成都机车车辆厂68岁工业遗址递出新名片

丁一可

中车·共享城项目既要对原有的工业遗址进行保护，又肩负着城市功能升级转型的使命，是中国中车集团实施“退城入园”工程后的全国首个城市更新项目，也是成华区从老工业基地转型“文旅成华”的重要标志。

以此为范式，中国中车集团将在北京、天津、青岛等地陆续开启对存量工业土地“工业遗址保护+城市功能更新”的开发。

68年前，为配合成渝铁路修建，铁道部选址成都二仙桥，建设了新中国第一座铁路工厂——铁道部成都机车车辆厂。

这是新中国第一座自行设计建造的机车车辆工厂;试修出第一台东风型内燃机车，也是全国铁路工业系统第一个荣获国家质量管理金奖的机车车辆工厂。几代“机车厂人”累计修造各型机车11000余台、各型车辆8000余辆、各型电机32000余台。在最顶峰的时期，整个厂区和家属区容纳了近3万人。与建设在附近的420厂、国营红光电子管厂、无缝钢管厂等大型工厂一起，形成了成都东门60多万平方米的密集工业和生活区，拉开了工业成都的序幕，成为中国西部重工的传奇之地。

2017年8月31日，随着老生产区退城入园，成都机车厂最后一辆机车下线，腾退出769畝待开发土地。中国中车集团全资子公司中车科技园发展有限公司接手了搬迁后的成都机车车辆厂原址改造开发，并邀请中国工程院院士、国家设计大师崔愷，以传承工业文化历史为目标，对工业遗址进行综合研究和改造设计。“成都中车·共享城”项目由此诞生。

项目旨在建设“以工业遗产保护利用和TOD开发为触媒”的多功能共享微城市，突出文化、交通、服务、生态四个方面的共享。“微城市是机车车辆厂原来形成的大院文化的一种新生。”问及工厂大院文化与微城市的文化承接关系，中车科技园成都公司总经理谢惠明这样解释。

这一既要对原有的工业遗址进行保护，又肩负着城市功能升级转型使命的项目，是中国中车集团实施“退城入园”工程后的全国首个城市更新项目，也是成华区从老工业基地转型“文旅成华”的重要标志。

成都市最大的连片更新改造区域二仙桥，将随着中车·共享城、完美文创公园等大批产业文创项目的集聚，完成工业遗址开发与产业升级，推进城市更新，实现人、城、产和谐发展。

“修旧如旧”，保留城市集体记忆

被成都市纳入《工业遗产保护利用实施规划》的成都机车车辆厂范围内涉及3处工业遗产点位，厂部大楼、灯光球场及厂区内电气大楼、联合厂房等14栋历史建筑。目前已经对外开放的中车艺展中心、四季花园、机车公园等，在改造时保留了大量的工业文化痕迹。

写满历史和时间印记的黄桷树、草丛碎石旁的铁轨、20多米高的红砖“双烟囱”、充满现代艺术氛围的机车公园、鲜花盛开的无顶厂房、一公里的空中观光走廊……走进今年刚开放的示范园区现场，第一印象应该是——没有大拆大建。

在成都机车车辆厂退城入园、旧址重新规划、城市更新中，多处工业遗址得到了“修旧如旧”的保护，从厂房框架的保留、厂区建材的沿用，到机车厂老树、车厢的保留，都远远超过简单的拆除，最大限度的保留着原来的痕迹，旨在打造众多具有年代感的公共活动空间。

“中国是文化大国，需要认真去发掘历史，把这些当成城市的灵魂，让城市特色慢慢成长出来。”在崔愷院士看来，高高耸立的厂房和不再轰鸣的机器不是冰冷的砖石和钢铁，它承载着几代人的奉献和理想，其中的人文精神已赋予工业遗产以“活的灵魂”，是一座城市的集体记忆，并体现出一个时代的艺术与文化。

而留住其“形”只是其一，利用其“形”加入新的内容，才能真正为其赋能。

除了在改造时保留大量的工业文化痕迹，将现代风格与红砖艺术结合，中车·共享城还以“TOD”开发为触媒，将工业遗产与公共交通相结合，在保留原有道路的功能基础上，构建更为完善的交通路线，让交通成为纽带，将工业文明与现代科技、城市产业与社区生活串联在一起，打造工业文明街区和智慧城市。

