结合两种不同规范的道路沥青混凝土面层配合比设计

黄霏霏 罗碧喜 赵文刚

本工程位于喀麦隆南部地区，常年平均温度为28℃，平均室外湿度为70%。喀麦隆曼维莱水电站场内永久道路从保安岗亭开始至发电厂房安装间，分主干道、左岸检修路、右岸检修路，总长17.64 km，沥青混凝土面层设计通车等级为一般轻交通公路，沥青混凝土类型为细粒式密级配沥青混凝土（AC-13）。由于受所在国设计习惯的影响，经过与监理工程师的沟通，沥青混凝土混合矿料级配范围遵循中国行业标准JTG F40—2004，其矿料试验以法国标准为准。在监理工程师与喀麦隆国家实验室驻地代表的共同参与下，项目部实验室对相关原材料进行检测并进行了沥青混凝土配合比设计。

1 原材料

1.1 沥青

沥青采用产地为迪拜的60/70号黏稠石油沥青。产品检测数据详见表1，从检测数据来看，其各项性能符合要求，可以使用。

表1 沥青检测

1.2 沥青混凝土矿料

矿料采用曼维莱水电站砂石系统生产的矿料，分为0/4、4/10、10/12.5 mm三个档，配合比试验选用通过型号为CSM160的沥青拌合楼加热除尘系统后的矿料。矿料间填料作为沥青混凝土中很重要的组成部位，其承担起了减小空隙、增加密实度、加强矿料间联系的重要作用。国内的一般做法是采用水泥或者矿粉作为填料，受当地物资贫乏影响，经过研究讨论，并且根据实际生产情况与规范要求，增加楼中回收粉作为原材料的一种填料。各种矿料与填料的颗分结果、物理性能详见表2、3。

表2 各档矿料及填料通过率

2 矿料设计级配的选择

根据中国行业规范JTG F40—2004，确定了矿料的级配范围。通过计算选定以下3种配比作为选择，采用法国标准NF EN 13108—1进行试验，从表4的颗分结果及表5来看，配比编号为B-1的矿料配合比最为合理，选择B-1的矿料配比作为沥青混凝土的设计级配。

表3 各种矿料的物理性能

表4 沥青混合料初步设计配合比

表5 3种配合比的颗分结果及级配曲线

3 油石比选择

油石比（%）：3.8、4.3、4.8、5.3、5.8；马歇尔试验：双面击75次

各项试验结果详见表6，从中可以看出，选择油石比为5.3%的配合比最适用。

表6 不同油石比的沥青混凝土马歇尔试验结果

4 结语

曼维莱水电站场内永久道路沥青混凝土面层的配合比设计遵循中国行业标准JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》与法国/欧洲（NF EN系列）标准，积极与监理工程师沟通，缩短了设计周期，保证了工程的顺利进展。利用拌合楼中的回收粉做为填料，充分利用现有资源，提高了经济效益，减少经济成本，并且沥青混凝土各项指标均比符合相应技术条款要求。在非洲多数国家，由于长期的殖民统治，其很多建筑规范均为欧洲标准，本工程借鉴与整合了中国与欧洲两种不同的标准进行沥青混凝土设计，在设计阶段与施工阶段均得到了业主与监理的认可，本文章供同行参考，如有不妥之处，还请指正。