共享单车发展现状与对策探析

熊康

【摘要】无桩共享、随用随停是共享单车与生俱来的优势，而单车企业决策者的盲目扩张决策，使其优点转变为了缺点，不仅为城市管理带来难题，而且增加了单车企业后期的维护压力。我国共享单车历经四余年发展，现已基本趋于成熟，生存下来的单车企业开始由粗放式管理模式向精细化管理模式转变，未来发展中离不开政府、单车企业与用户之间的协同配合，政企协作谋发展，用户参与助管理。

【关键词】共享单车  盲目扩张  乱停乱放  政企协作  道德素质

共享单车出现之前，城市公共自行车普遍采用固定停车点的运营模式，停车点与桩位数量有限，找不到车或还车点的现象屡见不鲜，公共交通的便民功能未得到实质性体现。2015年伊始，我国共享经济蓬勃发展，在政策与市场需求的双重驱动下，共享单车应运而生，并凭借便捷的用车与还车体验，迅速得到广大用户青睐。共享单车的出现，一方面弥补了城市公共交通“最后一公里”的空白，另一方面也是对新时期生态、低碳政策的有力響应，是一种具有创新意义的革命性产品。以ofo小黄车和摩拜单车为代表的共享单车曾一度盲目扩张，出现爆发式增长，但是随之而来是棘手的管理问题，乱停乱放、单车破坏等不文明现象经常发生，共享单车原有的交通功能被抑制，而随着共享单车市场趋于平缓，生存下来的品牌开始转变经营策略，将重心放置在服务与管理上，未来发展前景广阔。

一、共享单车发展现状

从初具雏形，到百家争鸣，再到风平浪静，我国共享单车历经四余年发展，其运营才开始向着健康、长远的方向发展。曾经一度的盲目扩张和恶性竞争，使得曾走上国际舞台的共享单车品牌先后倒闭破产，用户押金得不到退还，其中以ofo小黄车为典型。如今的共享单车市场，从单车品牌来看，曾经遍布大街小巷的小黄车不见了踪影，摩拜单车易主美团，生存状况不佳，而在恶性竞争中并不起眼的哈罗单车成为了共享单车市场的主力军;从单车数量来看，城市单车数量明显减少，市场需求与单车数量基本实现了平衡状态，生存下来的共享单车为寻求生存与长远发展，一方面开始提升单车租赁资费，滴滴旗下的“小蓝车”、摩拜单车以及哈罗单车先后宣布涨价，这是共享单车未找到合理的盈利模式前，必然会出现的结果;另一方面放弃以往粗放式的经营模式，转变为精细化运营模式，努力压缩运维成本，并多元化盈利渠道，未来有望转亏为盈。以哈罗单车为例，哈罗单车不仅有自己的APP，而且以支付宝为平台，凭借良好的骑行体验，以及低价月卡、次卡的营销方式，并不断升级单车设备，保证骑行舒适性，迅速获得了广大用户认可，成为了当下共享单车市场的中坚品牌，而且哈罗单车以共享单车为依托，开始向助力车、打车、顺风车业务延伸，实现了盈利渠道的多元化。

二、共享单车发展制约因素

共享单车发展瓶颈主要受单车管理与盈利模式制约，具体表现在盲目扩张、客户体验差、管理不到位以及盈利模式不清晰四个方面。

（一）盲目扩张

共享单车发展初期，企业决策者为抢夺市场，不计成本和盈利，大规模投放共享单车，大小品牌单车分布在城市的大街小巷，方便了用户出行。但是盲目扩张形成了恶性循环，共享单车企业在抢占市场后，市场估值随之提升，吸引了更多的社会资本融入，进而是更多的单车投放市场，形成恶性循环，共享单车数量超过市场需求和城市承载能力，再加之共享单车单向流动的特征，大量的单车停放甚至是堆放在火车站、公交站点、小区等附近，空间分布失衡显著，大面积占用公共空间，阻碍交通，最终形成了部分城市中的共享单车“坟场”。

（二）客户体验差

共享单车为迅速占据市场，只求单车数量，忽视了单车质量和服务意识，使用体验差，这一点在ofo小黄车上尤为明显。投入市场不久的小黄车，便出现链条脱落、车座脚蹬丢失、难蹬等各种问题，一方面是部分批次单车设计和质量不过关，另一方面也与用户素质有直接联系，由于共享单车并非用户所有，使用时缺乏爱护，而且故意破坏单车的现象也时常发生。另外，部分线下小黄车管理人员缺乏服务意识，服务态度差，同样是制约其发展的重要因素。

（三）管理不到位

主要体现在单车管理和资金管理两方面。单车管理方面，一是单车违规投放，超出城市承载力;二是盲目扩张带来巨大维护压力，部分区域单车密度过大，需要组织人员搬运转移，受限于资金、人力等资源，不能及时完成，再加之坏车不能及时维修，好车不能定期维护，导致大量共享单车废弃，资源浪费严重;三是棘手的停放问题，乱停乱放，占道堵路，是单车企业共同面对的管理难题。资金管理方面，共享单车企业对押金的管理不规范，监管不到位，共享单车企业为维持运营，往往将用户押金用于商业投资以及日常运营周转，在企业倒闭破产之时，出现押金不能退还问题。

（四）盈利模式不清晰

共享单车是一种新兴产业，发展中没有经验可循，初期需要投入大量资金，而目前为止，共享单车企业在盈利模式上仍未取得突破，多靠政府补贴、社会融资维持运转，其盈利模式探索需要政企协作，加强沟通交流，共同探索出一条健康的可持续发展道路。

