高速公路行业的五大创新发展方向

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创新发展是高速公路企业当前最为重要的议题之一，在未来的发展中，高速公路企业需要通过科技创新降本增效谋求行业的整体增长。当前的创新方向主要体现在撤销省界收费站、5G商用趋势、智能交通建设和投融资市场日趋活跃等方面。

整体来看，目前我国高速公路新趋势主要体现在撤销省界收费站、5G商用趋势、智能交通建设和投融资市场日趋活跃几个方面。比如2019年上半年，在高速公路机电和智慧城市方面，全国亿级以上的标的项目有10个以上，智能交通行业股权融资也日趋活跃，比如阿里巴巴投资35.9亿元入股千方科技，蘑菇智行获得腾讯1.2亿美元融资等。随着撤销省界收费站，未来我国高速公路的运营管理，尤其是收费开始真正走向在线化、智能化——一个明显的趋势是，BAT、华为等这些企业开始纷纷进入高速公路，现在势头更猛，高速公路行业竞争也在激烈。另一方面，高速公路智能交通解决方案供应商，他们的能力和技术水平也在提升，更有利于高速公路行业的创新和发展。预测在5G技术带领下，未来5年，我国智能交通将保持两位数的增长，而且到2024年行业的市场规模，将达到1.5万亿元。

撤销高速公路省界收费站，这项政策带来了高速公路行业近30年来的最大变革。

撤销省界收费站带来深刻变革

2018年至2019年撤销高速公路省界收费站，这项政策带来了高速公路行业近30年来的最大变革，变化主要体现在4个方面。

收费制式从封闭式收费向开放式收费的改变。主要体现在收费站点形态、计费扣费方法和收费监管职能3个方面。收费站点强化主线收费站建设，实现从匝道收费向主线收费的转变；计费扣费实现从“分段计费、出口扣费”到“车辆走一段、计一段、收一段”的转变；收费监管全网统筹的需求进一步增强，部省两级业务更加紧密。这带来了三大反差：出口拥堵消除，入口拥堵仍将持续；记账用户成为主流，储值方式快速终结；前端设备能力强化，全网可靠性减弱，中心数据能力提升。

货车收费从计重式收费向车型式收费的改变。主要体现在货车计费、入口治超和绿通策略三方面。货车计费由按照计重收费向统一按车型收费转变；入口治超成为重点；绿通入口查验，自由通行成为现实。这带来了3个经营变化：货运车辆通行费总体下降；存在流量流失的可能；低识别率造成应收难收的局面

运行管理将从现场监管向信用治理转变。传统以省为界的运营管理方式将被打破，传统管理模式将迎来转变，公安、路政、路公司三方协同需要进一步加强，由于前端设备性能指标不足带来的通行费追缴需求与难度将进一步凸显，“入口管控+信用治理”成为必然选择，同时基于高速公路通行信息的个人信息用于金融增值服务将产生新的产业发展机遇。

收费系统将从常规应用向人工智能转变。主要体现在4个方面，车辆身份智能化识别，通过ETC、视频、计重和特种车辆的智能识别，将全面丰富车辆多维身份信息；技术体系全面升级，一方面是完善现有的技术体系，另一方面是推动性能更加优越、成本更加低廉的新技术体系的研发；车辆路径、稽查和信用管理的智能化，实现全网路径还原、自动稽查与信用等级分类预警；个性化智能化服务的蓬勃发展，实现个性化的通行、加油、休息与餐饮等增值服务的提升。

自动驾驶将打造第二张高速网

随着自动驾驶技术体系的逐步成熟，对高速公路运营管理的各方面将带来新的变化与挑战。

基于高精地图，实时掌握车辆时空位置匹配信息，实现车辆通行信息随时在线、可追溯，相关信息与收费系统的关联，将带来高速公路通行费收费方式的新变化、新模式。

网联车辆车内外部环境，以及车辆驾驶行为、行驶状态的实时感知能力的提升，结合车辆高精定位对于通行路径的准确把握，将进一步提升车辆保险服务更加精准的测算与服务。

货运车辆编队行驶目前已在各地进行了不同程度的实验与实测，将很快成为高速公路物流运输的新模式，实现继高铁之后，中国打造的第二张高速物流运输网络。

基于网联车辆多维时空协同决策的需要，全网运行管理平台将应运而生，交通流以车辆为单位的自组织模式变为基于算法与多维时空信息的统一管控，进一步提升路网承载能力与运行效率，降低交通安全事故的发生。

