APP下载

2015 款宝骏730 车右侧转向灯均不点亮

2020-03-10

汽车维护与修理 2020年17期
关键词:尾灯线束端子

故障现象一辆2015款宝骏730车,搭载L2B发动机,累计行驶里程约为7万km。车主反映,该车右侧转向灯(右前、右后及右侧车外后视镜上的转向灯)均无法点亮。

故障诊断接车后试车,接通点火开关,向上拨动转向信号/多功能开关(右转向位置),右侧转向灯均不点亮,且组合仪表上的转向指示灯也不点亮;向下拨动转向信号/多功能开关(左转向位置),左侧转向灯均能正常闪亮,且组合仪表上的转向指示灯也正常闪亮;按下危险警告灯开关,右侧转向灯仍不点亮,左侧转向灯正常闪亮。

查看该车转向灯及危险警告灯控制电路(图1)可知,车身控制模块(BCM)接收到来自转向信号/多功能开关的转向信号(搭铁信号)或危险警告灯开关的信号(搭铁信号)后,通过端子X2/23和端子X2/36分别为右侧、左侧转向灯提供脉冲供电,使转向灯闪亮。由此推断该车可能的故障原因有:BCM没有接收到来自转向信号/多功能开关的右转向信号;BCM没有输出脉冲供电;右侧转向灯共用供电线路断路或虚接。

如何快速判断BCM有没有接收到来自转向信号/多功能开关的右转向信号呢?读取BCM数据流,发现右转向请求信号正常;执行元件测试,无法点亮右侧转向灯,同时发现BCM中存储有故障代码“B110611 右转向灯过载或对搭铁短路”。查看维修资料得知,故障代码B110611的检测条件为右转向灯不工作时,故障代码的设置条件为电流反馈值大于过载门限值,设置故障代码后采取的措施为关闭右转向灯供电输出。

图1 转向灯及危险警告灯控制电路

一般情况下,电器元件过载或供电线路对搭铁短路会使相应的供电熔丝熔断,而该车转向灯由BCM输出脉冲供电,且BCM会适时输出检测电压,用于检测电路负载情况,若检测到电路中的电流过大,则停止输出脉冲供电,因此相关的供电熔丝不会熔断。结合故障代码B110611分析,认为该车右转向灯供电线路对搭铁短路。

脱开右前转向灯导线连接器,向上拨动转向信号/多功能开关,测量发现右前转向灯确实没有供电。在驾驶人侧仪表板下找到BCM,脱开其导线连接器X2(图2),发现其端子23和端子36均为空端子,仔细分析发现导线连接器X2上的端子标注错误,正确的标注应为图2中红色数字标注。脱开导线连接器X2后,向上拨动转向信号/多功能开关,此时组合仪表上的右转向指示灯闪烁,此时将5 W试灯一端接BCM侧端子X2/23,另一端接搭铁,试灯闪烁,说明BCM可以向右侧转向灯输出脉冲供电了(只要未脱开BCM导线连接器X1,BCM仍可以工作)。诊断至此,推断转向灯灯泡内部短路或相关供电线路对搭铁短路。

首先决定依次脱开3个右侧转向灯的导线连接器,从而判断故障是否是由转向灯灯泡内部短路引起的。在拆检右后尾灯部位的内饰板时,发现右后尾灯线束磨破,且正好是右后转向灯的供电线破皮后与车身接触。分析该段线束磨破的原因,认为该车右后侧的内饰板安装不到位,压在了右后尾灯线束上,且该车后方经常会挤满货物;运输过程中,随着车辆颠簸,货物挤压内饰板,从而迫使右后尾灯线束与车身发生干涉,时间久了便使线束磨破。

图2 BCM导线连接器X2

故障排除修复磨破的右后尾灯线束,并固定牢靠,将右后侧的内饰板安装到位后试车,右侧转向灯正常闪亮,故障排除。

猜你喜欢

尾灯线束端子
汽车线束布置设计要求
线束工业软件应用之中线CAD标准版
风的渴望
某重卡线束磨损失效分析与可靠性提升
复杂线束在双BCI耦合下的终端响应机理
易于尾灯匹配的结构探讨
汽车新型搭铁端子的设计与应用
间隙平顺度问题的分析与优化措施
2010款大众朗逸车组合仪表上的挡位指示灯同时点亮
2011 款大众EOS 车发动机偶尔无法起动