汽车灯具熏黑改装对配光性能的影响

李华祯，徐悦佳

(常州星宇车灯股份有限公司，江苏常州 213022)

0 引言

在当今科技飞速发展的今天，汽车车灯也在随着不断满足各类法规的同时被设计的愈来愈美观。搭配车辆自身的设计美学，车灯往往都会给汽车起到锦上添花的效果。而具有黑色饰圈的灯，甚至是具有黑色灯罩的灯更是为汽车提供了运动感，在白天和夜晚带来不同观感的巨大反差，由此营造出一种较为激进、动感的样式，整体看起来使车辆变得更加活泼。

除了部分厂商会提供原厂熏黑车灯，纵观国内车灯改装市场，无论是线下还是线上，各类车灯熏黑的方式层出不穷，主流的贴膜及喷漆熏黑则更是备受推崇。

就车灯自身外观而言，熏黑在一定程度上提供了美观、时尚，但从一家从事车灯设计研发制造与销售的公司而言，车灯则是汽车的信号安全装置，它以为车辆提供照明警示等作用为主，以外观为辅，其安全性远远大于其美观性。

究竟车灯灯罩熏黑对车灯的配光性能会起到什么样的影响，对于车辆的安全是否会造成一定的威胁，网上各大论坛中褒贬不一，其中不乏对熏黑后制动灯、转向灯和倒车灯在白天难以观察到的抱怨。但存在即合理，有必要对其进行科学的实验来研究其具体的影响。

1 车灯熏黑

该组实验采取的是市面上最通常也是最简单的两种熏黑方案：贴膜熏黑和喷漆熏黑。

1.1 贴膜熏黑

从市面上购买最通常的5种熏黑贴膜：浅黑光面、深黑光面、浅黑磨砂、深黑磨砂以及普通熏黑。

图1—图5为这5种贴膜的外观图。

图1 浅黑光面贴膜

图2 深黑光面贴膜

图3 浅黑磨砂贴膜

图5 普通熏黑贴膜

贴膜具体步骤如下：

小江是东川人的母亲河，小江流经采矿历史悠久的“铜都”东川，沿岸有大大小小数十家矿企，生态破坏严重，环境欠账多。再加上当地特殊的地形地貌，流域内植被稀少、荒漠化严重，泥石流频繁。为彻底改变小江流域生态环境，东川区提出“治理小江就是保护长江”的全局理念，坚持“生态立区”战略，把生态环境保护摆在了压倒性位置，扎实开展生态修复和矿区复垦等工程建设。

(1)首先，用喷壶往灯罩上喷水，用无尘布擦拭干净，然后重新喷水，但要注意控制水量，有稍许的水珠即可。拿出贴膜，揭开膜后，用喷壶喷水，控制水量，同样有稍许水珠即可。慢慢地放到灯外表面上，上下注意不能有遗漏之处。

(2)用刮板缓慢从边缘开始刮，直到造型弯折处。此时使用热风枪(注意控制温度，否则会点着贴膜)，左右均匀加热，直到完全贴合在灯罩表面为止。

(3)最后一步是收边，用热风枪围着灯边加热几圈，直到完全贴合为止，然后用小刀围着灯边小心裁下多余的膜。最后再用热风枪对毛边进行收尾，整个贴膜过程完成。

图6所示为贴膜熏黑车灯效果图。

图6 贴膜熏黑车灯效果图

1.2 喷漆熏黑

考虑到灯具的重复利用度，从市面上选购了最通用的一款可撕喷漆。它采用一种自然干燥的人造橡胶涂覆剂，喷涂后可在灯罩表面形成一种柔韧可剥落的透明有色薄膜，具有防水耐磨的优点。

喷漆具体步骤如下：

(2)将瓶罐距离灯罩表面约12～16 cm处，压下喷头来回匀速移动罐子喷涂。为了达到最佳的喷涂效果，需喷涂3～4个来回，每一次来回需间隔最少15 min。

(3)喷涂完毕，需静置在干燥通风阴凉处，约4 h后方可进行实验。

图7所示为喷漆熏黑车灯效果图。

图7 喷漆熏黑车灯效果图

2 配光测试

此次测试选用卡罗拉最新款的后组合灯进行测试。测试仪器为德国Optronik配光机。此次测试为光形扫描测试，考虑到熏黑后对后灯的制动灯、转向灯及倒车灯影响较大，所以仅测试这3种功能。测试结果将以光形图的形式进行展示，并用各部分对应的国标法规来检测其配光性能。

