千万吨级矿井辅助运输“四位一体”管理体系的创新与实践

文 /魏 凯

山西西山晋兴能源有限责任公司构建了辅助运输人、车、现场、技术“四位一体”管理体系，实现了安全、高效运输

在煤矿生产中，矿井运输安全事故是仅次于顶板事故的第二大灾害。为了贯彻“安全第一”的方针，进一步提高矿井辅助运输管理水平，强化辅助运输现场管理，确保辅助运输安全、高效、低耗，山西西山晋兴能源有限责任公司结合矿井实际，采用当前煤矿井下辅助运输中最先进的运输方式之一——无轨胶轮车运输，并构建形成辅助运输人、车、现场、技术“四位一体”管理体系。

一、人员管理

1. 建立健全辅助运输安全管理制度

（1）建立辅助运输技术管理制度体系。公司由生产副总经理牵头，矿由总工程师牵头，每年要对辅助运输技术管理的文件、制度、规程措施进行一次修订会审，确保能够指导辅助运输管理工作。

（2）建立健全了二十项运输安全管理制度。主要内容包括：辅助运输管理规定；辅助运输作业规程；辅助运输各工种操作规程；辅助运输岗位责任制；辅助运输安全质量标准化考核管理办法；矿井运输两线重点规程管理办法；大巷运输安全设施的设置办法；无轨胶轮车检修、保养制度；无轨胶轮车年审管理规定；大巷运输安全设备设施管理规定；无轨胶轮车监测监控系统运行及管理办法；大巷无轨胶轮车运输会车制度；大巷作业管理规定；管线、照明、水沟、峒室等文明生产管理办法；安拆工作面运输线路管理规定；辅助运输线路巡检办法；辅助运输事故分析追查制度；辅助运输各工种人员技术培训考核管理办法；辅助运输应急救援预案；其他应制定和完善的制度。

2. 注重无轨胶轮车司机准入和日常培训管理

（1）强化无轨胶轮车司机的业务水平考核。矿井采取公开招聘的方式从优选择无轨胶轮车司机。作业人员必须持有“两证”（具有与驾驶车辆相对应的《机动车辆驾驶证》和经过矿井理论知识、实际操作培训考核合格后取得的《煤矿井下无轨胶轮车司机操作证》），方可持证上岗。

（2）加强无轨胶轮车司机日常培训管理工作。作业人员必须熟悉驾驶车辆性能、结构与原理，具备一定的维修、保养知识和故障处理能力，熟悉车辆行驶巷道的断面坡度、长度、名称、巷壁安装物和避灾线路，具备自救、互救和现场急救相关技能；熟悉井下有关运输规程，掌握各种安全标志和信号有关规定。

（3）无轨胶轮车司机实行年度12分考核管理制度。在一个年度内记满12分后，取消其驾驶资格，重新进行培训，经考试合格后重新上岗；一个年度内未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除，下一个年度重新记录。

二、车辆管理

目前，斜沟煤矿主要采用FBL-55型铲板车、WC50Y型支架搬运车、WC8型料车、WC5型料车、WC20R（B）人车和WC2J(B)人车等车型用于矿井辅助运输，其中，FBL-55型铲板车、WC50Y型支架搬运车用于支架及其他大型设备运输；WC8型和WC5型无轨胶轮车用于运送及回收物料；WC20R（B）和WC2J(B)用于人员接送。

1. 无轨胶轮车准入

无轨胶轮车必须采购、使用具有“三证一标志”（产品出厂合格证、检验合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志证书）的防爆无轨胶轮车。严禁采购使用非防爆无轨胶轮车，严禁擅自改装无轨胶轮车，严禁无“三证一标志”、非防爆机动车辆、失去防爆性能的车辆、带病车辆和不合格的无轨胶轮车进入煤矿井下使用。

2. 无轨胶轮车日常运行

（1）无轨胶轮车只能由指定的单位使用，严禁其他任何非指定单位使用；如果遇到特殊情况确需临时借用，需履行相关手续后方可使用。

（2）所有无轨胶轮车必须实行统一编号建档管理、建立车辆使用台账和检修记录，包括车辆型号、车辆类型、车辆牌号、投运日期及大修记录等，做到数量清、状态明。

（3）所有无轨胶轮车必须悬挂车辆完好牌和设备包机牌，车辆使用单位每年对无轨胶轮车辆进行一次年检，存档备查。

（4）车辆使用单位每半年要对无轨胶轮车车身的反光标志条进行一次更新。至少每一年进行一次喷漆。

（5）使用车辆5台以上的要配备专职的运输调度员、安全员、技术员，5台以下的要配备兼职的运输调度员、安全员、技术员。

3. 日常维修保养

（1）各使用无轨胶轮车单位必须建立包机负责制，每天必须有专人对无轨胶轮车进行检查维护，发现问题立即处理，并有维修检查记录，确保无轨胶轮车完好、安全运行。

（2）矿井无轨胶轮车日常维修保养须有专业化队伍进行。

（3）维修保养项目包括日检、月检、年检及大修保养。检测的重点放在制动、转向、传动、车辆保护等方面，并将检查资料及时建立档案，便于查阅。

三、现场管理

1. 现场人员及设备管理

参照集团公司矿井运输及技术管理方面的规定，并根据晋兴公司实际情况对辅助运输各项管理制度进行修订汇编。下发《山西西山晋兴能源有限责任公司矿井辅助运输管理办法》《山西西山晋兴能源有限责任公司矿井辅助运输管理工作绩效考核办法》及辅助运输其他附件。根据相应考核文件对斜沟煤矿辅助运输工作进行考核。

