高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用

梁斌

山西省公路局晋中分局 山西晋中 030600

高速公路是我国交通系统中的重要组成部分，近年来，我国高速公路网络体系不断完善，推动着我国交通运输能力的提升。高速公路运营过程中，受到负载、气候、环境等诸多因素的影响，不可避免地会出现路面损坏问题。高速公路养护工作是减少高速公路安全隐患、延长高速公路使用寿命的重要举措。基于此，加强对高速公路养护相关技术的研究，有着重要的意义[1]。

1 超薄磨耗层技术

超薄磨耗层技术是一种常用的公路养护技术，具有抗车辙能力强、抗磨损性能好、抗滑性较好的优势，适用于交通负荷量大、路面性能要求高的高速公路。不管是沥青路面、还是水泥路面，均可以通过设置超薄磨耗层来进行病害预防及养护。研究发现，高速公路养护中，有效应用超薄磨耗层技术，可解决路面摩擦系数不足、纹理深度不足及轻微路面病害，提高路面的整体性能，延长高速公路的使用寿命，提高其安全性。

2 高速公路养护中应用超薄磨耗层技术时的相关注意事项

2.1 对旧路面进行准确评价

高速公路养护过程中，对超薄磨耗层技术进行有效应用，可对路面磨损进行有效修补，但仅适用于受损较轻的路面，如轻微车辙、浅层纵向或横向裂缝、局部路面网裂等，不适合受损严重的路面。同时，气候环境、交通状况、地域环境等因素，也会给超薄磨耗层的效果造成一定的影响。基于此，实际施工前，应对旧路面进行全面评估，合理判断高速公路实际情况、是否适合应用超薄磨耗层技术。旧路面评价时，将路面杂质等清理干净后，可以应用钻芯方法，收集若干个旧路面的试块样品，然后放到实验室来对其破坏程度进行评估，开展可行性分析[2]。

2.2 对材料进行合理选择

施工材料的优劣，直接影响着超薄磨耗层的施工质量。基于此，高速公路养护之前，在购置施工材料的时候，应择优选择，确保施工材料符合施工要求。同时，制作混合料之前，应开展试验，确定材料的最佳配合比，从而在源头上确保超薄磨耗层的施工效果。

2.3 做好质量检验工作

应用超薄磨耗层技术对高速公路进行养护的时候，施工完成之后，也要开展质量检验，确保路面平整、美观、性能良好、路面缺损部位被封闭，并要开展性能检测，确保超薄磨耗层的摆值Fb（BPN）、渗水系数等符合技术规范的要求，以保障高速公路养护效果。

3 高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用策略

3.1 做好施工准备

应用超薄磨耗层技术进行高速公路养护的过程中，为确保施工质量，施工前，应做好相关准备工作。安排专门人员做好原路面的清理工作，将施工材料、施工设备等提前准备好，并做好检查工作。对原路面进行清理的时候，可以使用压风机等设备，将路面缝隙中的灰尘、砂砾、杂物等清理干净，并要保证路面干燥，实施拉毛处理。同时，也要加强对施工中各种施工材料，如沥青、矿粉、混合料的质量检查，确保施工材料的性能符合要求。超薄磨耗层施工中的混合料，填料为石灰岩或岩浆岩制成的矿粉，对其进行质量检查的时候，可按照《矿粉筛分试验（水洗法）》T0351-2000中的要求，见表1。对于质量不符合要求的材料，严禁入场，从而在源头上确保高速公路养护质量[3]。

表1 混合料填料标准

3.2 沥青混合料的生产与运输

高速公路养护中对超薄磨耗层技术进行应用的时候，沥青混合料制作是一个关键环节。对沥青混合料进行制备的时候，应严格按照既有规范标准的要求。应按照最佳配合比，合理确定原材料用量，在材料拌合的时候，应均匀拌合，确保沥青结合料完全被矿料颗粒裹住。拌和时间控制在40-60秒的范围内。如果拌和过程中发生花白、离析、结团等问题，必须及时处理。还要对混合料温度进行严格控制，出厂温度必须在170-180摄氏度范围内，不可超过195摄氏度。

沥青混合料的运输也是一个关键环节，应尽量避免运输过程中受到各种因素的影响而导致沥青混合料的质量下降。运输之前，应对运输车进行清理，保证车内整洁，可以在车内喷涂膜剂，以避免混合料遭受污染。除此之外，也要使用相关设施来覆盖混合料，做好保温工作，避免混合料温度下降而导致的质量降低。将混合料运输到现场后，对其温度进行测量，确保温度在175摄氏度左右。

3.3 摊铺

应用专用设备进行摊铺施工。为确保摊铺质量，实际施工之前，应对施工设备的数据参数进行检查及优化调整，在送料器、料斗表面涂抹防黏剂，以避免混合料在这些设备上发生黏结。混合料的摊铺温度需要在160摄氏度之上。摊铺施工过程中，应匀速、缓行，可以在设置5辆料车等待在摊铺机前，以确保供料充足，维持摊铺的连续性。将摊铺速度控制在10-20米/分钟的范围内，摊铺过程中严禁转弯、掉头。针对使用设备无法摊铺到的地方，则可进行人工摊铺，人工摊铺的时候，施工缝隙应当与设备摊铺平行，以避免出现波浪形曲线。摊铺完成后，对施工缝进行切割，切割角度为90度[4]。

3.4 碾压

摊铺完成后，尽快进行碾压，通常混合料120度左右时，便可进行碾压，并要确保混合料在110摄氏度以上时整个辗压施工完成。碾压施工中应用双钢轮压路机设备。静压的时候，需重叠1/3-1/4个轮迹。可以适当洒水，保持轮胎湿润，避免黏轮现象的出现。合理确定碾压的遍数，一般为3-6遍。碾压速度不可超过5千米/小时。碾压结束后，需在罩面温度低于70摄氏度之后再开放交通。

3.5 接缝处理

对横向接缝进行处理的时候，采取垂直平接缝。对纵向接缝进行处理的时候，尽量一天内完成相同横断面摊铺，对接缝进行热料预热，人工整平，并使用压路机实施纵向施工，确保碾压密实。

3.6 保养

沥青混合料摊铺、碾压完成后，应对路面压实度进行检查，确保其符合规范标准的要求。然后开展保养工作，设置标志牌，禁止车辆通行，定期对路面进行洒水，使路面保持湿润，保养时间通常需要在7天以上。

4 结语

综上所述，作为一种预防性养护措施，超薄磨耗层技术在高速公路养护工作中得到了越来越多的应用。为确保超薄磨耗层技术的应用效果，应对旧路面进行准确评价、对材料进行合理选择、做好质量检验工作，同时加强对超薄磨耗层施工流程，包括施工准备、沥青混合料的生产与运输、摊铺、碾压、接缝处理以及保养等环节的把控，从而充分发挥超薄磨耗层技术的作用，提高高速公路养护效果，恢复高速公路路面的使用性能、延长高速公路的使用寿命，为人们的出行提供更优质的服务。