路桥施工中钻孔灌注桩技术分析

郭晓

摘要：随着国民经济的飞速发展，人们对于交通设施的需求日益高涨，近些年来，钻孔灌注桩技术逐渐在路桥施工中获得广泛应用，但是这项技术在实际应用中还存在一些局限，为此，本文将详述路桥施工中从准备环节到测量环节再到施工环节钻孔灌注桩技术的相关特点，希望对路桥施工质量的提升有所参考。

关键词：路桥工程;钻孔灌注桩技术;施工现场。

近年来，我国的经济发展不断呈现新面貌，路桥等基础交通建设的发展也呈欣欣向荣之势，尤其是钻孔灌注桩技术的提出、应用和发展，更是为路桥施工的发展繁荣带来了无限可能。比起传统的路桥施工技术，钻孔灌注桩技术施工成本更低、对于施工技术的要求更低，应用领域却更广。但是，交通压力大逐渐成为新时期人们要面临的主要社会问题之一，道路桥梁的承压能力势必要进一步加强。钻孔灌注桩技术在路桥施工中的应用虽然的确起到加固橋体的作用，但其加固能力还有待加强。因此，技术人员要从施工现场的实际情况出发，提高我国路桥工程建设的整体质量。

一、钻孔灌注桩技术

在路桥工程项目中，钻孔灌注桩技术是当之无愧的后起之秀，那么究竟这项技术是如何操作的呢？首先这项技术同时利用人力挖掘、钢管挤土和机械钻孔等方式打出桩孔，随之将钢筋笼放置在形成的桩孔中，随着混凝土的灌入，一个灌注桩也就由此形成，这也就是钻孔灌注桩技术的核心流程。除却钻孔灌注桩，我国现阶段沿用的还有沉管灌注桩等，但是，比起后者，钻孔灌注桩在噪音的弱化方面更占优势，其施工震动频率更符合现阶段环境对施工的要求。而且，钻孔灌注桩基本能适用于所有的施工基地，具有普适性。但是，钻孔灌注桩技术的众多优势依旧无法掩盖其系列问题，比如说，缩径、塌孔以及堵管等。这些问题若不能得到妥善处理，可能会或多或少地影响到施工进度和施工质量。因此，在实际路桥施工过程中，技术人员应该注重加固措施的完善。比如说，灌注桩的钢管埋设环节应该沿钢筋笼外壁进行，确保混凝土强度值切实符合国家对于道路桥梁施工建设的相关标准再进行压力作业，即高压将水泥浆液通过钢管压入到桩端碎石层的空隙内。而且，水泥浆液在高压作用下会在桩端碎石层的孔隙内扩散。在单桩范围中，水泥浆液的扩散增加了端部的直径或者桩的长度，倘若水泥浆液能连接整个灌注桩内的范围增加，浆液如果将群桩范围，碎石层会形成坚固的整体，这种结构的碎石层基本能满足高交通压力下车辆对于路桥承重能力的要求。

二、路桥施工中钻孔灌注桩施工操作

（一）桩基定位

施工准备阶段是路桥施工中钻孔灌注桩施工操作的最基础阶段，在相关的准备工作中，还需要承办部门和相关技术人员从路桥建设工程的特点和要求出发，合理选择施工机械。不仅要保证要适合本次工程的施工特点，更要保证其质量足以支撑其全程稳定运行。同时，就桩基定位而言 相关技术人员务必要确保施工方案科学可行，严格把关工程用料，为桩基定位的顺利进行奠定基础。最后，技术施工人员在完成桩基定位工作时，应该一丝不苟地按照设计图纸的标准进行操作，妥善利用水准仪、全站仪等高精密仪器，确定钻孔的实际标高和中心位置，进行有序标记。

