四川合江长江一桥（波司登大桥）

2019-07-02

城乡建设 2019年12期

合江长江一桥宜宾岸航拍图

组合式主拱横撑和内橫隔的新型构造图

一、工程概况

该工程是国家高速公路网成渝地区环线的控制性工程，位于四川省泸州市合江县，主跨530m，是目前世界最大跨径的钢管混凝土拱桥。

大桥全长840.9m，主桥为中承式钢管混凝土拱桥，净矢跨比为1/4.5，拱轴系数为1.45；拱肋为钢管混凝土桁架结构，肋宽4m，肋高16m至8m，总重6700t，分36段制造安装，节段最长45m，最重200t；桥面梁为“工”型格子梁，桥面板为钢-混凝土组合桥面板，格子梁分44段制造安装，最重段135t；吊杆为整体挤压锚固钢绞线吊杆拉索，间距为14.3m。大桥拱肋和桥面梁均采用跨径554m的缆索吊装系统安装，塔架高180m，采用1组可横移主索，最大起重能力200t。拱肋钢管直径1.3m，管内混凝土共6400m3，单管800m3，采用真空辅助三级连续泵送施工。

工程于2009年12月开工建设，2017年12月竣工，总投资2.6亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.在桥型选择上，采用钢管混凝土拱桥不仅与周围环境融为一体，降低了施工对周边环境的影响，保护了长江合江-雷波段珍稀鱼类自然保护区的生态环境；而且与同等跨度的悬索桥比选方案相比，节约造价投资约6000万元，经济效益可观。

2.在设计构造上取得系列创新成果：提出了组合式主拱横撑和内横隔的新型构造，解决了钢管混凝土拱桥主拱横向稳定；研发了基于悬拼单元的新型主拱结构，显著减轻悬拼单位质量，大幅减少接头高空安装量和焊接量；开发了抗风减振串联索和全隔离、全防腐、整体挤压锚固钢绞线吊杆拉索体系，提高了吊索的抗风性能，延长了吊索的使用寿命。

3.在施工方法上形成了500m级钢管混凝土拱桥的制造安装成套技术：开发了200t级钢管拱桁节段逐级匹配、消除累积误差的卧式耦合制造新技术，实现了高精度整体制造；提出了拱桥斜拉扣挂悬拼施工控制计算方法，实现了扣索一次张拉和悬拼过程免调索力；研发了新式索鞍横移、摇臂抱杆安装扣塔技术与装备，大大节省了安装费用，实现了高精度安装。

4.提出了大型钢管混凝土结构管内混凝土真空辅助灌注方法。实现了高度120m、距离超500m、单管800m3的管内混凝土真空辅助三级连续泵送施工，保证了管内混凝土灌注密实度满足设计要求，攻克了制约钢管混凝土结构发展的脱黏、脱空难题。

5.该桥为跨径世界第一且突破500m的钢管混凝土拱桥，具有里程碑意义。该桥的顺利建成促进了行业科技进步，推动了钢管混凝土拱桥向更大跨径发展，对山区公路、铁路超大跨度拱桥的建设具有重要的推动作用，其技术在一系列大型工程中得到了应用，也进一步彰显了我国拱桥在国际上的重要地位。