2.1 不贴膜测试

经测试，未贴膜状态下制动灯最小测试值满足GB 5920-2008要求下限值的247%[1]；转向灯最小测试值满足GB 17509-2008要求下限值的158%[2]；倒车灯最小测试值满足GB 15235-2007要求下限值的100%[3]。

从以上测试结果可见，在原厂灯具未经改装测试情况下，三者均满足国标法规要求，在白天室外光线较强的情况下仍能很好地起到对后车的警示效果。

2.2 深黑光面贴膜测试

经测试，未贴膜状态下制动灯最小测试值满足GB 5920-2008要求下限值的14%[1]；转向灯最小测试值满足GB 17509-2008要求下限值的6%[2]；倒车灯最小测试值满足GB 15235-2007要求下限值的4%[3]。

从以上测试结果可见，深黑光面贴膜测试结果很不理想，三者均不能满足国标法规要求且亮度极低，在白天室外光线较强的情况下与夜间均不能很好地起到对后车的警示效果。

2.3 浅黑光面贴膜测试

相比较深黑色光面的贴膜，浅黑色的贴膜透过率较高。由于制动灯自身较亮，贴膜之后最小测试值仍满足GB 5920-2008要求下限值的128%，但整体亮度下降明显，观感上有所影响[1]；转向灯在贴浅黑色贴膜后，最小测试值仅满足GB 17509-2008要求下限值的84%，但达到了量产要求的80%，同样合格[2]；而倒车灯在此贴膜下测试结果最小值仅能满足GB 15235-2007要求最小值的47%，不达到批产要求[3]。

2.4 深黑磨砂贴膜测试

制动灯在贴深黑色磨砂贴膜之后，贴膜颜色较深，整体透过率很低，测试最小值满足GB 5920-2008要求最小值的11%[1]；转向灯最小测试值满足GB 17509-2008要求最小值的4%[2]；倒车灯最小测试值满足GB 15235-2007要求最小值的1%[3]。

2.5 浅黑磨砂贴膜测试

制动灯贴浅黑色磨砂贴膜后最小测试值满足GB 5920-2008要求最小值的71%[1]；转向灯最小测试值满足GB 17509-2008要求最小值的53%[2]；倒车灯最小测试值满足GB 15235-2007要求最小值的25%[3]。

2.6 普通熏黑贴膜测试

制动灯贴普通熏黑贴膜后最小测试值满足GB 5920-2008要求最小值的50%[1]；转向灯最小测试值满足GB 17509-2008要求最小值的22%[2]；倒车灯满足GB 15235-2007要求最小值的3%[3]。

2.7 熏黑喷漆

对灯具表面进行均匀熏黑喷漆，制动灯法规检测结果显示中心光强下降明显，测试最小值满足GB 5920-2008要求最小值的50%[1]；转向灯最小测试值满足GB 17509-2008要求最小值的22%[2]；倒车灯最小测试值满足GB 15235-2007要求最小值的3%[3]。

3 测试结果对比

此次所测试的3种功能，各功能扫描的光形图的大小分别为制动灯：H(-45°，45°)，V(-20°，20°)；转向灯：H(-50°，85°)，V(-20°，20°)；倒车灯：H(-35°，50°)，V(-20°，20°)。表1—表3显示了各功能在各熏黑方式下的屏幕光通量及最亮点光强。

表1 制动灯各熏黑方式屏幕光通量及最亮点光强

表2 转向灯各熏黑方式屏幕光通量及最亮点光强

可以看出，无论是贴膜还是喷漆，对灯具的透光量都会有不同程度的降低，且均在50%及以下，可见熏黑改装后对车灯配光性能影响较大。按照此次试验透光性能，从高到低排序分别是浅黑光面贴膜>浅黑磨砂贴膜>熏黑喷漆>普通熏黑贴膜>深黑磨砂贴膜>深黑光面贴膜。而市面上广泛被改装爱好者们所采用的普通熏黑贴膜透光量也只有26%左右。6种熏黑方式的透过率如图8所示。

图8 6种熏黑方式透过率

表4呈现了贴各熏黑膜之后配光性能表现情况。

表4 6种熏黑方式配光性能表现情况

4 结束语

经过上述测试，此次实验所选用的所有熏黑方法，其配光透过率都很低，对光强起到很大的衰减作用，对车辆自身安全也起到了很大的影响。在考虑车辆车灯美观性的同时还需对车辆安全性能加以考虑。而如今道路上车辆车灯熏黑改装屡见不鲜，可见驾驶者安全意识较为薄弱。同时也建议交管部门加大对车灯改装的监管力度，降低因车灯熏黑带来的安全问题的发生概率。