打造“智慧天空”(Skywise)航空大数据平台在中国的数据中心。“智慧天空”是空客公司的开放数据集成平台,通过与阿里云联合打造本地数据中心,能为中国的航空公司提供量身定制的服务。2019年年初,空客公司开始为国内航空公司提供“智慧天空”高级分析服务,目前已经与春秋航空、云南红土航空和浙江长龙航空等公司签署了平台使用协议。截至目前,全球已有近7000架飞机连接至该平台。