北京现代车型故障2例

文：康子建

故障1

关键词：二极管

故障现象：一辆2015年产的北京现代ix35运动型多功能车，搭载2.0 L自然吸气发动机和6速自动变速器，行驶里程3.5万km。用户反映该车打开车门后，后座上面的室内灯无法点亮，手动按下该灯开关则可以正常点亮和熄灭。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致，然后询问用户出现故障前的征兆，用户反映室内灯之前一直在使用，而且一切正常。但是最近使用的时候发现，在室内灯点亮时，会出现一会亮一会灭的情况，有时又能恢复正常，而现在车辆室内灯彻底无法点亮。

维修人员了解情况后起动车辆，打开任意车门，将室内灯旋钮调节开关调到中间的门控DOOR位置（图1），此时发现前部室内灯逐渐点亮，但后部顶灯始终无法点亮，人为按下后顶灯开关则能正常点亮和熄灭，说明开关没有问题。查看ix35电路图并结合故障症状进行分析，造成该故障的原因有以下几种：第一，通往后部的室内灯线路断路；第二，车身控制单元（BCM）损坏；第三，后顶灯损坏自身出现故障。

图1 室内灯置于DOOR位置

按照由简至难的维修思路，维修人员先拆卸后室内灯，测量导线电压，发现各个端子均为12 V，正常。因此怀疑是室内灯自身出现故障，于是对怀疑出现问题的电路板进行导通性检查。当测量二极管时，发现使用万用表测量两端均无法导通，说明二极管可能出现了击穿的现象（图2、3）。

故障排除：更换损坏的二极管后试车，故障排除。

图2 出现损坏的二极管

图3 使用万用表测量数值为无限大

回顾总结：此故障为典型的部件损坏案例，二极管出现损坏，导致BCM无法输出电压给室内灯电路，从而无法使用门控功能。由于该设备是2套线路，所以室内灯可以单独进行开启与关闭。这个案例其实并不难，只要拥有扎实的电路基本功，很快就能分析出故障部位。但很多维修人员往往会选择直接更换零配件总成，而并不去研究故障部位或者故障产生的原因，这样很难提升自身的维修技术水平。而且不探究故障原因的话，即使更换损坏的零部件可以解决当前的故障问题，但是很难避免故障的再次出现。因此需要维修人员在排除故障后，也要进行故障分析，从而为用户带来更好的服务。

故障2

关键词：导航

故障现象：一辆北京现代朗动轿车，搭载1.8NU发动机和6速自动变速器，行驶里程1 390 km。用户反映该车有时停车后再起动车辆，换入R挡时有冲击。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，确认故障现象与用户描述的一致，换入R挡时确实有一定的冲击力。用户认为该故障是变速器的故障，而且在别的4S店已经更过一次阀体了，但是故障一直存在，所以要求索赔变速器。维修人员一方面开导用户，另一方面也在积极地查找故障原因。

作为一辆新车，变速器出现损坏的几率是极低的。所以，维修人员首先连接北京现代专用诊断仪检测AT变速器系统，发现有“P0705——变速杆位置异常”的故障码存在（图4）。按照DTC指引，重新调整位于自动变速器上的挡位开关后试车，故障依旧。维修人员更换全新挡位开关后，故障依旧（图5）。用户之前也说过，在其他4S店已经更换过挡位开关及变速器控制单元了，故障均没有排除，所以故障应该不在这里。

图4 故障码信息

询问用户是否加装过非原厂的零部件，用户表示并没有。此时笔者注意到，导航并非原厂配件，因此怀疑是导航的问题，但用户表示该导航是买车时加装的。维修人员继续仔细观察故障情景，发现仪表板每次换挡时都存在有挡位显示延迟现象，每次换入P挡时，R挡至少在仪表盘挡位指示停留2～3 s，之后才能显示当前为P挡。

这显然是不正常的，维修人员怀疑系统存在串电现象，于是测量挡位开关对应的R挡电压，发现切换P挡位置后，该端子仍然有2～3 s的供电。由于导航是后加装的，从挡位开关取电，因此怀疑是导航放电引起延迟，将电容的电流释放到挡位系统中。

由于拆卸导航较为麻烦，于是断开导航熔丝再进行试车，发现故障消失，从新插回导航熔丝，故障出现，由此确定为导航内部故障。

故障排除：拆除导航后故障排除。

回顾总结：由于变速器控制单元（TCM）接收到多个错误信号，从而引发故障码的产生，认识故障码产生的机理，解决问题才能得心应手。只有维修人员拥有扎实的基本功，多测量线路，多分析，找到故障真正的“元凶”，从而快速解决客户的实际问题。

图5 新换的挡位开关总成