高速改扩建项目施工建设研究

2019-10-21马松薛绍

西部论丛 2019年29期

关键词：高速改扩建施工

马松　薛绍

摘要：高速改扩建工作开展需要做好良好的技术施工分析工作，要能有效的保障施工工作的开展获得良好的技术支撑，同时控制好施工技术的实施质量。

关键词：高速;改扩建;施工

1、引言

高速改扩建工作涉及到新旧路面的衔接，在一定程度上需要做好旧路面的不良质量维护，面临较大的工作任务和施工考验，对于后续的

2、工程概况

本项目位于新疆乌鲁木齐，本身项目维护较好，在扩建时注意做好搭接，名称连霍高速（G30）改扩建项目WKGJ-5标段。该扩建标段起点桩号K3725+999.885，终点桩号K3756+150.000，路线长度为30.15km。从高速道路的名称看，是从玛纳斯到乌兰乌苏两地的互通式立交之间，改扩建后此段高速为双向八车道，更好的满足了行车的需要，路基宽度达到42m。同时，为更好地服务途径车辆，对道路的沿线设施也进行了升级，绿化、服务区等设施改造，既满足了使用需求又使得高速路周围环境得到改善，改扩建方式为“两侧拼接加宽”。

3、高速改扩建项目施工关键技术分析

3.1路基施工

路基施工的土石需求量较大，而且开挖、填土的工程量也很大，在填埋时涉及到成本和工期问题，所以，尽量是将挖方土作为填埋土，可以节约成本。路基施工前要做好必要的准备工作，挖截水沟，保证路基施工中由于各种原因造成的积水按照既定排水线路流出，以免侵蚀边坡。截水沟完工后方可开挖路堑。分幅分层，由上而下，由高到低逐级进行，开挖过程中应采取措施保证边坡稳定。挖方路段边坡坡率均为1：1，从开挖面分段整修，整修距离调整为2～3m。边坡开挖自上而下进行，方式为分层开挖，人工配合挖掘机，严格按设计要求施工，并做好防护及排水施工。

3.2涵洞施工

模板安装完成后浇筑混凝土。模板具体的位置按照设计进行固定，盖板集中在预制场进行预制，预制盖板底模铺设完成后，现场技术员应对其平面位置、顶部标高、表面平整度等进行检查。模板的拆卸要根据混凝土的强度进行确定，过程中需要注意混凝土的养护工作，保证混凝土结构的强度。

3.3通道桥梁施工

根据施工需要在施工中，一次完成各个施工环节的控制，一般桥梁施工中，采用桩基础结构形式，根据不同的地质条件和施工单位的施工技术和设备清理，选择科学的技术方案，一般桩基础的施工可以根据桩体类型分为预制和现浇桩两种，应科学选择。在梁体施工中，主要是做好有关的支撑安全控制，通过柱脚和柱顶钢管调整钢立柱总体长度。钢管立柱采用25T汽车吊配合安装，钢管立柱节间采用法兰栓接，与桩顶焊接，柱头周围加焊三角加劲板，内设十字加劲板。支架系统安装完成后进行支架预压，这一步非常关键，预压力按现浇箱梁自重的1.2倍进行分级加载，并记录数据。

3.4路面施工

原有老路路面加铺方案在路面检测评价成果的基础上，结合交通量、车型组成、使用功能、筑路材料及自然条件、施工经验等，确定科学的施工方案，比如对于有微表处磨耗层路段，原有沥青面层精铣刨后，局部病害处理，设置一层沥青封层，再加铺SBS改性沥青。较为严重的病害路面要路面层全部铣刨后，对基层病害进行局部处理，将原路基层换填28cm（30cm）水泥稳定级配砂砾处理，再进行加铺。应将底基层加入适量水泥进行翻压处理或挖除后重做底基层。

3.5交通安全设施施工

交通标志、标线工程、波形护栏等都属于高速公路的安全配套设施。利用经纬仪、水准仪卷尺等测量仪器和工具，进行测距定位，逐点测量标高。按测量所放点，绑扎好钢筋、立模板，浇筑基础。安装完成后，调整线型。路面交通标线设施施工中，清掃路面，用手推底胶车对标线涂敷处高压喷涂底胶。调整划线机漏斗的流速，划线机沿基准线匀速前进进行涂敷。

4、高速改扩建项目施工质量控制措施

4.1工序质量控制制度

对于工序的质量控制关键是施工有关人员的质量素质水平，所以，必须做好对施工技术、管理及作业人员的教育培训。施工中按照操作规程，对于施工现场的半成品做好保护措施。特殊工序特殊对待，在施工方案和质量计划中制定相应的质量控制措施，严格检查和记录施工情况，贯彻落实质量控制措施。

4.2质量检查制度

项目质量检查分巡查、检查和抽查。定期检查于月底进行，时间固定，不定期检查由各部门相关人员自行对项目质量管理进行抽查。成立以项目书记为组长，常务副经理、总工程师为副组长，其它领导为组员的问责小组。成立以质检部为牵头部门，会同工程、安全、物资、设备部门负责人及专业化负责人的检查工作小组，负责检查项目内业资料和实体质量的工作。

4.3首件工程评审制

取得“首件工程施工许可证”后，通知监理办及指挥部，自上而下对施工过程进行监督，总部质量巡查小组、分部的总工、技术负责人、质量负责人等主要技术人员要全过程参与，并详细记录整个施工过程及施工过程中的各项技术数据，及时修正完善作业指导书和施工工艺方案，对工程分级负责。

4.4工序交接及隐蔽工程、关键部位检查验收制度

经专业工程师自检合格后，报质检工程师检查签证，并按规定时间报监理工程师检查签证。未经检查签证不得隐蔽作业。隐蔽工程、关键部位检查应按建设单位要求由技术人员或主管工程师填写，签认齐全，作为竣工文件保存。隐蔽工程、关键部位检查对于后续工程质量影响较大，相关的手续应及时办理。

4.5质量记录管理办法

质量记录的编制应符合使用习惯，在施工质量记录中体现方便、快捷、有效的特点。内容真实、准确、完整、系统。数据不准用途改液涂改。所有的质量记录采用统一的表格和格式。

4.6半成品保护制度

成品、半成品构件要规划地势适宜、布局合理，符合防水、防盗、防撞击要求的场地存放，有利于施工生产、物资进出收发、减少搬运和存放中的损耗。

4.7三检制

施工工序质量对高速公路的后续使用及维护较为关键，控制原则为“三检制”，即：自检、互检、交接检。每个工序施工完成后，施工班组必须自检，自检过程要形成文字记录，方便查阅，下道工序班组互检。检验合格后进行验收，内部自行验收也要客观、真实，保证工程质量合格。然后通知监理验收，完成三检制。

5、结语

高速公路随着使用年限的增长，已经不能满足道路的流量需求，必须进行改扩建，并将配套设施加以升级。在改扩建施工中，要落实好必要的技术手段，将经济成本和工程质量综合考虑，满足社会发展需要。