表1 缓冲墙设置规格

每月参与矿井安全质量标准化联合检查中辅助运输专业质量标准化建设工作，对存在的问题责令有关单位责任人现场签定“四定表”限期整改，并及时进行复查。

根据公司下发的《关于开展煤矿安全质量标准化隐患集中整治和动态达标的通知》，开展本专业范围内的每周动态检查。

开展斜沟煤矿“运输治乱”专项安全检查。

监督斜沟煤矿工作面安装、回撤期间特种车辆运输、检修及运输线路达标情况，确保运输线路安全畅通。

2. 现场安全设施管理

结合斜沟煤矿井下辅助运输线路的实际情况，在巷道内可以按照施工的优先顺序，依次选择施工缓冲墙、防滑槽及相关安全警示标志等3种类型的安全避险设施。

（1）缓冲墙：在不满足应急车道实施条件时，一般设置缓冲墙。缓冲墙由沙袋按照一定顺序堆垒组成。缓冲墙上覆盖一层旧皮带，减少无轨胶轮车日常会车中对缓冲墙的剐蹭损坏。缓冲墙设置在无轨胶轮车下行方向的右侧。缓冲墙设置规格如表1所示。

（2）防滑槽：为防止无轨胶轮车行驶中轮胎打滑，在巷道局部坡度大（大于7°）的地方根据矿井实际情况设置防滑槽。施工要求：在巷道路面进行掏槽，掏槽规格30mm×30mm(宽×深)，掏槽长度应与巷道相同。防滑槽间距为500mm。

（3）安全警示标志：在井下巷道交叉口、弯道处、大巷沿线、特殊硐室悬挂提醒司机和行人的安全警示标志。标志必须醒目明亮。

（4）施工要求：安全避险设施必须指定专人进行定期维护，防止日常胶轮车对安全避险设施的剐蹭、损坏；为了便于失控车辆及时避险，应在安全避险设施前50m设置提前预告标志，并在防撞设施处设置醒目、明显的反光标识。

四、技术创新

开发应用KJ150A车辆监控及调度系统。KJ150A系统的主要工作原理是应用射频识别技术和计算机通讯技术，在地面运输调度控制室设置中心控制计算机系统，在井下需要进行跟踪的巷道中根据现场实际情况具体需要放置一定数量的KJ150A-F型无线读卡器，井上下之间通过CANBus总线或工业以太网相连接。井下人员、车辆、设备等移动目标分别携带射频识别标签（RFID），系统通过读卡器与射频识别标签之间的无线通讯，实现对被识别对象的目标定位，显示在控制中心的电脑显示屏上，从而为生产指挥调度、安全监测检查、区域禁入控制、紧急事件处理等工作提供有效手段，系统同时备份所有目标信息，并将有关数据传至各级管理部门，为各级领导监督指挥决策等提供重要依据，并可为矿内其他管理系统提供接口，实现信息共享。

斜沟煤矿KJ150A车辆监控及调度系统主要由电缆、电源、光纤、光纤数据接口、网桥、读卡器、主机、人员定位卡、车辆定位卡等组成，采用C/S结构设计，通过局域网和互联网可实现数据共享。KJ150A系统自2013年4月份组建，主要在副平硐、1#副斜井、11辅运上山、12辅运下山、21辅运上山、一水平辅运大巷布置了车辆监控及调度系统，每辆入井车辆安装具有电子识别能力的“读卡器”，供电线路均来自井下5个变电所。主要功能体现在以下几方面。

（1）车辆定位识别功能。胶轮车运输监控及调度系统采用RFID技术能无线探测到井下无轨胶轮车的运行线路、运行位置等数据，为井下辅助运输调度提供可靠依据。

（2）具备无轨胶轮车运行情况实时监控功能。车辆安装矿用柴油机车报警仪时可以更好发挥胶轮车运输监控的功能。矿用柴油机车报警仪能检测无轨胶轮车运行中的车辆速度、瓦斯浓度、车辆发动机温度等参数；可统计车辆行驶里程、车辆运行时间、车辆油量；所检测参数可以由RFID和读卡器及时传送到地面车辆调度室。

（3）井下交通自动控制功能。该设备使用分段式管理，由主机负责收集无轨胶轮车行驶信息，然后系统自动分析处理、信号灯发出指令，实现自动控制功能。

（4）系统具有交通管制功能。通过运输调度室的系统发送车辆调度命令，指定该巷道内无轨胶轮车行驶的先后顺序。运输调度室按照现场实际情况发送调度命令，可实现地面对井下交通管控。

（5）系统软件能够实时显示井下车辆的运行方向、运行位置、运行状态及车辆读卡器、信号灯指示状态等相关设备的信息。

（6）系统能够及时发现车辆故障、设备故障和违规驾驶等信息。

（7）系统具有网络通信功能，能够快捷地接入矿井综合自动化系统，与其他系统进行信息共享。

五、取得的效果

晋兴公司辅助运输人、车、现场、技术“四位一体”管理体系项目研究成果，提高了矿井辅助运输管理水平，同时，为特大型矿井无轨运输安全控制提供技术保障，消除了无轨胶轮车斜巷运输的安全隐患，形成安全、高效运输线路，具有较高的安全效益。