车辆远程控制及自动驾驶，也将在不远的将来成为交通运行的重要模式，并将给目前的交通路组织管理带来更为深远、剧烈的影响与变化。

智能的核心理念是要构建人、车、路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。

高清视频检测与视频融合将释放人力

视频作为最为丰富、直观、有效的信息载体，是当今社会生产生活的重要组成部分，在各个行业领域中得到了最为广泛的应用。随着人工智能的爆发式应用，机器视觉有望迈向新的发展阶段。高速公路行业原有监而不控、监而不管，人工完成繁重的视频信息检查的的局面，将转变为，人工智能驱动下的视频多维度信息实时提取、实时响应、实时处置，现场与中心充分融合协作的模式。

《中国机器视觉行业发展报告》显示，2016年至2018年，中国机器视觉市场需求持续增长，销售额从48.9亿元，增长为83.9亿元，年均复合增长率为31%，2019年至2021年，市场规模将从100.7亿元增长至153.5亿元，成为全球增长最快的机器视觉市场。

从高速公路产业来看，主要有两方面的应用，一方面是基于高清视频的在线巡查监控，减轻道路巡查、区域监控人力投入与业务压力，另一方面是基于高清视频进行多维交通信息的提取与应用，例如对于交通事件、路网流量等多种场景的信息智能化分析与应用。

从高速公路运营管理来看，打造“看得见、呼得应、调得动”的协同调度体系，满足安全应急指挥、数字巡查等方面的视频联动需求，提高应急指挥人员应对突发事件的实时视频调度能力与远程统筹管理能力，将成为高速公路运管的核心能力。

绿色能源综合服务带来高效节能

随着《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》《智能光伏产业发展行动计划（2018-2020）》等政策文件出台，智慧交通与电力网深度创新融合成为趋势。比如，招商公路已与国家电网所属国网电动公司共同开展高速公路绿色能源综合服务项目。该项目主要在高速公路边坡及服务区、收费站、养护所屋顶建设分布式“光储充”系统，为日益增长的高速公路电动汽车出行及高速公路智慧化运营提供绿电供应。同时，将高速公路网沿线分布式“光储充”系统接入高速公路智慧能源服务平台，运用平台开展绿色电力交易功能，为高速公路带来降本增效的经济效益和建设绿色交通的社会效益。

该平台是国家电网在高速公路网唯一的负荷侧调度聚合平台，与国网调度机构、电力交易中心等平台互通实现绿色综合能源服务功能。依托电网资源可实现精准负荷预测和用户侧用能管理、交易管理，同时提供线上线下一体运维等服务。

该项目已在京津塘高速北京段的路侧边坡、天津的徐官屯服务区完成“光储充”系统建设与运营，并在延崇高速公路北京段开工建设，服务绿色冬奥。该项目的实施，旨在通过与各省公司合作，在全国范围内推进“光储充”系统建设，并接入能源服务平台统一调度与管理，实现降本增效、合作共赢。同时，推动行业标准化管理建设，促进行业科学发展。

高速公路物流业务地利人和

2018年末，全国高速公路里程达到14.26万公里，高速公路服务区近3000对，收费站点1万余个，以及大量沿线代征土地、桥下空间等闲置资源，共同形成了庞大的高速公路路产资源。公路物流与高速公路是紧密结合的，据统计，物流设施分布在高速公路两侧5公里以内的占到了75%。随着撤销高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费政策的出台，为高速公路物流业务创造了良好的发展机会。其中，全面推进ETC使得收费站闲置土地增加；货车改为计重收费，使得服务区甩挂、甩箱运输得以真正发展。此外，高速公路单位开展物流业务还可以很好地应对收费人员转岗问题。

（本文根据作者在“高速公路企业高质量发展论坛”上的报告整理，有删减，题目为编者所加。）

招商公路管理的甬台温高速公路