基于模糊综合评价法的崇左物流园区选址评价分析

李柏敏 周颖

[摘 要] 结合国内外文献，运用模糊综合评价法，分析崇左物流园区发展现状问题，并提出相关建议，有利于提高崇左物流园区规模效益的发展，拉动崇左经济的发展，使其带动祖国边疆经济发展，以占重要地位。通过从社会效益、经济效益、技术效益三方面出发，对崇左物流园区选址评价分析，建立影响崇左物流园区指标体系，并采访相关专家对崇左物流园区进行评判，运用模糊综合评价法对崇左物流园区进行评价和计算，得出崇左物流园区选址整体上的发展是比较滞后的。建议政府加大力度采取相关优惠政策扶持崇左物流园区的发展，吸引更多的企业入驻园区中;崇左物流园区自身应加强自己的优势，改造便利的交通，结合周边居民互相共创经济的发展。

[关键词] 崇左物流园区;模糊综合评价法;选址

[中图分类号] F420[文獻标识码] A[文章编号] 1009-6043（2019）05-0050-03

在二十一世纪经济快速发展的时代，一个国家或者一个地区衡量经济指标都会将物流业发展纳入其中。物流园区是服务于现代经济发展的重要途径，建设物流园区，形成大规模的物流园区可提高企业的核心力。崇左市作为广西一个边疆城市，是与东南亚国家贸易往来的地区，崇左物流园区的发展有益于经济的提升。然而崇左物流园区在建设方面缺乏经验，在发展过程中不可避免的出现一些问题。物流园区的建设在我国发展当中还是比较薄弱，人们对物流园区的发展还是存在盲目的行为，占地面积大，园区土地浪费都是我国物流园区现发展的问题。通过结合国内外文献，运用模糊综合评价法，分析崇左物流园区发展现状问题，并提出相关建议。有利于提高崇左物流园区规模效益的发展，拉动崇左经济的发展，使其带动祖国边疆经济发展，以占重要地位。

皱欣（2015）采用AHP和灰色关联分析对物流园区进行具体的计算分析，通过一系列计算和结合定性、定量法证明AHP、灰色关联分析的可行性[1];曾鹏（2016）运用二次指数平滑组合预测、多元回归分析法对物流园区货物分摊量进行计算，并采用层次分析法、模糊综合评价法进行权重计算，在实例中进行实际的运用[2];姚志刚（2016）对安徽省物流园区发展现状进行研究，指出安徽省物流园区存在统筹规划、管理机制不完善等问题，并提出相关政策建议[3];刘杰等人（2016）研究新形式下影响物流园区和物流中心选址的因素，他们在国内物流发展趋势下，以电商物流发展为背景，分析影响物流中心、物流选址的主要因素，从而为我国物流园区的布局提供一定的依据[4];黄晓慧（2017）探索物流园区的规划和问题对策，结合我国物流园区的现状提出相关的问题，并提出完善物流园区的规划对策，指出物流园区影响物流产业的健康发展[5]。

一、模糊综合评价法模型构建

（一）指标体系构建

物流园区建设是由很多影响因素构成，在评价物流园区体系建立时要考虑社会效益、经济效益、技术效益三方面。如下将从这三方面出发，对崇左市物流园区进行合理的评价。体系分为一级指标（A）、二级指标（B）和三级指标（C），其中一级指标为崇左物流园区选址评价体系（A），二级指标和三级指标体系如表1所示。

（二）层次分析法

层次分析法是一种定性与定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。用于解决日常生活、工作的决策问题。层次分析法的基本步骤：

1.建立层次分析结构模型。分析物流园区选址因素，将有关因素分成等级指标，上等级指标受下等级指标影响，而指标中各因素基本相对独立。

2.构造对比较阵。结合运用成对比较阵和1-9尺度法。Satty提出的1-9尺度法如下表2示：

通过模糊综合计算得出，崇左物流园区选址整体上的发展是比较滞后的。仅有25%的访谈对象认为是好的，75%认为崇左物流园区选址发展一般且处于落后的状态。其中42%认为崇左物流园区选址的发展一般，而将近33%认为崇左物流园区选址是发展落后的，在经济、社会、技术效益上有待提高。

