云度牵手一汽

2月21日，福建湄洲市发布官方消息称，中国第一汽车集团有限公司（下称“一汽集团”）旗下一汽轿车股份有限公司（下称“一汽轿车”）与云度新能源汽车有限公司（下称“云度新能源”）正式签订合作协议，双方将在新能源汽車领域展开深入合作。

协议显示，云度新能源将与一汽轿车共同研制开发新能源乘用车，于今年年内投放市场。该合作车型将借助一汽轿车生产体系，进行差异化零部件开发，并通过云度新能源自身资质和销售渠道进行销售。此外，双方还将携手建立在网约车、物流车、湄洲岛智慧城市、红旗小镇、卡车物流平台、汽车金融、供应链共享等领域的合作伙伴关系。

考虑到云度新能源与一汽轿车之间的合作涉及到研发、生产、销售、金融、供应链等方方面面，几乎覆盖了整个产业链条，并且双方本身都已经拥有了独立的新能源汽车全套资质和体系、不存在需要借壳的需求，因而，《汽车观察》认为，云度新能源与一汽轿车之间的合作模式并不是此前外界所猜测的简单代工生产关系，反而更像是新旧造车势力之间，基于市场导向、以共赢为目的、增强体系化的全新合作尝试。

云度：品控品牌双提升

作为造车新势力的新锐代表之一，云度新能源成立于2015年12月4日，背靠福建省汽车工业集团有限公司，莆田市政府资本持股比例超过73%。2017年6月，云度新能源获得造车资质，并于同年10月上市首款小型SUV云度π1，2018年3月推出小型SUV云度π3。截至目前，云度已推出4款车型，其中云度π1、云度π3均量产上市，云度π7、X-π计划于2019年上市。

虽说是造车新势力中最早实现交付的品牌之一，产品推出速度也很快，但云度新能源的市场表现却并不尽如人意。2018年初，云度新能源曾定下了3.5万辆的销量目标。但公开数据显示，云度新能源2018年总销量为7010辆，仅完成销量目标的20%。

对此，有业内人士认为，云度新能源在产品把控、供应链整合和品牌影响力上的弱势是造成这一市场表现的关键原因。通过与一汽轿车的合作，云度新能源将有望借鉴到一汽轿车雄厚的资金实力、成熟的生产制造体系和生产工艺，从而迅速提升产能，实现产品和品牌竞争力上的双重提升，在2019年造车新势力的“突围战”中占据优势。

要知道，不只是云度新能源，眼下整个新造车阵营目前的生存环境都不太乐观：2020年新能源汽车补贴退出的时间节点日益逼近，外资车企受合资股比放开影响一拥而入，本土车企在智能网联与新能源的道路上步步紧追，而被誉为“电气时代开创者”的特斯拉也已做好了扎根中国市场的准备，将与新势力们短兵相接。

受紧张的市场环境影响，2018年，蔚来、威马、新特、小鹏、前途等纷纷进入量产期，全年共推出11款新车型，累计销量26097辆;2019年，奇点、天际、SF Motors也将推出旗下首款车型。力争上游的云度自然也不能闲着，必须抓紧时机弥补弱点，才能争取不被时代浪潮所抛弃。

一汽轿车：促进技术升级

而对于一汽轿车而言，在新能源汽车领域的野心早已彰显。

早在2018年1月举办中国电动汽车百人会论坛上，一汽集团总经理助理董海洋就曾公开表示：“在新能源汽车销量目标上，一汽力争到2021年进入中国新能源汽车销售第一阵营，也就是前五名。”加快布局新能源领域是一汽集团的重要战略举措，自然也成为一汽集团旗下发展自主品牌核心企业——一汽轿车的重要发展方向。

而作为一汽轿车旗下两大主要品牌，一汽奔腾与一汽红旗也做好了在新能源领域深耕细作的长期计划。根据一汽奔腾的规划，未来3年内将推出9款车型，其中包括5款新能源和4款传统能源车，并以SUV车型为主;一汽红旗也提出，到2025年总共要推出15款纯电动汽车。

虽然此前一汽奔腾便有B30EV、X80EV等新能源车型在市场中销售，但均出自传统汽车生产平台，是电动化升级的成果。但如果想要在竞争激烈的新能源市场中持续的提升竞争力，一汽轿车依然需要从技术层面进行更深层次的升级。

与云度汽车的合作被认为是其向新能源汽车发力的又一举动。业内认为，虽然云度汽车并非当前最为热门的新造车企业，但其在技术上也有自己独到之处，据悉，其旗下车型的“三电”系统均为独立开发，并建设有自己的新能源汽车全新工厂。在与云度新能源达成合作后，一汽轿车或可进一步提升技术储备与升级速度，助力其推进其新能源汽车的规划与目标。

一汽集团雄厚的资金实力和成熟的生产制造体系是造车新势力选择与其合作的重要原因，而前者欲借助造车新势力提升自身发展的用意也不言自明。不过，据了解，在一汽轿车与云度新能源结盟之前，一汽集团已经与拜腾、新特、博郡、清行等4家造车新势力企业达成了不同层面的合作，如何与多个合作伙伴周旋、协调资源，对于一汽集团来说将是一大考验。