地铁工程施工防水技术处理关键技术研究

许鹏

摘 要：文章在对地铁车站结构的防水标准和原则进行介绍之后，重点分析地铁工程施工中的防水工程施工关键技术，结合此类工程施工中容易出现的问题提出了相应的治理方案，以供参考。

关键词：地铁工程;施工防水技术;问题;治理

1、引言

地铁工程是近年来我国大力发展城市轨道交通形势下重要工程形式和交通基础设施类型，其不仅占用较少的地上土地资源，而且具有便捷、高效、载客量大、速度快和安全性高等优点。但是由于此类工程在狭小的地下空间中开展施工作业，针对分布比较广泛的地下水因素，也对地铁工程建设的防水性能提出较高的要求。为了达到相应的防水标准和原则要求，就需要合理选择和应用防水工程施工技术，并总结和处理其中容易出现的防水施工问题。

2、地铁车站结构防水标准与原则

在地铁车站建设中，其防水设计需要按照一级标准来开展，要求其结构中不能出现渗水问题而且在内衬表面也不允许存在湿渍现象。为了达到上述防水标准，需要按照以下原则开展防水设计和施工：首先是在设计和施工中应坚持以防为主、因地制宜和综合治理的原则。其次是在保证所浇筑混凝土材料的防水性能的基础上，还要通过柔性附加材料的应用来做好防水处理工作。再次是在确保结构自防水效果的同时，对裂缝问题进行严格控制，保证整体结构抗渗性能的提升。最后就是重点针对其中的施工缝、变形缝以及穿管等特殊位置做好防水施工。

3、防水工程施工关键技术分析

3.1结构混凝土自防水施工技术

为了满足地铁车站结构主体和附属结构的刚性自防水要求，通常要采取补偿收缩防水混凝土的方式来提升混凝土自身的抗裂防渗和防水性能。具体地说，针对结构混凝土，需要选择抗渗强度在S8以上的混凝土，而且通过合理的配合比以及骨料、拌合物以及外加剂等质量控制来保证补偿收缩混凝土的性能，尤其是针对混凝土的配合比来说，通常要求其水灰比在0.55以上，保证其坍落度在120±20mm的范围之内。其次是在混凝土施工中需要严格结合结构尺寸要求开展施工，尤其要确保其防水结构厚度达标。再次为了确保防水混凝土的韧性、塑性和耐久性，还可以在其中添加一定量的有机纤维材料。最后就是对混凝土的缓凝时间进行精确计算和确定，也就是在结合搅拌站与施工现场之间的距离和运输时间、交通线路的规划和实际情况以及天气情况、混凝土材料自身性能等因素的基础上进行确定。此外，在混凝土浇筑完成之后还要至少开展14d以上的养护工作。

3.2特殊部位的防水施工技术

一是针对施工缝部位，通常所采取的防水密封处理方式就是使用断面尺寸为250mm×6mm的钢板腻子止水带。而针对无法使用上述施工方式的位置，则需要对断面尺寸进行调整，采用断面尺寸为30mm×20mm的遇水膨胀橡胶条进行防水施工。针对其中的层板和边墙部分的施工缝，需要对预埋管注浆部分直径为30mm的位置进行防水处理。而在立面结构上，在使用遇水膨胀橡胶条之前，需要将对此施工缝表面位置加工为凹槽形式，在此凹槽中设置止水条，同时还要保证在浇筑过程中不会对此位置造成破坏。

二是针对变形缝部位所采用的防水施工方式就是进行背贴止水带的方式，通过此种结构的止水带直接凸出的齿条与混凝土进行紧密结合，确保其严密性达标。还可以在密封止水结构中应用上述止水带结构，就是在注浆管两侧进行背贴止水带的埋设。所应用的止水带结构的防水部位宽度为300mm，而且不允许在转角位置使用止水带接头，且保证转角半径在200mm以上。此外，在变形缝内部还可以进行双组分聚硫橡胶嵌缝结构的设置，尺寸在15×20mm，同时还要在侧墙和顶板变形缝的位置上设置凹槽，其尺寸为30×30mm。保证在浇筑作业完成之后可以将其中的积水进行顺利排出，保证其结构稳定性达标。

三是针对后浇带部位，常用的防水施工方式就是镀锌钢板止水带方式，就是在接缝中间位置上安装2个镀锌钢板结构，保证背水面的施工缝间距在20m以上，而钢板止水带部分的重叠注浆管位置也需要间隔8～13m进行注浆嘴的布置，最后在施工完成后开展凿毛清理工作，并将界面剂材料涂刷在表层。

四是针对穿墙管件位置，通常采取钢板止水环焊接主管的方式，并且在合适的位置使用止水法兰和止水条。同时要保证所选择防水材料的性能。

3.3圍护结构的防水施工

针对此结构需要应用防水混凝土材料进行施工，保证其抗渗等级在S8以上，地墙迎土面主筋保护层厚度在70mm以上。同时针对出现较为严重昂地墙接缝渗水的问题，需要进行引水管的预埋并开展压浆施工，所用材料为速凝水泥土。

4、防水施工存在的一些问题及治理方案

一是针对支撑头位置的渗水问题，主要是由于在预埋止水钢板和混凝土的接触位置出现了孔隙的原因或者是在轴力突变的原因下导致结构被损坏等原因而造成的。为此，就需要将注浆引水管预埋在合适的位置，而且在新旧混凝土连接的位置应用遇水膨胀止水条进行密封，同时要对轴力参数进行准确预测来保证结构性能达标。

二是针对施工缝和诱导缝渗水问题，这通常是由于所用施工材料存在质量问题、没有做好结构固定或固定的位置不精确、止水带施工时出现与混凝土之间的孔隙或者密实度不足等原因造成的。针对此问题需要对侧面墙体使用水泥砂浆进行找平并进行加固，在混凝土浇筑作业中需要做好全面振捣施工作业。

三是针对地下连续墙夹缝渗漏问题来说，在找出渗漏位置之后应用凿子凿开混凝土之后清除此位置的泥浆，然后在其周边位置进行橡皮管的合理布置，混合化学试剂和双块混凝土进行堵漏，确保此位置不出现任何浆液漏出的情况。

5、结语

地铁工程由于具有显著的优势，成为目前我国大力发展的城市轨道交通类型。此类工程施工中对防水性能有着较高的要求，需要合理选择和应用防水施工技术来确保地铁工程的各项性能，重点针对其中的特殊位置做好针对处理和全面质量控制，实现地铁工程整体防水综合性能的提升。

参考文献

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