基于电商环境的快递末端网点建设模式探究

殷聿明

摘要：随着电商平台的飞速发展，越来越多的企业和个人加入互联网商业的平台，快递行业作为电商行业的末端产业，其发展中遇到的困难应引起各大管理者、运营者、加盟者的高度重视。本文便基于电商环境下的快递末端网点建设模式展开探讨。

关键词：电子商务;末端网点;建设模式;快递配送

电商环境下的物流有着多样化的运营模式，随着网络时代的飞速发展，基于电商环境下的快递末端网点的建设也有着许多优点和弊端，我们必须深知末端网点建设存在的问题并提出解决措施加以实行。

一、电商环境下的常见的物流模式

随着电子商务行业的繁荣发展促进了其他相关产业的兴旺，快递行业作为电子商务行业的一个分支在近几年的商务环境来看，快递行业的发展与电子商务行业运行息息相关。在电子商务环境下，快递末端网点的分布与建设则促进且制约着电子商务行业的运行。

电商环境下的物流模式主要有四种：第一种模式是企业（集团）自营配送模式，这种模式是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）广泛应用的一种模式。这种模式的特点是商品的生产以及配送都是由企业或集团独立运行，例如我们熟知的“京东”则有“京东自营”“京东配送”，还有苏宁、亚马逊等;第二种模式是第三方物流配送模式，这个模式是除“第一方”发货人和“第二方”收货人之外的第三方来专门承担企业的物流活动。这一模式的优点则是极大提高了企业的运营效率，将快递承包给第三方完成。这就是我们最熟知的“淘宝”，淘宝和各大物流业合作来提高整体的运营效率;第三种模式是物流一体化配送模式，所谓的物流一体化是以物流系统为核心的运营模式，这一模式包含了生产企业、销售企业、物流企业、消费者的产业链运作，具有系统化和整体化的特点;第四种模式是共同配送模式，共同配送模式是各大物流公司联合负责物品的运输，也是为了提高物流效率对某一地区的消费者集中配送模式，这一模式主要体现了物流行业之间的合作服务。

二、快递末端网点建设现状

（一）快递末端网点分布情况

快递末端网点的分布主要取决于区域划分的快递业务量，例如在人口集中区、商业繁荣区、高校区会设置快递配送的服务站，解决了大部分消费者商品运输的问题。各快递行业根据地区现状分配自己的快遞便民点，这一举措确实帮助绝大多数消费者解决了收发快递的问题，但仍然存在许多问题。例如，小型快递公司的运营则专注于自身核心产品的配送，由于小型快递公司的商务数额比较少，人口分布不集中地区则很少设有快递服务站，这样就会给客户带来许多不便。大型快递公司虽然几乎在各地区都有设服务站，但由于共同配送模式的运营可能会使得消费者在寻求售后服务时遇到困难。除此之外，特别是遇到例如“双11”“双12”“6.18”这样的大型电商节日时，快递网点的人员分配就更加重要，如果不及时制定相应的计划，就容易出现爆仓、网点瘫痪等问题。

（二）快递末端网点经营形式

我国快递末端网点的经营形式联系与企业的经营模式来看分为加盟式和直营式。加盟式的快递末端网点经营相对来说较为独立。消费者通常很难直接联系到配送商，加盟商的运营成本也较大，需要自己投入的建设成本和配送成本等加大了资金投入。而直营式的快递末端网点经营则便于快递公司的管理，企业由上到下监控货物运输，企业能够直接与客户取得联系，客户也可实时获取自己的货物信息并及时反馈。

（三）快递末端网点信息化程度

快递企业在确认订单、揽件、配送、派件、签收货物的过程中采用的物流核心技术主要有GPS系统、条形码技术、射频识别技术、自动分拣派件技术等等。基本上每家快递企业都使用了快递核心技术，这些技术的使用也是标志着信息化科技化时代的一步步推进。这些技术的运用可以实时跟进货物的最新信息，也可以减少工作人员因为失误所带来的不必要麻烦，不管是对消费者还是发货商或是配送方来说都是十分便利的。信息技术与设备在快递运输过程中的运用标志着现代物流业的发展水平，不仅提高了企业的管理效率，更是促进了整个快递行业的发展。

三、基于电商环境的快递末端网点建设模式建议

（一）快递末端网点建设分布不合理

虽然快递分配的一级分配中心和二级分配中心的模式已逐渐完善，但快递最后运输到收货的过程却出现了一些问题。由于一些快递并未设有快递点，导致民众取货难、收货难、退换货难。而有些快递公司为了竞争而重复设立快递便民点，导致繁荣地区出现快递多区域覆盖的现状，影响了快递行业的整体发展。随着城镇化的推进，道路的重新规划，快递公司频繁更换末端网点，甚至随意设立收揽点。在高校门口、社区门口随意堆放，容易出现丢件、少件的情况，影响了客户的购物体验，影响了快递行业的营运水准。还应该建立公平合理的激励机制，奖罚严明，奖励适度，为员工创造晋升和深造的机会，保持队伍的稳定性，同时在新员工的录用上要严格审查机制，对员工的素质提出更高的要求，这样才能为民营快递业的发展奠定基础。

（二）快递人员的服务水平有待提高

快递从业人员处在快递末端网点的配送环节，是与客户直接接触的快递行业工作人员。而大多数客户反馈的不好的购物体验则绝大多数是与快递配送人员的服务态度有关。近年来，随着快递事业的蓬勃发展情况，快递从业人员的数量极大地增加，快递从业人员的文化程度较低，没有树立较强的服务人民的意识，也不了解快递行业的整体发展，低服务质量水平的快递人员在快递行业向前发展的路上并没有很好的贡献自己的一份力量。所以，定期开展对快递服务人员的专业培训是十分有必要的，且要保障每一位快递员都能够遵守职业道德，不随意拆开消费者的快递，保护消费者隐私等等。

（三）快递投递的方式方法有待加强

快递配送员在配送货物时会遇到一些困难，比如，送货上门时消费者不在家，快递车辆不允许进入小区和单位，消费者可能会联系配送员将货物直接放在门卫或是出现二次投递以及多次投递的现象.这样无疑会加大快递投递的成本，并且对快递的安全性没有办法监控。那么这就需要建设相应的智能快递箱，例如在小区前后门分别建立一个快递箱，当快递员联系不到消费者时，就可以将快递放在箱子内，并通过短信的方式告知消费者。这样不仅能节约快递员的投递时间，且能够降低快递丢件或是损坏的概率，对于站点来说也是节约了人力资源和成本。

四、总结

快递行业作为电子商务行业的末端行业，快递行业的末端网点设置直接影响着电子商务行业的发展。而网店的管理不仅是经营模式上的提升，还需要快递人员综合素质的提升。所以，我们必须确定快递末端配送模式的选择，不断优化快递网点运营中的问题，解决电商背景下的配送难题.来促进电商快递的协同发展。

参考文献：

[1]谢微.电商环境下城市快递共同配送模式研究[J].科技经济导刊，2018，26（25）：13-14.

[2]林瑞娟.电子商务物流末端发展模式探究[J].山东商业职业技术学院学报，2018，18（5）：18-20.

[3]胡婷婷，韩燕.共享经济背景下电商快递末端配送模式优化研究[J].商场现代化，2018，No.870（9）：55-56.

作者简介：

殷幸明，安徽商贸职业技术学院，安徽芜湖。

项目名称：2019年安徽商贸职业技术学院“三平台两基地”项目，快递末端网点智能化建设研究，项目编号：2019ZDF14o