老旧的工厂大院顺势转型，变为集文化共享、生态共享、服务共享、交通共享、产业共享为一体的微城市。

城市更新，工厂大院变身共享新城

在90年代，40多岁的成都机车车辆厂是当时成都最繁华的生活城之一，拥有着幼儿园、子弟学校、灯光球场、电影院、商业街、剧场、文化楼及单身宿舍、医院等配套设施。不仅承担着3万多名机车厂工人及家属的衣、食、住、行、娱的需求，更为这座城市留下了曾经辉煌无比的工业遗产与回忆的大院文化。当时生活配套设施齐全到什么程度？谢惠明笑称，“那时人们都说，机车车辆厂大院除了殡仪馆什么都有。”

如今，中车老厂区值得保留的特色建筑几乎涵盖了从生产、办公到生活、服务等重要功能，完整还原了大院时代的城市特征。

基于独特的工业文脉传承保护与现代化高端社区建设共生融合的开发理念，中车·共享城着力于打造配套完善的微城市。在生态共享上，保留原生景观，通过绿色建筑打造国际化社区;交通共享上，契合TOD开发，以公共交通为导向，结合原有道路，为市民提供更便利更全面的公共交通和中车最美地铁站;文化共享上，将延续传承原有工业文化，让后来人可忆可感。

具体到细节上，项目总建面约50万平方米，整体绿化率约30%，住宅容积率2.0，以“一站、两路、两心、三组团”为设计理念，打造机车厂站（暂命名），创意铁轨步行景观道和连接机车厂站与通往成都理工大学的林荫创意路，两大居住区中心，工业主题社区组团、TOD核心组团及中车创智街区——林荫创意路核心段贯穿组团。

这一项目推进之际，成都正处于打造公园城市的风口。

经过改革开放以来41年的高速发展，成都已逼近“空间”天花板，主城区几近饱和，基本无新增土地可用。在有限的城市规模与大片高密度建成区的背景下，打造公园城市必须从存量土地出发，这也意味着，城市更新将成为打造公园城市的全新突破口。

另一方面，逐渐被新经济浪潮包裹的老厂区却开始饱受配套滞后、环境脏乱差、安全隐患重重之困，城市更新迫在眉睫。作为目前片区体量最大的自改项目，中车·共享城提供了具有标本价值和示范意义的样本，同时带动了二仙桥片区连片升级改造。项目城市设计获“2017年度四川省优秀城乡规划设计奖一等奖”、“全国优秀城乡规划设计三等奖”，获成都首批“中优”区域性示范项目称号，并被列为2018年度四川省重点项目。

“文创+”产业蓬勃生长

夜晚，四季花园的炫目灯光如期打开，一系列音乐活动陆续登场。

自2019年4月示范区开放以来，中车·共享城陆续吸引了宝马、奔驰等国际品牌，举办了“火车音乐派”、宝马8系全国首发、“匠意雕刻，复原城市记忆”国粹文化展、杨学宁芙蓉花油画作品展、“致爱梵高，绘梦之旅”儿童油画体验等文创活动。

为契合政府区域发展战略方向，中车·共享城将打造“一轴两翼六组团”。以蜀龙路交通景观轴为中心，发展数字娱乐体验型业态。“我们的计划是，依托设备设施艺术化改造，结合机车公园创意火车功能区，打造成都最具工业风格的艺术街区，形成以艺术产品为主，延展艺术品交易、艺术教育培训的产业模式，营造提升下一代审美能力的艺术环境。同时，也将在艺术街区中，注入文化创意、数字娱乐、会展旅游等产业形态，结合工业遗产特色的精品主题体验式商业，打造成都商业新地标。”谢惠明说，打造的数字娱乐产业集群将从明年开始逐步呈现，往里装内容装产业。

除了机车车辆厂遗址的打造，在机车车辆厂附近，禾创街坊区、原101货运市场、华西绿舍水泥泵等工业遗址也在规划设计中，红仓·完美文创公园也正在加紧进行内部装修。可以预见，未来的这里，将是文创的又一新地标。