西安市雾霾成因及道路绿化防霾建议

本文为陕西省教育厅项目《西安市几种道路绿化树种吸附PM2.5效应的研究》（编号： 17JK1101）

【摘 要】 雾霾天气在我国多地区频频出现，对人民的身体健康和正常生活形成了不可忽视的危害。园林植物具有停滞灰尘，净化空气的强大生态效应。本文分析了西安市雾霾的现状及成因，从绿化方面提出一些可行性建议：增加城市道路绿化面积和提高绿量;选择减霾能力强的园林树种进行绿化;丰富植物配置层次;尽量选择本地适应性和抗逆性强的道路绿化树种。

【关键词】 雾霾;道路绿化

一、前言

在城市建设和发展过程中，出现了严重的工业污染、建筑扬尘、能源结构不合理、汽车尾气等环境破坏现象，导致空气质量下滑，雾霾日数逐渐增多。西安市作为我国西部的核心城市，但市民的身体和正常生活经常遭受雾霾的困扰和危害。近些年来，从各类工地扬尘的管理、农村煤改气、机动车辆限行，以及各大工厂的治污减霾工作等方面取得了颇多成效，但是直至2017年空气质量问题不降反升，成为全国空气质量问题最为严重的城市之一。

二、西安市雾霾因素分析

雾霾天气是一种灾害性天气，是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的统称。2014年，国家第一次正式将雾霾天气纳入2013年自然灾情通报中。雾霾的形成从大体上来说既有内因，也有外因，两者因素共同作用形成雾霾。

1、地形因素

西安市能成为十三朝古都，在风水上，据说被称为“藏风纳气”之所，坐落于中国大陆内地黄河流域中部的关中盆地偏南区域， 北部为冲积平原，南部为剥蚀山地，大体地势东南高，西北与西南低，呈一簸箕状，冬季盛行的西北风受到东南高地形的阻挡，使雾霾颗粒性污染物不易扩散。

2、气象因素

西安市雾霾冬春季比较严重，而夏秋季比较轻，与气象因素有很大的关系。现在我国多地区污染物的排放水平已经到达临界状态，对气象条件极其敏感，一旦遭遇不利天气条件，雾霾就来了。水平方向静风增多和垂直方向形成逆温层是雾霾天气形成的主要气象因素。大气中悬浮微粒水平扩散主要看风速大小，城市摩登大楼越建越高，楼间距越来越密集，使风流明显减弱，静风现象增多而形成雾霾。当空气上方气温比下方更高就会形成逆温层，使得下方空气垂直运动受到限制，空气中悬浮微粒难以向上方飘散，而被阻滞在低空和近地面，因此形成雾霾。

3、能源结构不合理

陕西省是产煤大省，同时也是煤炭消费大省，在整个能源消费中煤炭占比相当高，远高于国家60%平均水平。西安市作为陕西省人口最多的省会城市，煤炭能源的消耗在城市的工业化和城镇化过程中，功不可没。

4、产业结构不合理

雾霾形成的另一个根本原因就是工业污染的高强度排放。 西安市有多处化工企业，有的企业规模小，为了减少投资选用落后装备，导致企业形成未达标排放。工业与信息化部总工程师张峰表示，工业是资源亏耗、污染物排放重点产业，其中排放出的烟尘、二氧化硫、氮氧化物分别占全国排放总量的90%、70%、85%。高排放长期累积，扩散条件稍有不利，地区雾霾就会产生。

5、公路运输污染问题突出，过境车辆排放量大

西安市作为交通枢纽城市，存在较多的过境车辆，其中以运输煤炭、化工业为主的重工业产业结构更加大了公路运输的压力，另外，城市相关监管部门对重型车辆排放监管不强，导致运输污染严重。

6、生活源排放因素

目前，西安市区煤改气工程政府力度较大，各大单位和居民在采暖、出行和生产方式普遍采用环保天然气、电能等节能能源，但是由于人口众多，特别是冬季采暖能源集中消耗期会出现天然气闹饥荒和电压不足的现象，迫使部分农村和城镇居民不得不采用煤炭能源。居民用煤燃烧后，污染物基本上直接排放。

