自主品牌汽车KD工厂零配件海外物流运作

卢荣花 吴义生 丁美琴

摘 要：给出了自主品牌汽车KD工厂零配件的海外物流运作流程，主要分析了订单管理、入厂物流、存储、包装等环节需要注意的问题及相应的策略。

关键词：海外物流；自主品牌；汽车零配件

中图分类号：F74 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.32.018

2018年受内外部多重因素的叠加影响，国内汽车市场出现了自1990 年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车2814.6万辆 ，同比下降3.8%；其中，乘用车销售2369.4 万辆，同比下降4.7%。中国汽车消费市场出现饱和，未来国内汽车消费市场不容乐观，但中国汽车生产也会随出口增长，带来产量增长。但据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，我国汽车出口48.8万辆，同比下降4.7%。虽然出口额小幅下降，但自主品牌出口占比进一步提升，中国品牌汽车企业正在加快实施出口及国际化发展战略，加大重点国家生产及市场布局，緩解国内市场压力。

除了在技术、政策法规等各方面要满足各海外市场的要求以外，从运作层面上讲，为了大力发展出口业务，自主品牌企业在各自的生产基地建立KD件出口中心，以应对海外市场的需要。而KD工厂最重要的任务就是将海外客户所需的零配件准时准量的送达，因而要求其具备良好的海外物流运作能力。

图1给出了KD工厂海外物流业务的基本流程图，下面就流程中的关键环节进行分析。

1 订单管理

随着自主品牌汽车企业对外出口业务不断壮大，海外基地数量不断增加，客户需求也变得越来越多样化。客户订单管理作为整个海外KD件出口运作的龙头，它承担着准确地将海外客户需求传递到国内KD工厂、供应商等处，并确保整个货物出口体量的可持续性和稳定性。

订单流程如图2所示。其中，海外客户每周一在订单管理系统统一发布该周正常订单和滚动预测，紧急订单可以在任何时间发布。海外物流责任部门负责客户订单管理，并负责在订单管理系统下发并布置客户订单，处理订单接收过程中发生的问题；负责接收滚动预测，向配套计划，生产计划发布滚动预测。生产计划人员根据滚动预测，制定生产计划大纲；根据自制件订单，安排自制件生产。KD现场安排订单零件包装和发运计划。

由于文化背景差异，海外订单管理容易发生各种问题，要积极聘用当地业务人员，突破沟通和地域限制，为海外客户提供贴身服务。另外还需要拥有一支外贸团队，他们必须既要懂外贸又要懂汽车制造的专业知识，同时还需精通语言、熟谙海外文化，具备开拓海外市场的能力。海外订单一经确认，就要有专业服务团队进行全过程监控和服务，确保订单在整个的执行过程中与海外客户保持及时有效沟通。

订单管理除了要建立海外基地订单的标准化模式和OTD标准规则以外，未来还要建立产能资源数据库和预测准确度考核数据库，用作资源平衡的依据，打造统一的全球各基地订单数据系统，实现BOM、断点、包装等数据的共享和联动，并建立全球周转包装管理体系，要实现从单一基地要多基地的统筹，最终实现平台化。

2 入厂物流

零部件入厂物流在汽车物流体系中起着至关重要的作用，是确保整个物流系统良性运行、持续改进和不断优化的重要环节。对于海外KD件出口业务，发运零部件主要包括外购件、自制件；并根据包装计划及时拉动包材。外购件和包材通过循环取货或自运的方式按规定时间送达KD工厂，具体采用何种送货方式，按采购合同执行。在自送的物流模式下，供应商或其委托的物流服务商必须在规定的时间将零部件装卸到指定的交割地点。

3 存储

对于KD工厂存储的物资要进行定置定位管理，并根据现场实际情况及时调整库位。要保证工作场地及设备的清洁，与物料本身及其收发无关的物品，一律不得进入储存场地。

由于KD工厂不需要生产和加工，为了节省存储成本，零配件要实现快进快出，为了做到这一点，就要要求供应商按日计划送货，工厂按日计划包装发运。

4 包装

包装需要解决两方面的问题：一是包装数量问题；二是包装质量问题。在包装数量方面，首先物流规划部门要做好包装规划，要注意实现采购零件的包装基数和客户订单数量成倍数关系，这样才能做到按客户要求的数量发货。因此，在前期规划时，入厂规划部门要和供应商谈最小生产数量是多少，出厂规划要和客户谈包装基数是多少，两者相匹配才能使包装成本最低。

在包装质量方面，包装问题已成为海外货物运输中产生货损的主要问题。海外汽车零配件运输多为海运或多式联运，运输周期长、运输环节多，为确保货物在运输途中能承受各种恶劣天气、多次装卸等的影响，保证货物安全到达，应根据零配件的特性、运输方式、国际标准等综合因素进行包装设计，选择合适的包装方式，明确包装的标志、包装方法、包装材料、包装质量等具体要求。比如，在包装材料方面，按照国际植物保护公约，含有木质包装的出口货物，必须在出运前对木质包装物进行除害处理，木质包装要加盖IPPC的专用标识。

另外，根据入厂包装规划的不同，可以将供应商零部件划分为两种类型：直供件和非直供件。对于直供件，已经完全按包装要求进行包装，可以直接贴出货标签，直接出口。对于非直供件，要按照厂内包装规划要求，进行重新包装，才能出口。对于供应商的直供件，在前期发货前要仔细检查包装情况，若不合格就需要采取相应的改善流程管理，在源头解决包装问题。对后期开箱验货过程中出现的由于包装不合格所产生的一切货损费用将由相应的责任方承担，只有这样，才可以从长远发展的角度逐渐解决对包装不重视的问题。

在入集位、装箱之后，即可由货代公司提走，报关进港。

在整个物流运作过程中，信息的管理同样重要，要做到信息的标准化管理，实现从供应商送货信息无缝衔接到KD工厂出货信息，最后到国外工厂收货信息的无失真转换。

参考文献

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