（三）评价结果分析

崇左物流园区选址在经济效益、社会效益、技术效益当中，37%认为经济效益是处于落后的，它的交通、靠近消费市场、产业联系、园区土地规划利用率都有待加强。26%认为社会效益是落后的，园区选址对城市交通影响、对居民生活、环境、经济存在一定的影响，说明这几个因素有待提高。31%认为技术效益是发展滞后的，园区选址的基础设施条件、可扩展能力、物流集散点覆盖力是有待加强的。

通过模糊综合评价法，得出崇左物流园区选址存在以下问题：

崇左物流园区选址靠近消费市场能力一般，说明其在吸引顾客消费方面有待加强，掌握顾客资源较少，在靠近消费市场还存在着较大的成本支出;园区土地规划利用率低，园区在土地的利用上，房子规划存在不合理现象，房子建设不整齐，导致土地浪费。并且园区有剩余土地未利用，造成土地资源浪费;园区交通便利性差，进入园区道路的一处出入口过于狭窄，一处出入口在建设中，影响园区车辆来往，导致交通便利不便;对周围居民生活存在着一定的影响，园区外道路两旁是居民楼，严重影响居民生活，车辆的来往对居民生活造成干扰;园区基础条件差，没有过硬的基础设备，光纤网络并未覆盖整个物流园区;园区物流集散点过于弱，导致物流需求少，入住企业较少，难以形成大规模的物流园。

（四）发展对策分析

在靠近消费市场上，尽量采取不同的优惠政策吸引更多的顾客，让顾客主动的进入崇左物流园区进行消费，从而节约成本;合理规划园区建设，利用上未利用的土地，吸引更多的物流企业入驻，形成一个大规模的园区;扩大道路建设，园区来往车辆较多，而道路宽度不足，应加大道路建设，形成正规的公路;合理搬迁居民，安排好后续工作，两道旁的居民楼影响园区，园区又影响居民生活，造成双方的干扰，可以进行合理的搬迁;投入更多的资金建设园区基础设施，建立完善的网络设备，按照大规模的物流园区设施要求进行改善;对于园区物流集散点过少问题，园区应该吸引更多的行业入驻，拉动崇左的经济增长。

三、结束语

通过对崇左物流园区选址评价分析，建立适合的影响崇左物流园区指标体系，并采访相关专家对崇左物流园区进行评判，再基于模糊综合评价法对崇左物流园区进行一系列的评价和计算。研究得出崇左物流园区在经济效益方面，交通便利性差，且在靠近消费市场选址方面较低，掌握客户资源较少;在社会效益方面崇左物流园区影响居民生活，对居民产生一定的影响;在技术效益方面，崇左物流园区物流集散点较弱，目前难以形成大规模的物流园区。建议政府加大力度采取相关优惠政策扶持崇左物流园区的发展，吸引更多的企业入驻园区中。崇左物流园区自身亦要加强自己的优势，改造便利的交通，结合周边居民互相共创经济的发展。

[参考文献]

[1]皱欣.基于AHP和灰色关联分析法的物流园区选址合理性评价研究[J].物流科技，2015（9）：108-110.

[2]曾鹏.物流园区规模确定及选址评价研究[D].深圳：深圳大学，2016.

[3]姚志刚.安徽省物流园区发展现状与对策探析[J].淮南职业技术学院学报，2016，16（72）：52-55.

[4]刘杰，吕杰.黎浩东等新形式下物流园区及物流中心选址之影响因素分析[J].理论与政策，2016，39（3）：77-81.

[5]黄晓慧.物流园区的规划问题与对策探索[J].产业与科技论坛，2017，16（2）：223-224.

[责任编辑：潘洪志]