路桥工程中钻孔灌注桩施工的应用探析

李永会

摘要：改革开放以来，我国地区间频繁的经济和文化交流，极大地促进了交通事业的发展。路桥工程作为我国道路建设的重要组成部分，其在推动经济发展中的作用日益凸显出来。钻孔灌注桩作为较为常见的桩基形式，被越来越广泛地应用到路桥工程中。文章对钻孔灌注桩技术在路桥工程中的应用进行了分析，以供相关人员参考。

关键词：钻孔灌注桩技术；路桥工程；交通事业；道路建设；桩基形式 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）22-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.052

路桥工程作为我国道路建设的重要组成部分，对我国的经济发展以及人们的日常出行都有着举足轻重的作用。近年来，我国路桥工程的建设数量在不断增加，工程的规模相较之前也变得更为庞大。钻孔灌注桩是指在机械设备或是人力等方式的作用下在路桥的地基土中钻孔，然后将钢筋笼放置于桩孔中，最后向桩孔中灌注混凝土的技术。钻孔灌注桩作为较为常见的一种桩基形式，被愈来愈广泛地应用到路桥工程中。本文首先简要介绍了钻孔灌注桩的施工工序，并对钻孔灌注桩施工中存在的问题进行分析，最后在此基础上提出了相应的解决措施。

1 钻孔灌注桩的施工工序

1.1 施工准备工作

钻孔灌注桩的施工准备工作是桩基质量的重要保障，其具体内容包括：首先，审核施工单位是否具有相应的施工资质；其次，检查施工相关设备是否满足施工要求；最后，按照施工方案以及施工设计图纸的要求，组织施工人员以及施工设备陆续进入施工场地，并检查施工现场的基本设施是否能够正常运作。

1.2 桩基的定位

依据路桥工程的钻孔灌注桩的设计图纸以及有关标准规范，利用经纬仪和水准仪等设备准确确定桩孔的中心以及标高，并在木桩的顶部将其标记好。一般桩位的控制多采用纵横轴线来进行，当桩位存在偏差时，则需进行桩位的复检工作，以确保其偏差不超过50mm，而若偏差太大，就需要再次进行测量以重新定桩。

1.3 护筒埋设

待桩基确定后，施工人员需要进行冲击的准确就位，并确保机台的稳固，然后就是护筒的埋设工作，一般而言，护筒的内径要大于桩径20～40mm，另外，在护筒的外侧还需焊设加劲肋，以免因施工中表层土的压力过大，对护筒造成挤压而使其坍塌。护筒的上口边缘处还需设有溢浆口，以便于泥浆的顺利排出。护筒应垂直进行埋设，且埋设的深度不应低于1.5m，同时还要保证其比施工场地的地面高出0.3m。护筒埋设固定后，在其周围需用黏土进行回填并夯实，以确保护筒的稳固

牢靠。

1.4 钻孔以及清孔

钻孔作为钻孔灌注桩施工中的关键环节，在具体施工中，应严格依据规定标准进行操作，以保证成孔的质量。这就要求施工人员应控制好钻孔速度，钻孔前期速度不应太快，并减压钻进覆盖层，随着深度的增加，要合理协调钻孔速度以及投入的泥浆量，并随时调整钻孔中泥浆的浓度。另外，在进行钻孔时，应确保桩架以及护筒的垂直性，当出现倾斜时，应及时进行调整。最后，在钻孔达到预定深度时，施工人员要进行孔深、孔形、孔位、孔径等的检查。

钻孔工作完成后，应及时清理成孔，桩孔的清理主要是采取配置泥浆的方式来除去孔洞中的残渣，泥浆流动时产生的动能可以冲刷桩孔中的沉渣，使沉渣中的颗粒悬浮于桩孔中，最后再通过胶体的粘结力将沉渣清除出去，完成清孔的工作。