三、共享单车发展对策

共享单车参与公共交通的固有属性，决定了其发展必然离不开政府部门的参与，鉴于共享单车在运营管理与盈利模式等方面存在的问题，未来发展中需要从政府、共享单车企业以及用户三方面着手。

（一）政企合作谋发展

共享单车是一项低碳环保、实惠便捷的交通工具，非常适合短途出行，若得到合理利用，不仅可以改善城市居住环境，而且能进一步优化城市交通结构，打通公共交通“最后一公里”的障碍。共享单车本质上属于商业领域，但是其与民生息息相关，协作共治是共享单车发展的必由之路，政府部门应积极加入到共享单车发展中来，与企业合作，帮助共享单车尽快步入正确的发展轨道，并明确界定政府部门与单车企业的责任，做到各司其职，共谋发展。

（1）政府方面。一是完善共享单车管理条例，一方面通過法律途径保护共享单车“安全”，对恶意破坏共享单车、偷换二维码的行为严惩不贷，另一方面量身定制共享单车领域监管制度，加大对投放总量、单车停放与维护等信息的监督管理;二是将共享单车划入城市公共交通系统，从顶层设计层面，强化统筹管理，实现公共交通资源的最优化配置，依据共享单车企业提供的用户大数据，加快共享单车基础设施配套建设，如在公交站点、小区等人流量大的区域，引入电子围栏技术，结合GPS定位技术，规范用户停车行为，缓解乱停乱放对公共交通的影响，在交通复杂的小区，设立禁停区，防止乱停乱放带来的交通阻塞，在一般人流量较小的街道，规划停车标线，引导用户将单车停放至指定区域;三是对共享单车发展提供一定的支持，无论是在资金还是政策方面，共享单车前期投入巨大，包括单车的制造、运输、维护成本，以及宣传推广费用等，往往依靠融资甚至是用户押金维持运营，尚未找到一条实用可行的盈利模式，政府部门应看到共享单车的民生价值，以长远发展目光支持与鼓励共享单车发展，而共享单车运营涉及交通、城管等多个部门，需要各部门之间协调配合，对共享单车发展中遇到的难题采取集体协商、合作处理机制，为共享单车发展提供一定的帮助。

（2）企业方面。一是提升单车质量，定期进行维护保养，单车质量不仅影响到其使用寿命，而且直接关系着用户的骑行安全，共享单车企业一方面要在单车整体结构强度、一体性、刹车等方面发力，另一方面要对已投放单车进行定期维护保养，必要时进行改造升级，不断提升单车耐用性与用户体验，同时也要重视新技术研发与应用，如无链条单车的出现，解决了传统链条单车的链条维护压力，利用大数据、云计算技术，采集并分析用户骑行数据，包括不同区域单车使用频率、分布状况等，实现对共享单车的精准投放，从而降低单车闲置率，提升运营效益，同时将大数据信息提供给政府部门，为政府监管与共享单车配套基础设施建设提供必要的信息支撑;二是优化单车资费收取标准，严格杜绝价格战的不良竞争，把重心放置于提升用户体验上面;三是创新盈利模式，在政府划拨资金、减免税收等政策的支持下，单车企业应积极创新盈利模式，通过与政府部门协调，承接一些商业广告业务，挖掘单车广告资源潜力，如停车棚、APP等，依托共享单车品牌效应，延伸增值服务，实现多元化盈利渠道，为长远发展提供必要的资金支持;四是多元化融资渠道，在风险可控范围内，引入社会合作资金，实现合作双赢;五是建设信用体系，共享单车企业要基于用户建设内部信用体系，根据失信违法行为性质进行扣分，不同信用等级提供差异化的服务，如根据信用等级制定不同的资费标准，对于那些低于一定信用值的严重失信人员采用黑名单机制，取消其单车租赁权，不断引导用户形成良好的骑行习惯;六是设立押金专用账户，保证专款专用，强化监管，禁止共享单车企业利用押金进行风险投资，保障用户押金安全。

（二）加大宣传教育

共享单车的有序运营，仅仅依靠政府与单车企业的努力，在现阶段是很难实现的，因为共享单车服务的主体是用户，用户能否做到爱惜单车、规范停放、主动保修，直接影响到单车的管理水平，这是一个道德素质问题，加大宣传教育，提升用户道德素质标准，是未来共享单车稳定有序发展的前提。共享单车不仅方便了我们的生活，更是一种生活理念，放慢节奏，享受生活，是一个美好的过程，同时也是对低碳出行、生态环境政策的有力响应，政府应从舆论宣传、公益广告等多方面加大对公众道德的宣传教育，倡导绿色出行、文明骑行理念，让其充分认识到共享单车对城市公共交通的价值，公众道德对城市发展的重要性，以及单车骑行对个人身心的有益之处，长期坚持，便可形成潜移默化的影响效果。

四、结束语

无桩式共享单车是打通城市公共交通“最后一公里”的重要交通工具，只要合理利用，便可进一步优化城市交通结构，提升大众出行体验。共享单车发展不只是单车企业的问题，更需要政府和用户共同参与进来，政企协作谋发展，各司其职，发挥各自优势，为共享单车发展舔砖普瓦，而作为用户的我们，不仅要树立绿色出行、文明骑行的意识，也要带动身边的人提升道德修养，以点带面，为城市文明共享一份力量。

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