（二）埋设护筒

当进行路桥施工的钻孔灌注桩施工操时，工程人员应该严格控制钢板的壁厚范围和钢护筒的高度范围。而且，如果想要从根源上解决后期可能出现的护筒变形困扰，相关的技术人员可以在护筒的制作过程中就防患于未然。比如说，可以在护筒的中间、上部以及下部的外侧分别焊接加劲肋。在进行埋设护筒操作时，施工人员应该注重分析土质环境，在正常土质环境下，护筒至少要露出地面50厘米，若处于砂性土等比较特殊的土质环境之下，施工人员则需要适当加长护筒的长度，其具体增加值要视护筒的实际厚度与埋深而定。因此，套筒跟进等埋设方式不断被提出和应用，较为有效地避免和解决了塌孔情况。

（三）配制泥浆

在配置泥浆的过程中，对于黏土的塑性和粒径的要求比较严格，即塑性指数不低于25、粒径不大于0.005毫米，而且颗粒含量超过整体量一半的黏土是泥浆配置的最佳选择。当然，如果施工所在地实在没有符合要求的高品质黏土，将劣质的黏土与30%的塑性指数大于25的黏土以一定比例混合也能达到预期效果 此外，为了确保泥浆配置工作顺利进行，在配制泥浆时，施工人员可以直接将黏土投入到钻孔机中，借助钻锥的冲击来完成泥浆配置。

（四）钻进成孔

所谓钻进成孔，其实就是用钻具切削土体，排出泥渣。钻具的切割和旋转能力可以使其在土体中不断钻进，完成钻孔工作。但是，在钻进成孔工作中需要注意的小细节比较多，需要工作人员高度重视，比如说，进行钻孔工作时要注意对护壁的保护，这就需要施工人员密切注意孔内泥浆的浓度以及水位变化情况，坚决杜绝出现塌孔的苗头。再比如说，钻进成孔应该是一个持续的工作状态，中途的暂停休息是万万不可取的，而且施工人员必须在成孔之后全方位测量桩位、桩径和深度等具体数据，确保钻孔工作万无一失。

（五）清孔

在初步完成钻孔工作以后，技术人员要对成孔质量进行严格检测，并着手布置孔底的清理工作。清孔工作的开展必须在短时间内迅速完成。否则，如果此项工作的时间战线拖延过长，泥浆的沉淀极有可能会诱发钻孔坍塌等一系列严重事故。而且，施工人员应该注意清孔的力度要适当，过小的摩擦力可能不能彻底清除附着物和沉积物，长此以往依旧会导致泥浆沉淀;而过大的摩擦力则可能直接导致孔洞坍塌，因此，在进行清孔工作时，可以尽可能控制水下混凝土在灌注之前沉渣的厚度不超过30厘米。如果要进行柱桩射水、射风施工等操作，则沉渣厚度就要被严格控制在5厘米以内才能保证成孔被彻底清洁到位。在清孔过程中，还有一项直接影响清孔工作实施的要素，即钻机的选择，因此，技术人员应该通过对路桥工程施工所在地的实际情况选择能切实提高工作效率的钻机。比如说，如果施工情况无异常，技术人员一般都会默认使用抽渣筒、反循环旋转机真空吸泥机、正循环旋转钻机等器械来进行清空工作，提高清空效率。

（六）灌注混凝土

首先，混凝土的灌注工作需要技术人员从工程的实际设计和实施情况出发，考虑并制定合理的混凝土配置方案，从而在一定程度上避免离析的情况发生在混凝土灌注过程中，清除混凝土灌注工作中的阻碍。与此同时，相关人员要以高度严谨负责的态度多次核验混凝土的配合比，精确混凝土中水和砂石的配合比。此外，技术操作人员可以以灌注数量为指导依据，分批制作混凝土试件，尽可能保证每一个桩基的制作都是符合科学的配比的。而在道路桥梁施工的后期阶段，相关人员可以根据实际施工状况考虑是否要适当改变漏斗的位置，从而使上部混凝土的密度更加符合工程的实际需求。最后，工作人员应时刻关注混凝土灌注的初凝时间、灌注速度等参数，并在力所能及的范围内对这些参数进行严格把控，从而最终达到优化道路桥梁质量、增加其承重力的目的。

三、结束语

综上所述，在路桥工程项目施工中，钻孔灌注桩的施工技术具有广泛的发展前景，因此，工程建设的相关人员应注重技术应用的细节改进，拓宽其应用范围，从而推动我国路桥工程建设的步伐。

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