“车市寒冬”中的“逆行者”

李翊

从2018年一直持续到2019年年初的车市寒潮，并未因新年的到来有丝毫缓解的意味。

中国汽车工业协会数据显示，2019年1月，汽车销售236.73万辆，环比下降11.05%，同比下降15.76%。汽车行业1月的成绩单似乎证明，下行行情远未见底。但在整个行业过冬的时候，却仍有汽车企业实现了“逆势增长”。数据显示，2019年1月，奇瑞集团共销售汽车61815辆，同比增长23.3%，喜迎开门红。

事实上，在过去的2018年奇瑞集团就实现了“逆势增长”。“去年车市不太好，我们做得也不太好。”尽管奇瑞汽车董事长尹同跃这样自嘲，但奇瑞的成绩单却令同行羡慕。2018年，奇瑞集团实现了同比11%的增长，销量攀升至75.3万台，增幅远远跑赢大势。

能够延续去年“逆势增长”的态势实现销量开门红，既是奇瑞近年来实施战略转型，带来的体系能力建设和核心竞争力提升的结果，也是2018年奇瑞在营销方面所取得成效的反映。

首先，产品力提升。2018年，奇瑞上市的几款新产品，包括艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5、瑞虎8及瑞虎5x等，无论是产品设计、性能、品质、智能化水平，均位居行业前列，市场竞争力大幅提升。

其次，渠道方面。2018年，奇瑞制订了一级网络以提升质量为主导，二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，网络规模稳中有升。

再次，品牌提升。产品的年轻化和智能化升级，带动了奇瑞品牌的提升。除了产品力大幅提升外，2018年奇瑞还通过一系列年轻人喜闻乐见的营销和品牌推广活动，进一步塑造品牌的年轻化特质。

同时，客户关怀方面。2018年，奇瑞通过线上互动+线下关怀相结合的方式，提升老客户的用车体验。

最后，服务方面。2018年，奇瑞在形象提升、服务下沉、技术升级和备件服务等方面，全方位提升服务能力，大幅提升了客户满意度。

按照计划，2019年将是奇瑞取得突破的关键一年。尹同跃表示：“前几年奇瑞一直在卧薪尝胆，公司在调结构、建体系、建平台、模块化，2019年奇瑞集团会有11款新车要上市。”几乎每个月一台新车型节奏的背后，是奇瑞在研发效率上的大幅提升：新产品的开发周期已从过去的46个月缩短到如今的只有24个月。与此同时，未来五年奇瑞将在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239項新技术的突破和应用。

“在建国70周年之际，我们不忘‘为老百姓造买得起的好车的初心，通过自主创新打造卓越品牌的匠心，服务全球消费者的真心，以及实现产业报国的雄心。”尹同跃壮志未减：“凡是过去，皆为序章。”