1.5 制作以及安装钢筋笼

在制作钢筋笼时应注意将接头的位置相错开，并确保分段骨架的稳定不变形性，另外，还需确保钢筋笼的加工组装精度，以免在吊运时钢筋笼产生变形，同时，在吊放钢筋笼时，钢筋笼的中心应与桩的中心保持一致，以避免碰触到孔壁。在钢筋笼的安装过程中，严禁直接将钢筋笼坠落进桩孔内，当钢筋笼被吊放至预定位置时，应检查其高程和水平位置，待所有都满足标准后再进行钢筋笼的固定。

1.6 浇筑混凝土

混凝土灌注时多借助导管进行，灌注时应确保导管联结的密封性以及平直性，并保持导管下端接口和孔底间处于30～50cm的距离范围内，混凝土的灌注还应注意在第二次清孔工作结束后30分钟内才能进行混凝土的灌注，同时，对灌注的速度要进行合理的把控，以确保混凝土灌注的连续衔接性，进而确保混凝土的灌注

质量。

2 钻孔灌注桩具体施工中存在的问题以及解决措施

在钻孔灌注桩的具体施工中，许多因素都会对其施工带来一定的影响，施工中出现的问题严重影响了钻孔灌注桩的施工质量，进而影响整个路桥工程功能的发挥。因而，对于施工中存在的问题进行分析，并探讨相应的解决对策便具有十分重要的意义。

2.1 钻孔的偏斜及其解决措施

在钻孔中因倾斜角造成的钻头受力不均或是钻孔设备的局部弯曲都会导致钻孔出现偏斜的问题，为此，施工人员在施工时应确保施工现场的平整性，以实现钻机安装的平稳性。另外，在钻孔过程中还应经常检查钻头以及钻杆接头等构件是否正常，一旦有弯曲，应及时进行调整。最后，当钻孔已经出现偏斜时，在钻孔时就要控制好钻进的速度，及时修正钻孔。

2.2 管道阻塞及其解决措施

管道阻塞是施工中较为常见的一类问题，造成管道阻塞的原因也是多种多样的，例如，导管中的空气间隔使得混凝土无法正常流动进而造成的堵塞问题；导管法兰盘漏水，管道内部的水流也会使混凝土无法正常流动进而出现导管的堵塞；混凝土的性能不合格而使混凝土发生离析，导致泥浆的上浮以及砂石的下沉，也会造成导管的堵塞问题。在解决该问题时，应依据造成导管堵塞的具体成因进行处理，例如，在处理由于混凝土的性能引发的阻塞问题时，就可以采取加强混凝土的材料管理来进行。

2.3 钢筋笼的上浮及其解决措施

钢筋笼作为路桥工程中的重要构件，其上浮会给工程质量带来严重的不利影响，而造成钢筋笼出现上浮的原因也是多种多样的，例如，在钻孔过程中泥浆的比重过大，其浮力的增强就会造成钢筋笼的上浮，灌注混凝土时速度过快也会造成钢筋笼的上浮。而该问题的解决也应依据其原因采取不同的方式分别进行处理。例如，在处理因泥浆的比重太大而引发的上浮问题时，就要求施工人员在施工时应进行泥浆性能的测验，确保其达到相关的施工标准。

3 结语

钻孔灌注桩因其操作简单、噪音小、承载力大等诸多优点，被广泛地应用到路桥工程的建设中，作为路桥工程的重要组成部分，钻孔灌注桩在路桥工程建设中发挥的作用日益凸显出来。钻孔灌注桩的施工工序包括桩基的定位、护筒的埋设、钻孔以及清孔、钢筋笼的安放、灌注混凝土等，为保证其施工质量，在实际的施工过程中，施工人员应依据相关标准处理好每一个环节。而对于施工中经常出现的问题，应在了解其成因的基础上，采取合理的解决策略进行妥善的处理，以切实保证施工的质量，并推动路桥建设的顺利开展。

参考文献

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（责任编辑：黄银芳）