摩拜共享单车企业资产管理存在的问题及对策分析

杨春萍 戴杨洁 张小莲

【摘 要】随着社会经济不断发展，生活水平不断提高，人们出行的交通工具也在不断改变。在科技日益发展和创新的前提下，互联网已经渗透人们生活的方方面面，“互联网+”也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网浪潮，共享单车行业发展如火如荼。共享单车虽然解决了人们出行“最后一公里”难题，在一定程度上缓解了交通压力，但是也产生了一些管理上的问题。共享单车企业存在的问题没有解决好，不仅让公司难以在行业中获得生存条件，还会产生更多弊端，影响其发展。文章以南宁市和崇左市的摩拜共享单车为例，通过对摩拜共享单车管理存在的问题进行分析，提出相应解决措施，让共享单车能够健康有序地发展。

【关键词】共享单车;摩拜;管理

【中图分类号】F572.6;F724.6【文献标识码】A 【文章編号】1674-0688（2019）07-0203-03

1 共享单车的发展现状

共享单车是在传统单车的基础上借助互联网而发展起来的出行工具。通过GPS定位系统每个人都可以通过手机快速找到自行车，而且相对于传统的自行车而言共享单车的使用效率大大提高，更好地满足大众需求。共享单车的出现解决了人们出行“最后一公里”的难题，缓解目前的交通压力;低碳环保、绿色出行的方式也在一定程度上改善城市环境问题[1]。然而，共享单车作为新发展起来的短途出行代步工具，使得许多共享单车企业在城市大量投放单车。大规模的共享单车停放在公路边，影响市容市貌，共享单车维修不及时，使用久了人们的出行安全成为新问题[2]。本文主要以南宁市和崇左市的摩拜共享单车为例，分析两个城市摩拜共享单车管理存在的问题，提出相应对策，使摩拜共享单车能够在城市更好地生存与发展。

2 共享单车的发展现状分析

随着移动互联网的快速发展，以摩拜为典型的共享单车应运而生，只要通过扫码解锁，根据使用时间支付一定的费用便可以随时随地使用共享单车，给人们的生活带来许多便利。特别是在校园、地铁站附近、公交站点周围、居民住宅区等地方，骑行结束将车停放在安全区域即可，无需再寻找车辆停放处，节省了出行时间[3]。

2016年以前，共享单车基本上是以政府主导的有桩公共自行车为主，用户体验相对较差。2016年底以来，无桩式共享单车出现，不再由政府主导，国内的共享单车品牌多样，各大城市路边摆放着各式各样的共享单车，各个品牌争相进入市场，共享单车行业竞争激烈[4]。根据智研咨询网发布的《2018～2024年中国共享单车行业市场需求预测及投资前景分析报告》可知，到2017年国内共享单车的市场规模和用户规模迅速扩张，市场竞争愈加激烈，2018年国内共享自行车市场规模达178.2亿元，增速达73.3%，预计到2020年，国内共享自行车市场规模或将突破300亿元。但是市场上占有量较少的企业因面临各种压力不得不倒闭，最终剩下摩拜、ofo、哈罗等规模较大的几家大企业相互竞争[5]。

2018年5月，共享单车App活跃用户排行前三的分别是ofo共享单车、摩拜单车、哈罗单车，活跃用户数如图1所示。ofo共享单车排名第一，活跃用户达到2 805.1万人;摩拜单车排名第二，活跃用户数为2 085.63万人;哈罗单车位居第三，活跃用户数为761.85万人。其他共享单车的使用数量较少，市场占有率低。

2017年2月21日摩拜单车进入南宁市场。据统计，2017年南宁市共有共享单车12万辆，分别是ofo、摩拜、永安行、索天、酷骑，投放量以摩拜和ofo居多。2017年9月摩拜单车开始进入崇左市场。其中，崇左市共享单车以摩拜、哈罗、小鸣单车为主。

根据收集的资料整理得出数据，目前南宁市和崇左市的共享单车使用人群主要集中在20～35岁，以学生和上班族为主。根据对南宁市和崇左市的调查，得出当前共享单车的市场占有率（如图2所示）。