7、建筑施工场地扬尘排放

近几年，西安正在建设西部大都市，城市边缘大力开发搞建设，施工场地的扬尘处处皆是。虽然采用了对裸露土地进行覆盖、工地洒水等防范措施，但都不可能彻底杜绝扬尘问题，据有关部分统计，城市平均每增加3×104—4×104m2的施工量，建筑扬尘对全市总悬浮颗粒物的平均贡献约增加1μg/m3。因此，建筑施工场地扬尘排放影响城市空气污染控制的一个重要因素。

8、机动车尾气排放

机动车排放主要包括有机烃、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳为主的颗粒物（主要是PM2.5）。有机烃会进一步形成组成PM2.5的有机气溶胶，氮氧化物会进一步形成组成PM2.5的硝酸盐气溶胶。据西安市交管局统计，本市机动车保有量约为300 万辆左右。因此，机动车尾气排放也是西安市雾霾形成的一个主要影响因子。

三、道路绿化防霾建议

当今西安这座城市，没有比治理雾霾更能赢得所有人的共识，在未来的雾霾治理中，更需要凝聚社会各界的力量。园林植物具有阻滞尘埃、净化空气质量的强大生态效应。因而，在每天承载巨大车流、人流压力的城市道路的防霾工作中，城市道路的绿化不容忽视。

1、增加城市道路绿化面积和提高绿量

近些年来，随着机动车辆的增加，西安市大量缩减道路绿化带的宽度，已达到缓解拥堵的问题，造成道路绿化面积缩小，汽车尾气和空气中的扬尘不能被很好地吸收或停滞。再者，西安市是一座古城，古城区道路可绿化面积却难以增加。但是，我们可以通过改变绿化配置层次，实现绿量的增加。比如植物应用高低不同层次的搭配，实现树墙的生态屏障。总之，利用一切可以利用的城市道路空间种植植物，不仅美化了道路景观，而且还可以减少雾霾噪音。

2、选择减霾能力强的园林树种进行绿化

在植物分类系统中，根据叶片冬季是否脱落，将树木分为落叶树和常绿树。根据树木叶片形状，将树木分为阔叶树和针叶树。根据有无明显主干将树木分为乔木和灌木。落叶乔木树形高大，姿态优美，易于成活，是园林绿化中优选的种类。落叶乔灌木一般是在每年的3～4月份开始发芽长叶，到当年11月份前后落叶，每年大约4～5个月的时间是只有枝条没有叶片的状态。在西安城市道路绿化中，通常以落叶阔叶树种为骨干树种，配以常绿，点缀花灌木，地被植物以常绿树和草本植物为主的复层式绿化，常绿树与落叶树的搭配比例远远小于绿化标准比4：6。通常常绿树、树冠大、枝叶茂密、叶面粗糙、分枝较多的园林植物比落叶树、 树冠小、枝叶稀疏、叶表光滑、分枝较少的园林植物减霾能力强。因此，要优化常绿树与落叶树搭配不成比例的城市道路绿化。

3、丰富植物配置层次

西安市道路绿化中存在的另一个明显问题就是植物配置层次单调，道路绿化的空间利用率较低，从而绿量降低，城市道路雾霾没有得到减弱。因此，在城市植物配置中尽量选择草坪地被、花灌木、小乔木搭配高大乔木构成的四级以上层次饱满的植物配置方式，充分利用植物形成的“海绵”极大程度地吸收有毒有害气体和阻滞空气中的尘埃。

4、尽量选择本地适应性和抗逆性强的道路绿化树种

据调查，西安市常用园林植物种类387种，其中常见的乔木或小乔木184种、灌木203种。西安地区可以正常生长的常绿植物约40余种。在道路绿化中尽量选择这样一些本地适应性强和抗逆性强的树种，既达到道路美化、防治雾霾、减弱噪音的功能，又可以减少政府因树种不合适来回更替所带来的巨大经济损失。

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【作者简介】

赵淑芳（1981—）女，陕西西安人，碩士研究生，西安外事学院讲师，研究方向：植物生态.