“抢占”南沙港牵引车市场，华菱星马的“双牌”打法有点不一样

郭雨婷 文/图

位于广州市南沙区西岸龙穴岛上的南沙港，可以说是我国海港中的后起之秀。虽说广州是我国最早开始海上贸易的城市，但南沙港的真正发力却是在2015年南沙自贸试验区成立之后。数据表明，2015—2017年，南沙港在集装箱吞吐量方面，连续3年，平均每年以8%的速度增长，特别是2017年，增加到attracted more万标箱，同比增长10.5%。

同时，南沙港坐落于广州的南出海口，南向南海，东望深圳，100 km内几乎涵盖了珠三角所有重要城市和地区，可以说是辐射整个珠三角经济腹地。绝佳的地理位置，加上不断发展的港口业务，使得这个2015年才“崛起”，没有任何一家车企占据“大头”市场的港口新星，成为了各家车企之间争夺的“新战场”。面对来势汹汹的多个品牌，在珠三角地区起家的华菱星马又将如何应战呢?

手握“口碑”牌

南沙港的华菱星马港口牵引车——华菱经典款

此前笔者提到过，最初以生产星马工程专用汽车为主、后拓展生产华菱重卡的华菱星马，在珠三角一带始终占据着不小的市场份额，在用户群体中始终拥有不错的口碑，特别是在混凝土搅拌车以及渣土运输车领域，始终占据着珠三角市场的大半壁江山。以广州市场为例，其混凝土搅拌车在天河等地区的市场份额达到50%，渣土车更是占到市场份额的60%以上。由此可见，广州地区的客户群体还是非常认可华菱星马这个品牌的。

有了“群众基础”，进一步拓展新市场便有了优势。尽管细分市场不同，但通过走访了解到，在港口牵引车领域，许多用户还是更加倾向于选择华菱。广州市程锦物流有限公司总经理接受采访时表示：“感觉大街上跑的几乎都是华菱的车。身边许多朋友买车的时候，也都选择华菱。所以我这边需要添置新车的时候，第一时间想到的就是华菱。”而因为港口运输的行业特性，货物运输范围几乎涵盖了珠三角的各个地方，所以对车辆的可靠性和出勤率的要求非常高。

猛打“服务”牌

南沙港的华菱星马港口牵引车——华菱之星

品牌与口碑带来的不仅仅是地方市场保有量的增加，还有地方售后服务的提升。当一个品牌在市场上占据了一定保有量之后，企业便有更充足的资金完善该地区的服务网络。服务到位了，客户用着放心、开着舒心，再换车还是会选择这一品牌，如此形成良性循环。

港口货运与其他运输领域不同的一点在于，每天的出车数量都是根据前一天预定货量安排的，一旦其中某辆车出现误工就会出现无其他可用车顶替的情况，进而导致当天货量完成延后，甚至无法完成。因此，在选择港口牵引车时，客户不仅看产品的整体质量，也会看产品的服务便捷程度。

而这一需求可以说是正中华菱星马下怀，华菱星马在珠三角地区庞大的市场保有量，为其在珠三角地区服务网络的完善提供了一定的物质支持与前期铺垫，完善的服务网络也使得无论客户的车走到珠三角的哪里，都可以就近找到服务点，而这一点也为华菱星马在南沙港港口牵引车的市场竞争中，带来了不小的优势。同时，为了给南沙港区内的华菱用户带来更便捷的服务，华菱星马更是在港区内设立销售点，24 h随时响应，力求为用户带来最快的响应与最贴心的服务。

除服务网络外，华菱星马的另一大优势便在于汉马动力的应用上。作为自主研发的动力系统，一旦出现问题，华菱星马可直接同对应的服务站联系，不用再像以往搭载其他品牌发动机时，发生“踢皮球”的情况，如此大幅缩短了车辆因故障而耽误的工时，降低了客户运营成本，为客户带来了更多收益。

“双牌齐下”无往不胜

尽管南沙港国际贸易主要以中非国家为主，但受中美贸易摩擦以及斋月等多重因素的影响，2019年以来南沙港整体进出口量还是有所下滑；因此，对于这块新出炉的“大蛋糕”，各家车企都呈现观望的架势。但笔者相信，一旦南沙港市场恢复，在保证产品品质的基础上，口碑与服务“双牌齐下”的华菱星马，定能像其在工程领域一样，突出重围，占据属于自己的一方天地。T

华菱星马在南沙港内的销售店