脱硫吸收塔循环泵减速机冷却系统改造

邓顺勇

【摘  要】为解决大唐韩城第二发电有限责任公司脱硫系统吸收塔循环泵减速机运行中温度较高，造成减速机油封渗油，轴承损坏等缺陷频发，吸收塔循环泵运行可靠性差造成机组排放超标负荷受限。通过在减速机高速轴上安装齿轮泵，增加外置冷却器系统接入冷却水降温达到降温，确保循环泵正常运行。

【关键词】减速机;冷却;改造

1前言

大唐韩城第二发电有限责任公司脱硫系统吸收塔循环泵（安装量12台）是石家庄强大泵业采用德国KSB泵技术进行生产的，减速机运行中温度较高，日常运行温度在65-70℃左右，夏季环境温度高时，运行温度在75-80℃之间，在此高温状态下长期运行，造成减速机油封渗油，轴承损坏等缺陷频发，吸收塔循环泵运行可靠性差造成机组排放超标负荷受限。目前环保形势严峻，烟气排放要求高，所以吸收塔循环泵的运行状态极其重要。基于以上原因，需要寻求解决方案。

2原因分析

浆液循环泵配套的减速机本身选型上没有多余的负载量，石家庄强大泵业生产的泵从加工精度及各部件上与德国KSB泵就存在差距，配套減速机从选型也不富裕，且无冷却器，造成运行温度较高，将减速机进行改造增加齿轮泵和外置冷却器降温，可确保减速机正常使用。

3改造方案

经过细致的分析查找出运行中温度较高原因，对减速机的油系统进行改造，在减速机目前的基础上，不需要更换内部零件，只需将非驱动端部盖板进行改造，在减速机高速轴上安装齿轮泵，增加外置冷却器系统接入冷却水降温，使减速机内部润滑油形成流动，润滑油成喷淋状态，本身齿轮带动润滑油飞溅式进行润滑，各部件润滑充分。

主要核心技术就是增加轴端法兰泵：在减速机高速轴另侧法兰端盖处据油泵尺寸开孔，安装轴端法兰泵;在减速机高速轴中心螺纹孔增加油泵联轴器，通过高速轴自转，驱动油泵工作。

增加外置冷却器系统：采购专用外置冷却系统固定在减速机顶端适当位置，在减速机箱体上开孔联接水油冷却器油路。（见下图）

4改造措施

在2017年2月在3号机组C修期间完成了3台循环泵减速机改造。外购齿轮油泵安装在减速机高速轴另侧法兰端盖处，连接减速机底部的排油孔为油泵入口，油泵出口连接外置冷却器进口，冷却器出口油管接至减速机上部回至减速机，冷却器进出口管道均使用DN20mm的无缝钢管连接至机组闭式水来回水管道。

5效果简介

从3号机组3台循环泵减速机增加齿轮泵和外置冷却器改造后一年的运行时间来看，减速机的温度控制在45～50℃，脱硫浆液循环泵运行可靠性大大提高，未出现因减速机故障造成浆液循环泵非停机组排放超标和负荷受限。，大大减小了检修维护的工作量和检修所消耗的物料备品，保障脱硫设备稳定运行，确保了脱硫排放达标。

6经济效益分析：

该项目改造共投入资金5.3×3=15.9万元，而3号吸收塔3台减速机改造后，经过一年的运行，减速机齿轮、轴承、箱体、油封等均为发生损坏，为此一年节约维修备品和人工费用18.3万元（单台6.1万元）。每年减少因为循环泵非停而造成排放超标、负荷受限和使用低硫煤间接产生的效益为157.8万元.由此可见该项目的实施取得了良好的社会和经济效益。

7结  论

综上所述，循环泵减速机冷却系统改造通过在减速机高速轴上安装齿轮泵和增加外置冷却器系统达到降温，和别的技术相比不需要外置电机传动油泵，系统简单;也不需要外置油站具有投入小、见效快的特点。经过工程实例的验证经济效益非常明显，是一种简单可行的方案。

（作者单位：大唐韩城第二发电有限责任公司）