从图2可以看出，哈罗单车的市场占有率比较高，达到71.70%，这与南宁、崇左两市共享单车的投放量有关，摩拜单车投放较早，但目前市场上以哈罗单车居多，而且哈罗单车的使用效果比摩拜单车更好。

3 摩拜共享单车管理中存在的问题

3.1 用户使用行为不规范，共享单车容易被占为私有

共享单车是用户通过扫描二维码开锁，使用结束自动扣款的骑行方式。但是有的用户在使用过程中行为不规范，将车藏到无人知道的地方，防止别人找到车，这种行为方便了自己却让他人在使用时找不到车。还有的用户将车辆私自上锁，在调查分析中有52.83%的人偶尔会发现有用户将共享单车占为私有，其已经失去共享单车的服务初衷。

3.2 车辆乱停乱放，影响市容市貌

共享单车由于无桩性，随时随地使用，方便人们出行。但是有些用户为了方便或者赶时间将车无序摆放在道路两旁，公路旁的人行道比较狭窄，共享单车无序摆放占用的公共空间较大，给行人带来不便，严重影响市容市貌。分析调查数据发现，有77.36%的人反映共享单车乱停乱放，可见，人们为了方便将车乱停乱放现象较为严重。

3.3 车辆破损没有及时维修，安全隐患较高

由于共享单车停放在露天场所，风吹日晒容易损坏，并且共享单车使用效率高，因此单车的损坏率较高。用户使用时，有些车辆转动起来比较费时费力;有的刹车不灵敏，骑行过程容易发生交通事故;有的缺座、缺少脚蹬甚至缺车轮等，根本无法使用。这些情况的发生有的是人为破坏，有的则是车辆生产技术问题造成损坏，但是车辆损坏之后并没有专门的技术人员进行维修，有的从外形看不出损坏，骑行上路容易引发交通事故，对人身安全造成威胁。难以维修的车辆可以通过企业回收再利用的形式降低损失，也可以避免造成资源浪费，影响市容市貌。

3.4 投放量不合理

共享单车竞争激烈，各大企业为了占据更多市场份额而盲目无序地投放，使得某些城市的共享单车数量与城市容纳量不成正比，这样不仅无法给企业带来盈利，反而会造成企业成本增加。调查发现，城市里有的地方存在大量闲置车辆无人使用而布满灰尘，但有些人流量较大的地方经常找不到车。

3.5 后台管理系统有待进一步优化

共享单车的GPS定位不准确或者在城市中偏僻的地方尚不够精确，用户在找车时经常看到App上面显示某个地方车辆很多，但实际数量却很少，有时几乎没有单车。用户既找不到车坐也浪费时间，降低了使用满意度。支付平台功能不完善及定位系统没有及时跟随城市设施变化都会影响用户租用共享单车的效率，降低顾客满意度，不利于企业良性发展。

4 摩拜共享单车改善管理对策

4.1 建立个人信用体系

无桩性是共享单车区别于以往公共自行车的特点，共享单车的无桩性要求用户使用的自觉性。对共享单车私自上锁将共享单车私有化、恶意破坏车辆等问题反映出部分用户的道德素质尚未达到较高水平，因此要通过制定相关措施规范用户行为，提高人们的道德素质和共享意识。当今网络技术发达，将个人的骑行记录与信用相结合不再是难题，通过建立用户的使用信用体系，改善共享单车目前私自上锁占有车辆的行为。若用户之前存在不良记录，则不能继续使用共享单车，以此来减少用户的失信行为[6]。调查分析发现，有38.68%的用户愿意将骑行记录与个人信用相结合，有29.25%的用户愿意通过设置不同的信用积分对用户实施奖惩，还有32.08%的用户愿意采用多种科技手段对使用行为进行有效监管与评估。将个人信用体系与共享单车的使用相结合，能够改善共享单车私有问题，让每个公民都有共享意识，不私自占有共享单车，不上私锁。

