禅城区临近道路高层建筑噪声垂直分布规律分析

摘要：通过对佛山市禅城区季华路和深华路附近的某高层大厦进行等间隔垂直噪声实测，将各楼层噪声实测结果进行对比分析，得出道路交通噪声在高层建筑物垂向分布受到道路行道树、车体本身和路面的吸声、反射等影响，从而使交通噪声随着高度的增加总体趋势是由小变大再变小，最大噪声级出现在离地面第5-10层高度处。

关键词：高层建筑;噪声;城市交通噪声;垂直分布

中图分类号：X839 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2019）04-0-01

Abstract：Through the measurement of equal interval vertical noise in a high-rise building near Jihua Road and Shenhua Road in Chancheng District of Foshan City， the measured results of noise on each floor are compared and analyzed， and the vertical distribution of road traffic noise in high-rise buildings is obtained. Affected by the roadway tree， the body itself and the sound absorption and reflection of the road surface， the overall trend of traffic noise increases from small to large， and the maximum noise level appears at the height of the 5th to 10th floors from the ground. At the place.

Keywords：High-rise building;Noise;Urban traffic noise;Vertical distribution

1 交通噪声分布状况

在禅城区中心城区主干路季华路及次干路深华路分别选择有代表性的两幢临路高层建筑财金大厦和中海文华熙岸。分别在不同季节（夏季、冬季）和不同的天气条件下（晴天、阴天）进行监测，分析不同垂直高度的交通噪声分布状况及变化规律。

1.1 财金大厦

1.1.1 财金大厦及周边环境状况

季华路为我区主城区一条双向8车道的主要交通干道，为了提高车辆行驶速度，2013年禅城区对季华路按照快速路的定位实施改造，改造后的季华路车流量高峰期双向车流量每小时1.1万辆，其中大型车辆有300辆左右，通过的车流量及行驶速度均有所提高。

财金大厦是紧邻于季华路南面的一座新建28层的办公楼，该大厦与道路之间大约有10米左右的垂直距离，与之并排的有银行及其他办公楼的高层建筑，路对面是低层的商场，中间没有明显屏障，监测点设在不同楼层的窗外。

1.1.2 财金大厦噪声监测数据分析

图1 财金大厦不同垂直高度交通噪声变化情况

由圖1可知，财金大厦不同季节和不同天气条件下的交通噪声均具有明显相同的垂直分布规律，一层噪声等效连续声级（Leq）在65.8～68.1dB，随着楼层高度的增加噪声逐渐变大，在5～10层之间噪声达到最大值68.4～71.2dB，然后又随着高度的增加而逐渐减小， 25层噪声降幅开始趋于平缓，到最高28层噪声值降到65.3～66.3dB，与5-10层最高噪声值相差3～5 dB，随高度增加噪声值衰减下降比较明显。噪声从声源到接收点的声传播时，会因为各种因素而引起不同的声波衰减特性，主要包括行道树吸收衰减、空气吸收衰减、地面吸收衰减、屏障引起的衰减等，因此噪声会随距离增加而减弱。分析结果表明季华路交通噪声对临街高层建筑的影响也是符合这一传播规律，噪声强度随着高度的增加而增加，达到一定的高度后，噪声值逐渐减少。

1.2 中海文华熙岸

1.2.1 中海文华熙岸及周边环境状况

深华路为城区一条双向6车道的次要交通干道，2014年由于魁奇路开始实施地铁施工，以前经魁奇路通行的车辆现要经深华路通行，目前高峰期双向车流量每小时2200辆，其中大型车辆90辆，通行车辆明显增加。

中海文华熙岸是一幢32层的居民楼，北面紧邻深华路，南面是别墅区，再向南200米是魁奇路。深华路与该幢居民楼之间有8米左右的垂直距离，路边有4～5米高的树木，对交通噪声有一定的屏障作用。

由图2可知，中海文华熙岸不同季节和不同天气条件下的交通噪声也具有明显相同的垂直分布规律，7楼以下呈现噪声随着高度的增加而增大的规律，但5层的噪声在上升的过程中显著降低，在7-10层之间，噪声到达最大值，然后又随着高度的增加而逐渐减小。5层噪声值显著降低是因为该层楼与其他楼层设计不一样，外面伸出1米左右宽的楼板，就像是设计的阳台一样，明显阻挡了交通噪声的影响，

2 车流量影响分析

财金大厦位于主城区一条双向的8车道的主要交通干道边，中海文华熙岸位于主城区一条双向6车道的次要交通干路边，根据监测数据显示，财金大厦监测点相对中海文华熙岸监测点车流量明显大。不分天气状况和季节，财金大厦监测点相对中海文华熙岸监测点所对应的楼层的监测数值都要大。这表明，外界其他影响条件一致的条件下，车流量越大，噪声值越大（见表1和图3）。

3 结论

通过对禅城区主干道和次干道附近的财金大厦和中海文华熙岸高层大厦进行垂直噪声监测，噪声结果进行对比分析，按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类昼间环境噪声限值进行评价，财金大厦和中海文华熙岸所有楼层噪声值均超过标准限值，财金大厦最小超过标准5.3 dB，最大超标达11.2 dB。由此可见，城区临路高层建筑交通噪声污染不容乐观。交通噪声随着高度的增加总体分布规律是由小变大再变小，最大噪声级出现在离地面第5-10层高度处。

参考文献

[1]庄敏，韩勇，周圣川，徐铭，苗田林.青岛市主干道沿线高层建筑的交通噪声研究[J].中国环境监测，2014（02）：178-181.

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收稿日期：2018-12-25

作者简介：位国辉（1979-），男，汉族，硕士研究生，环境监测工程师，研究方向为环境监测技术。