矿用自卸车制动系统故障和解决措施

鲁志

【摘  要】随着社会经济的快速发展，矿产行业得到更多关注。矿产资源的运输所需车辆的需求量提高，矿用自卸车是一种专门用于运输矿石的非公路自卸车，在实际使用过程中制动系统常出现故障，导致运输工作无法顺利进行，基于此本文对矿用自卸车制动系统的故障进行分析并提出有效的解决措施。

【关键词】矿用自卸车;制动系统故障;解决措施

引言

在矿产自卸车中制动系统是重要的车辆组成部分，制动系统能否发挥应有的制动作用直接影响到自卸车的使用安全，因此需要使用者清楚的了解矿用自卸车使用过程中常见的制动系统故障，并且能够采取相关的措施及时的进行解决，保障运输工作的顺利进行。

一、矿用自卸车以及制动系统概述

（一）矿用自卸车

矿用自卸车即非公路自卸车，目前在我国的矿石、煤炭、冶金等行业有着广泛的应用，其主要作用是利用大型电铲和液压铲将露天矿区的矿石以及土方等进行装载并运输至卸矿点。我国常用到的自卸车类型为刚性车架自卸车，其具有外形宽大的特点，因此不能行驶在公路上，只能进行采矿点与卸矿点之间短距离的运输，此外矿用自卸车还具有载重量大的特点，由于矿产资源的质量大，通常每辆车的载重范围为20t-360t，保证在短时间内的运输效率达到最高水平。这就对自卸车的质量提出了较高的要求，组成自卸车的各部分都需承受住大吨位的压力并为其提供足够的动力。

（二）制动系统

制动系统是车辆组件中重要的控制装置，其在车辆中的主要作用是控制车辆的行驶速度，通常包括功能装置、控制装置、传动装置、制动器四个部分，常见的类型有行车制动系统、停车制动系统、应急制动以及辅助制动系统。在我国矿用自卸车中被广泛应用的制动系统有空气制动系统和全液压制动系统，其中75吨以下载重的矿用车大部分采用气制动形式，载重量大于100吨的车辆则大部分采用油气混合或全液压制动，由于矿用自卸车所应用的场所是地形较为复杂的矿区，坡多且坡度大，载重吨位大要求自卸车的制动系统必须有很强的动力，而全液压制动系统就依据其设计的优越性很好的满足了自卸车的使用要求，具有系统形状小、无污染、制动速度快、制动性能强大且稳定等良好的特性，拥有制动系统必有的功能，其前后制动器所需用油分别由各自的单个储能器供给，液压油通过制动多路阀分别送至脚踏阀、前后制动回路蓄能器和后轮停车制动器，同时通过制动多路阀也可以让液压油回到油箱内;通过脚踏阀对前后制动回路的施加压力程度进行控制，属于压力随动阀;其中组合制动阀由三部分组成即减压阀、溢流阀和梭阀，同时还安装有湿路阀防止前轮抱死车辆发生侧滑。总之全液压制动系统能够有效的发挥制动作用，确保矿用自卸车的行驶安全。

二、矿用自卸车制动系统的故障及其解决措施

（一）制动完全失效

矿用自卸车制动系统的完全失效的故障现象具体表现为矿用自卸车在行驶过程中想要减速或停驶时踩下制动板后，自卸车仍然在行驶且没有减速和停止的迹象，即使多踩几脚制动板也没有效果。

这一故障产生的原因：全液压系统下可能是由于制动板与制动主缸之间断開连接，制动储液室中液体被全部消耗完，制动管路断裂或泄露限制制动液的输送，制动主缸中皮碗被回流孔磨损至破裂等因素。气制动系统下可能是由于空气压缩机内皮带发生断裂或打滑，空气压缩机与储气筒之间的管路松动导致气体泄露，制动气室内膜片被严重磨损等因素。

针对该故障的解决措施：全液压系统的排除措施为常规性的检查制动板与制动主缸的断连情况并及时的修改连接，检查制动储液室中液体是否充足进行添加补充，检查制动管路是否破裂以及制动阀是否泄露，检查制动主缸内皮碗磨损程度，检查制动主缸推杆处是否有制动液的泄露，依实际情况对相关组件进行更换或维修。气制动系统的排除措施为检查空气压缩机内皮带磨损状况，检查空气压缩机与储气筒之间的管路以及制动气室内磨损情况，还需实时对气压表的显示数进行观察，制动系统的问题都会引起气压表数值的极端变化。

（二）制动失灵

制动失灵的现象具体表现为对矿用自卸车进行制动时，需要踩制动板许多次才能实现车辆的减速和停驶，或是进行紧急制动时所需时间过长，制动距离也被延长。

造成制动失灵故障产生的原因可能是：制动板的踏板行程增大，过于自由难以控制;制动主缸储液室内的液体太稀或太稠，导致压力不足;空气进入到制动管路内，使得管路内的制动液中产生气阻，制动液不能正常的输送;制动主缸以及轮缸的活塞、缸筒以及皮碗被严重磨损，降低了密封性;等等原因。

针对该故障的解决措施：脚踩制动板的阻力太小的时候需要对制动储液室中的制动液进行检查，观察液体高度是否正常，若液体不足则进行添加，同时检查制动液的形态是否正常，及时更换正产标准的液体;另外检查制动管路和处置阀有无泄露，避免空气的进入，确保管路内的液体压力正常;检查主缸、轮缸的活塞、缸筒、密封件是否磨损过度，依据需要进行更换重组;除以上措施外，还需对自卸车的制动器进行经常性的清洗检查，避免其他杂质影响制动器发挥作用，对制动衬片、卡钳等进行检查，对受损严重的组件进行更换，提高制动系统的灵敏性。

（三）制动跑偏

制动跑偏的故障现象主要表现为在对矿用自卸车实施制动系统的操作后，自卸车的速度虽然降低，但其行驶方向却发生偏斜，尤其在实施紧急制动时，自卸车发生急转或甩尾，严重则导致车辆翻车。

制动跑偏故障产生的原因可能是：自卸车左右车胎表面磨损程度不同、轮胎内气压有差异、车轮轮毂轴承受损状况有差别，车轮两边的制动鼓或刹车片发生变形且变形程度不一致，导致车辆制动程序启动时两侧受力不均，制动效果就会存在差距。车辆两侧制动器回位弹簧的弹性差别过大，制动气室内的连接软管质量受损产生破裂阻塞等现象，制动气室膜片左右消磨状况不同。

针对该故障的解决措施：检查自卸车两侧轮胎内气压、轮胎表面和轮毂轴承的磨损程度，检查车轮左右制动鼓是否发生变形、制动管路时候存在泄露，确定车辆进行制动操作时的跑偏方向并对该位置的制动器轴承松紧状态、制动盘以及制动蹄摩擦片的受损情况，对存在问题的制动器组件及时进行更换维修。检查自卸车两侧的回位弹簧是否还具有弹力且弹力是否相一致，检查制动气室是否存在漏气的状况，如果存在漏气则其中的膜片磨损严重需进行更换调整。

三、结束语

综上所述，矿用自卸车由于其使用的特殊性，对制动系统的要求更为严格，所以相关人员在使用过程中需对其进行定期的、常规性的检查，及时的发现制动系统中出现的故障才能够及时的进行处理，排除问题隐患，使运输工作能够顺利进行。

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（作者单位：内蒙古安科安全生产检测检验有限公司）