实船克令吊漏油故障分析及排除

2019-04-02

福建质量管理 2019年6期

(桂林电子科技大学海洋工程学院广西北海 536000)

一、系统基本情况介绍

事故发生在散货大木船“HAWKE BAY“轮上，该船共配置相同型号的液压克令吊4台作为船用起重设备。液压克令吊的系统组成包括：操作室、油泵、电机、起升液压马达、变幅液压马达、回转液压马达、液压刹车、起升绞车、变幅绞车、吊臂、油箱、液压油滤器、控制阀块以及钢丝滑轮和钩头等。具体工作原理是：起重绞车通过吊车定滑轮组卷动钢索来牵动吊钩；变幅绞车通过吊臂滑轮组卷动钢索来牵动吊臂；回转马达带动小齿轮转动，小齿轮与固定在回转坐台内的大齿圈哨合使转动，从而带动整个吊车在回转坐台上回转。

克令吊液压系统由定量油泵、定量液压马达、控制阀、平衡阀和其它附件组成。电动机驱动液压油泵，液压油泵供给液压马达的液压油受控制阀控制。克令吊的每一个动作的都可以通过控制阀来控制。液压系统有两个回路：一路是起升系统回路；另一路为回转和变幅系统回路，回转和变幅系统是串联在一起的。这两个回路的回油管连接在一起。油流回到回油管后，先通过风冷冷却器，然后再通过过滤精度为10微米的滤器，最终返回到油泵的进口。

二、故障情况及原因分析

故障发生时该船正在港内装原木。甲板水手告知3号克令吊油箱里油位太低，工人自行停掉克令吊等待维修。三管轮了解情况后往油箱里加注备用油后，3号吊继续装载。一小时后，工人报告3号吊又出现故障。检查后发现油箱的油位下降的很厉害。告知船长后联系港方，停止使用3号克令吊装载，开始对吊车进行维修。

3号吊出现故障之前并无明显异常。继续加油，观察后发现，吊不启动，油位无明显变化。当吊启动后，尤其是开始工作出力时，油位下降明显。液压管道外表及地面无明显漏油痕迹。初步诊断否定外部管路、阀件、液压软管以及接头处的泄漏。

排除外部漏油的可能性后，判断系统存在内漏现象。接下来就是要确定在起升、回转、变幅系统中的哪个系统漏油。加油后把克令吊启动起来，分别对这三个系统进行测试，每次只让一个系统工作，观察油位变化情况。经过观察发现，在起降钩头过程中，油位变化最为明显。初步判断是起升系统部件出现泄漏。另外在测试时发现起升系统减速齿轮箱油位不正常，齿轮箱油位观察镜充满油位，打开齿轮箱油位观察镜上边的加油口后，通过加油口看到齿轮箱油位已经超出正常油位很多。起升系统的液压马达与减速齿轮通过齿轮传动，连接部位在减速齿轮箱内部。液压油泄漏到齿轮箱内，只能是液压马达出现漏油。因此通过分析基本确定是起升系统液压马达出现漏油。

确定了故障设备，接下来需要确定具体故障部件。起升系统有两个液压马达，轻载时只有一个马达工作。我们让克令吊分别在轻载和重载的情况下，工作相同的时间，观察液压油油箱油位的变化。通过观察发现两种情况下，油位变化量的差别并不大。我们可以肯定是一级液压马达出现漏油。通过仔细查看说明书，最终锁定故障为一级液压马达输出轴的轴封失去密封作用，导致系统中的液压油泄漏到齿轮箱中。