4.2 政府牵头规划专用摆放区域

共享单车用户为了方便经常将车辆停放在地铁站出口、公交站附近、小区门口、校门口等地方，摆放没有规律。但这些地方人流量大，共享单车停放在出口会引起交通拥堵，对此政府相关部门应牵头在每个区域划分共享单车停放范围，让用户骑行结束能够就近找到停放区域，而且用户即使赶时间也要将共享单车停放在规划范围内，否则共享单车强行不给关锁，通过政府出面规范用户的车辆停放问题，从而减少共享单车乱停乱放现象，使共享单车的摆放能够成为城市一道靓丽风景线。通过不断完善相关法律法规，规范用户行为，规范车辆停放问题，从而让共享单车行业可持续性健康发展。

4.3 共享单车企业做好车辆维护工作

共享单车企业生产的产品要在减少成本的同时保障自行车质量，共享单车的维护工作是一项大工程，因为有的是人为损坏、有的是质量和使用寿命问题，若不按时维护损坏的车辆则会使城市出现越来越多的单车积压堆放，而且车辆存在非正常状况，会给用户带来人身安全隐患，因此为了共享单车的有效使用和人们的安全问题，共享单车企业应该承担起社会责任，定期或者不定期做好车辆维护工作，让人们安心、舒适地骑行。企业应增加更多人员及时检修车辆，让用户能够拥有舒适、安全的骑行车辆。

4.4 结合区域发展合理投放共享单车数量

每一個地区和区域范围人口数量及流动量不一致，共享单车的投放数量也有所不同，通过合理投放能够减少企业成本，让资源得到合理充分利用。对于人口流动量大的区域可以多投放，但对于人口较少且使用率不高的地方则不必要过多投放。通过科学合理地投放，能使车辆使用效率得到提高[7]。企业在用车高峰期可以通过内部系统，了解各区域共享单车的最新数量，从而根据各地区的情况有计划地调配，让更多用户能够在需要时找到车。

4.5 优化后台信息管理系统

经常更新优化后台信息管理系统，及时更新GPS定位，使用户能够更精确地找到车辆。企业在前期进行软件研发时要对软件进行充分测试，从测试中不断完善优化界面设计，选择适合企业的操作系统软件。企业不断发展强大，软件也要及时改善以适应企业需求，定期或者不定期对企业的服务器进行升级和维护，及时发现漏洞并不断完善、更新软件系统[8]。车辆使用情况要及时在系统上体现，特别是在用车高峰期，车辆定位系统要实时更新，让用户能够及时发现空闲车辆及车辆集中区域，为用户节省时间，实现车辆快速调配。

5 结语

综上所述，共享单车快速发展并在社会生活中占据重要地位，是因为其低碳环保、方便的代步工具符合社会发展需要，它既可以改善交通拥堵问题，也可以改善环境污染问题，因此近年来行业竞争激烈。共享单车在城市的投入，方便了学生族、上班族等群体，但也带来一些问题。本文通过调研南宁市和崇左市共享单车情况，发现共享单车在投入使用中存在一些问题，也提出了相应对策，希望能够给政府和相关部门及企业发展共享单车提供参考。通过用户自觉、政府出面、企业改进等共同治理和维护，使共享单车在城市中更好地发展。

参 考 文 献

[1]童小莉，刘芹.“分享经济”时代企业进入共享单车行业的路径——以中国共享单车行业为例[J].技术与创新管理，2017（6）：641-644.

[2]侯红磊.关于共享单车公共治理问题带来的经济损失及其解决方案的探究——以西安为例[D].广州：华南理工大学，2017.

[3]张子轩.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议[D].北京：北京交通大学，2017.

[4]曾荣汉.莆田市共享单车管理研究[D].福州：福建农林大学，2018.

[5]李骜渤.共享单车竞争发展对策研究的现状及建议[D].杭州：浙江大学，2016.

[6]王婷.共享经济模式下共享单车管理策略研究[J].科技咨询导报，2007（28）：102.

[7]郭月.对共享单车管理问题的研究——以贵阳市为例[J].山西财税，2016：81-83.

[8]黄玺文.研究共享经济模式下共享单车管理[J].低碳世界，2017（30）：293-294.

[责任编辑：高海明]