2006款宝马740Li车发动机起动困难

常州交通技师学院 展 宏

故障现象一辆2006款宝马740Li车，搭载N62发动机，累计行驶里程约为49万km。该车发动机起动困难，将点火开关置于起动挡，起动机运转6 s左右，发动机才能起动着机，同时组合仪表上的发动机故障灯和自动变速器故障灯同时点亮（图1）。

图1 发动机故障灯和自动变速器故障灯同时点亮

故障诊断用故障检测仪检测，读得多个故障代码（图2），分析认为故障代码“002B5C DME 曲轴传感器，信号”和故障代码“0051A7 信息（发动机转速）缺失，接收器EGS，发射器DME-DDE”与故障现象的关系比较密切，即曲轴位置传感器信号异常，发动机起动困难，发动机故障灯点亮，同时自动变速器控制单元（EGS）因接收不到来自发动机控制单元的发动机转速信号（即曲轴位置传感器信号）而点亮自动变速器故障灯。起动发动机，读取发动机数据流（图3），发现发动机转速并无明显异常；读取自动变速器数据流（图4），发现发动机转速显示为“替代值/故障”。发动机数据流中显示的转速会不会就是替代值（通过凸轮轴位置传感器计算的发动机转速）呢？怀疑故障还是出在曲轴位置传感器信号上，推断可能的故障原因有：曲轴位置传感器及其线路存在故障；曲轴位置传感器头部脏污；曲轴位置传感器安装间隙错误；DME损坏。

图2 读得的故障代码（截屏）

图3 故障车的发动机数据流（截屏）

图4 故障车的自动变速器数据流（截屏）

如图5所示，该车曲轴位置传感器为霍尔式传感器，端子1为供电端子，端子2为搭铁端子，端子3为信号端子。起动发动机，如图6和图7所示，用示波器测量曲轴位置传感器端子3上的信号电压，一直为0 V，异常；测量端子1上的供电，约为13.4 V，正常；断开曲轴位置传感器导线连接器，测量导线侧端子3上的信号电压，仍为0 V，正常情况下应为蓄电池电压。诊断至此，怀疑曲轴位置传感器端子3与DME端子27间的信号线断路或对搭铁短路。用万用表测量该信号线的导通情况，电阻为∞，说明该信号线断路。从DME端子27处直接搭线至曲轴位置传感器端子3，起动发动机，发动机能立即起动着机，且曲轴位置传感器信号恢复正常（图8），确认故障是由曲轴位置传感器信号线断路引起的。仔细检查曲轴位置传感器与DME之间的发动机线束，发现发动机线束与塑料固定支架发生干涉，导致线束外套破损，曲轴位置传感器信号线被磨断。

图5 曲轴位置传感器控制电路

图6 曲轴位置传感器的位置及探针的连接

图7 曲轴位置传感器端子3和端子1上的信号（截屏）

图8 正常车的曲轴位置传感器信号（截屏）

故障排除修复破损的发动机线束并重新固定后试车，发动机起动顺利，故障排除。