航线运输初始飞行员航空体能监测与训练实践研究

2019-09-04周翔朱敏敏中国民用航空飞行学院航空安全保卫学院四川广汉618300

文体用品与科技 2019年17期

□ 周翔朱敏敏（中国民用航空飞行学院航空安全保卫学院四川广汉 618300）

航空体能是航线运输飞行员安全飞行的基础能力之一。航线运输初始飞行员航空体能的养成和持续保持，不仅是关乎“民航强国”战略的飞行人才工程圆满完成的关键环节，而且是落实民航局新一届党组“持续安全观”方略的关键抓手。在飞行安全问题日益核心化的背景下，航线运输初始飞行员的航空体能素质，作为安全飞行的基础保证，有必要就基本能力的养成规律及训练实践进行系统的论证和研究。本研究通过干预和传统训练模式进行比对研究，寻求有利于提高飞行学生航空体能素质的高效训练方法，为民航飞行员在初始阶段打下坚实的体能素质基础，同时也对提高民航的运输能力、保证安全飞行等方面有重要意义。

1 、对象与方法

1.1、对象

以航线运输初始飞行员航空体能监测与训练实践为研究对象。

1.2、方法

（1）文献资料。

通过中国知网检索“飞行员”、“航空体育”等关键词，查阅中国期刊数据库、等文献，并对所收集的资料进行归纳、整理、为本研究提供可靠的理论依据。

（2）实验法。

采用定量方法进行基线调查，运用前后对照的研究设计进行监测与训练效果评价。随机抽取飞行学生81人，分为两组，实验组和对照组分别为40人和41人。对照组成员为刚刚入学的新生，试验组为通过一年的航空体能训练后的飞行学生。实验组和对照组为期一学年，每周进行两次航空体能训练，教学内容为：旋梯、固滚、100m、5000m项目。通过对比，对实验所获得的的数据和结果进行统计学分析。

（3）数理统计法。

将所得数据和信息归纳整理，运用SPSS12.0进行数据检验，对实验结果进行统计分析。

2 、结果与分析

2.1、航线运输初始飞行员航空体能训练现状

（1）航线运输初始飞行员航空体能训练的实施情况。

航空体能是由基础体能和专项体能构成，基础体能包含田径、徒手既包含了田径、徒手等项目，专项体能包括与飞行密切相关的航空器械（活滚、旋梯、固滚）项目。航空体能项目设置众多，项目的内容技术含量高，航空体育教师水平高低参差不齐，学生教学与训练时间不固定等。尤其近几年，民航飞行技术专业学生大范围扩招，但航体课程学时减少，教师在有限的时间里又重点教授学期考试内容，而对于航空体能其它素质(如柔软、反应灵敏、力量等素质)较为忽略，未形成系统地航空体能训练方法。航体教师在航体训练中，时常将某个练习当做几种素质的练习方法。例如提高灵敏协调性时要借助外部环境变化来刺激随之变换动作，这种方式无法进行定性定量分析，只能通过教师自身的经验来调整训练的强度。知道练习内容有提高灵敏协调的效果，但不能说明为什么或怎么样有效提高灵敏协调能力。所以，建立科学地、系统地训练动作评估机制在发展航空体能训练过程中是必要的。

（2）航线运输初始飞行员航空体能训练的教学内容的现状。

在航线运输初始飞行员航空体育教学训练过程中，主要是通过活滚、固滚、旋梯、100m、5000m、引体向上等航空体能项目来提高飞行学生的灵敏、协调迅速反应能力、前庭耐力、飞行耐力、航空环境的适应能力、抗过重负荷能力。随着航空体能训练体系的逐步完善，飞行学生航空体能训练内容的丰富，航体教师应重视以航体训练促进学生技能水平提高。要根据训练对象的个体差异，灵活安排航空器械技术与体能训练相结合的问题。

（3）航线运输初始飞行员航空体能基本能力训练科目和训练实践方法。

结合运动训练学、运动心理学等相关学科，跟踪调查新入学飞行大学生在同样受训时数内接受航空体能各项训练后，每学期基本能力的提高程度和掌握训练器械的熟练程度，结合现行《航空体育教学大纲》对于航空体技能训练科目和训练方法的相关规定，根据现行航空体能训练科目和训练实践方法适当调整，制定出运动干预方案。完善航空体能训练实践方法。

2.2、航线运输初始航空体能训练监测指标体系

（1）航线运输初始飞行员航空体能基本能力监测指标体系。

结合我校飞行训练的实际数据，灵敏、协调迅速反应能力、前庭耐力、飞行耐力、航空环境的适应能力、抗过重负荷能力对飞行学生有着巨大的重要性，积极重构飞行学生安全飞行航空体能监测指标是一项迫在眉睫的关键任务。

（2）对照组航空体能素质各项指标监测。

以学校航空体育教学大纲的训练手段经过一学年的航空体能训练，对照组学员进行各项指标检测，从测试的指标分析，对照组的旋梯、固滚、100m、5000m测试指标无显著性差异。说明传统航空体育训练对飞行学员的体能素质得提高较为缓慢。从达标情况来看，旋梯、活滚、5000米等航空体能达标率仅为72.1%。

（3）实验组航空体能各项指标监测。

以运动干预训练方法经过一学年航空体能训练，对实验组学员进行各项指标检测，实验组的旋梯、固滚、100m、5000m等指标具有显著性差异，从测试的成绩分析，达标率达到85.7%，优秀率为10.7%。说明运用运动干预训练能有效提高学员的航空体能素质。

（4）实验组与对照组测试后比较。

表1 实验组与对照组测试后的比较

经两组试验后比较分析，实验组与对照组在旋梯、固滚、100m、5000m测试指标上具有高度显著性差异。充分说明通过一学年的不同运动干预训练比教学大纲模式的体能训练更有效提高飞行学生体能素质。（表1）

旋梯的对照组均值为24.6，试验后为32.4；固滚对照组均值为30.7，试验组均值为35.3；5000m对照组均值为23.49，试验组均值为23.08；100m对照组均值为14.68，试验组均值为13.9。对照组和试验组两组具有显著性差异，说明运动干预训练法比传统体能训练法更能有效提高飞行学生的航空体能素质。

3 、结论与建议

3.1、结论

（1）不同运动干预训练能够有效提高航线运输初始飞行员体能素质，能够显著提高航线运输初始飞行员的柔韧、灵敏、协调与平衡能力。与教学大纲方案的航空体能训练方法相比，飞行学生的协调迅速反应能力、前庭耐力、飞行耐力、航空环境的适应能力、抗过重负荷能力得到了显著性提高，两者差异显著，运动干预训练能够更好的发展飞行学生的航空体能素质；

（2）通过回溯总结历年技术停飞学生的航空体育成绩，跟踪比对新入学飞行学院航空体能训练成绩与飞行训练业绩，量化地评价航空体能训练科目对初始飞行员安全飞行基本能力的关联度。