农村公路水泥混凝土路面施工质量的控制

陆红兴

摘要：随着农村经济的发展，人民生活水平在逐步提升，农村的车辆也在不断增加。为满足农村运输以及生活的需要，农村开始大量建设混凝土路面。但在混凝土路面的施工过程中，多种因素使得许多农村地区水泥混凝土路面使用寿命较短。基于以上背景，本文首先对农村公路水泥混凝土施工质量的影响因素进行分析，然后结合作者的工作经验提出相应的提升农村公路水泥混凝土路面施工质量的控制措施。

关键词：农村公路；混凝土路面；施工质量

我国城镇化建设的逐步推进提升了农村群众的生活水平，其日常运输与生活需求的改变使得农村地区开始注重对道路的建设。水泥混凝土路面因具有强度较高、路面稳定性强以及使用寿命长等优势被广泛应用于农村道路建设。但受到技术人员素质较低、施工设备限制等因素影响，许多农村水泥混凝土路面的使用寿命较短。因此应切实提高水泥混凝土施工质量，在施工前做好基层处理，基层施工完成后，应及时对基层强度以及密实度进行检测。此外，在施工过程中应做好对路面施工原材料、水泥配合比以及混凝土摊铺和接缝处的处理，并严格按照公路施工规范施工，以确保工程质量，促进农村公路运输发展。

1 影响农村公路水泥混凝土施工质量的主要因素

1.1 混凝土的强度

混凝土强度是否合乎标准直接关系到整个公路水泥混凝土的施工质量。一般在进行路面施工前，技术人员会对使用的混凝土进行强度测试，看其是否满足设计要求，只有经过强度测试且满足设计要求的混凝土才能被用于施工。通常，因为施工环境以及手段的不同，在进行强度测试时混凝土整体配置与工程实际投入使用的混凝土配置存在一定差异。此外，在制作混凝土的过程中，其它因素会导致出现粗制滥造的问题，如部分施工企业盲目追求经济利益而对粗骨料粒径、细骨料含泥量以及有机物含量控制不严，导致在施工过程中混凝土强度不能满足施工需求。

1.2 混凝土水灰比的合理程度

水灰比是指混凝土所使用的水与水泥的质量比，水灰比大小直接影响到混凝土的强度。一般来说，混凝土水灰比与混凝土强度成反比关系，也就是说，在特定范围内混凝土水灰比越大则强度越小，反之混凝土强度则越高。在农村公路项目施工中，由于技术人员、施工人员的专业水平层次不齐，缺乏对水灰比的正確认识，因此在进行混凝土拌和时不能严格按照设计要求进行配比，而过多依靠所谓的“直觉、经验”，造成拌和成的混凝土不符合设计要求，影响公路施工质量。

1.3 浇筑后的混凝土保养程度

许多农村水泥混凝土完工并经过晾晒后就被直接投入使用，缺乏路面后期的养护工作，结果缩短了水泥混凝土路面的使用寿命。此外，一些施工企业过度追求工程进度，忽视后期的养护工作，导致混凝土路面因养护措施不足而出现结构不紧密，甚至在完工后短时间内路面就出现裂纹，极大程度上影响了路面承载力以及使用寿命。尤其在冬季路面施工时，天气温度较低，若缺乏混凝土养护措施，则开春后温度升高，路面极易因热胀冷缩而出现裂缝，影响工程施工质量。

2 农村公路水泥混凝土路面施工质量的控制

2.1 加强对水泥混凝土路面原材料的控制

原材料质量的好坏对路面施工质量起决定性作用，因此，在选取进场材料时，应注重对原材料质量的把控。在选取水泥时，应尽量使用道路硅酸盐水泥，并对其抗拉、抗裂强度进行测试，此外，要对水泥的细度、安定性以及混合料的比重进行定期检测。在外加剂使用方面，应确保在使用添加剂后水泥在较低含量的情况下具有高抗折强度。在进行混凝土拌和时，应使水泥达到较好的和易性。另外，在集料方面控制好用料的含泥量，通常含泥量不得大于2%，同时，粗骨料的粒径应控制在2030mm之间。

2.2 不断优化水泥混凝土配合比设计

在混凝土中添加减水剂，能够在水泥用水量不变的情况下提高混凝土的流动性，改善混凝土的和易性，因此，使用减水剂能够保证混凝土较好的工作性，并实现混凝土延固的目的。在进行粗、细集料级配时，粗骨料应使用两级配以上的集料进行掺配，若有条件则可进行三级级配，选取的粗、细骨料应质地坚硬耐磨且表面洁净。在选取碎石时，应注意其最大粒径不得超过31.5mm，且级配符合要求。一般细集料可以直接使用天然砂，砂的细度模数控制在2.03.5mm，否则路面极易干缩变形，导致混凝土路面抗折强度降低。此外，应掌握好水泥用量，水泥一旦用量过多就会造成混凝土稳定性降低、抗拉抗裂强度减小。

2.3 摊铺现场的质量控制

在进行混凝土摊铺前应对工作面进行处理，将地面隆起、存在空坑的部位进行铲平或填补。在高填方以及挖方地段应布设钢筋网，下沉较多的区域应设置双层钢筋网，避免路基下沉拉裂面板。在高温以及大风天气下应及时调整施工时间，防止冷缩裂纹拉裂断板的问题出现。在摊铺前，应提前设置好摊铺机行走的基线，工作面每相隔5m设置一个桩体，并及时检查板体厚度，对存在误差的部分进行微调。摊铺过程中，应使用大铁耙子将混合料耙散，之后再使用铲子铲平。摊铺时应注意控制摊铺速度，通常可控制在0.81.5m/min之间，并保证摊铺的连续性。

2.4 要做好接缝处理

在实际工程中，通常施工缝为拉杆加平缝的形式，其中，拉杆主要是利用螺纹筋，位置一般处于厚板的中心。在胀缝处一般布设传力杆，传力杆同样设置于板厚的中心位置，并与混凝土面和路基面平行。传力杆多使用光圆钢筋，且每端应涂上50mm范围的沥青或油漆，以保持该端面光滑。横缩缝多数采用假缝（缝宽38mm），在进行缩缝施工时应使用切缝法，保证接缝处的平滑。在浇嵌缝材料的过程中，尤其是在混凝土的养护期内，应借助空气压缩机将封内的垃圾清除干净，保持缝内洁净无杂物。

3 结语

农村道路的建设直接关系着农村居民生活质量的提升，目前，农村进行道路建设时，多采用水泥混凝土路面，但多种因素导致其施工质量不佳。对此，工作人员应结合实际施工情况，加强对施工材料与施工技术的管控，细化水泥混凝土的设计配合比，从而提高路面的抗裂性能。

参考文献：

[1]李岗.农村公路水泥混凝土路面施工质量的控制[J].交通世界（工程技术），2014，（9）：284285.

[2]卫小凯.水泥混凝土路面施工技术研究[J].交通标准化，2014，42（9）：4042.

[3]王小川.水泥混凝土路面裂缝成因及预防治理对策[J].交通世界（工程技术），2015，（8）：128129.