中国新能源汽车市场分析

白芷晴

【摘要】本文从三个部分论述：分析中国新能源汽车的目标消费者、新能源汽车是否会省钱，以及新能源汽车的问题和优点。论据主要来自线上调查收集的数据。这些数据表明，人民的购买意愿与个人因素有着密切的联系。而中国未来的新能源汽车市场将会更加广阔，尽管目前还有一些困难需要克服。它将有一个光明的未来。

【关键词】新能源 汽车市场

人类正在寻求一个更清洁的世界，也在追求更绿色生活方式。人们对能源的利用进入了一个新的领域;随着能源的转型，能源经济成为经济学家研究的重要课题。它可以展示新能源的未来，可以帮助人们调整新能源的商业体系和结构。经济的时效性是推动新能源研究向前发展的基本要素。人们需要看到利益，否则他们中的大多数人不会使用和研究新能源。中国在新能源特别是新能源汽车领域取得了重大成就。

一方面，中国政府采取措施刺激消费者购买新能源汽车。这也可以看作是新能源汽车的发展史，因为没有国家的支持，新能源汽车不可能发展得这么快。研究列举了2007年11月1日政府发布的《新能源汽车制造商及产品准入管理规定》。2009年1月14日，政府发布《=i气车产业振兴规划》。政府也提出了一些激励政策来鼓励人们购买新能源汽车。（孙俪，2012）。随着新能源汽车的发展，对新能源汽车领域人才的需求也在增加。例如，新能源汽车服务企业规模小于传统汽车生产企业。企业平均员工人数不足30人，中等岗位占26%），高职岗位占60%。他们主要从事新能源汽车的维修、测试和检测。目前，技术人才在企业主要来自传统的汽车主要在中间和高职院校和企业行业有很大的对技能人才的需求在未来五年，和对电气知识人才的需求较高。（孙立伟，2012）刘洋表示，2017年，中国出台了一系列与新能源汽车相关的政策，包括补贴、基础设施、宏观规划和技术开发。

另一方面，由于一些国家的新能源汽车比中国的成熟，另一个国家的技术也会对新能源汽车的发展起到重要的促进作用。孙浩然在关于日本新能源汽车的论文中指出，日本作为世界三大经济体，国内能源资源有限，但在技术人才方面具有优势。如何避免劣势，如何确保能源安全、环境保护和网络经濟的可持续发展，成为日本的当务之急。（sun，2011）刘静指出，由于欧洲国家过去注重降低传统燃料汽车的油耗，欧洲国家新能源汽车的开发起步较晚。但由于欧盟对节能减排的重视，欧洲目前在生物燃料应用领域处于世界领先地位。（Liu，2015）美国对新能源汽车的研究由来已久。近年来，美国汽车公司在纯电动汽车和燃料电池汽车的研究和营销方面取得了显著的成绩。根据美国新能源汽车市场的数据，2009年新能源汽车的总销量为200万辆，为12万辆。这个数字迅速增长。（Yang，2015）对于德国，Liu提出德国还存在一些问题需要解决，德国的发展相对缓慢。（刘，2015）

然而，无论新能源汽车存在多少缺点，总有一个事实——它将成为下一个交通消费趋势。

新能源汽车在未来可能会改变汽车市场，为了更好探索其在中国的销售市场，我们主要研究了如下问题：什么因素会影响新能源汽车的销售。目前新能源汽车的市场情况如何？它应该如何改进？

新能源汽车是具有新能源、新技术的汽车。本文针对电动汽车这一目前市场上唯一的新能源汽车。目前市场上销售的新能源汽车有两种，一种是插电式电动汽车，另一种是混合动力汽车。这两款车的不同之处在于，PEV使用电力作为100%的动力源，而HEV使用电力和燃料。

一、新能源汽车成本分析

现在，如果你搜索新能源车辆的购买目的，也许人们会说：新能源汽车成本不到传统的。一些人对新能源汽车和传统汽车的成本很好奇。在图1 2中，该图显示了两辆情况相似的汽车。图表中的数据来自一个官方汽车销售网站https：//cheiiahao，autohome.eom.cn/info/1506295。运输费和维修费按十年计算，每十年的里程数相同。这直接控制了运输费和维修费。从图1 2可以看出，新能源汽车的价格低于传统汽车。传统的汽车被迫支付不同的税，而且从政府那里得不到任何减免。如果你在北京购买产地为背景的新能源汽车，你将从中国政府获得最高6万元的退款，从北京政府获得最高6万元的退款。新能源汽车的运输和维护成本也较低。该理论表明，新能源汽车比传统汽车更便宜。但据一些新能源汽车车主说，免费电池政策大部分时间并不存在。该公司曾表示，新能源汽车车主可以免费更换汽车电池，但当他们去更换电池时，公司会基于不同的理由拒绝这一要求。最后，他们需要根据自己的汽车类型支付大约4万到5万美元来更换电池。如果公司不给他们更改这个，维修费会大幅增加，因为他们需要每2 3年更改一次。所以在实际市场中，传统汽车可能会比普通汽车品牌的新能源汽车便宜。（汽车约20万辆或不足20万辆。）

二、新能源汽车对环境的影响

近年来，这一话题引起了广泛的讨论。新能源汽车真的能给环境带来好处吗？根据中华人民共和国国家统计局的数据，自2012年以来，火电比例逐渐下降，2017年下降71.8%，比2012年下降6.3%。实际数据见图1-1（NBSPRC，2018）。你可以在图1-1中发现，新能源的发电速度每年都在增加，但是主要的能源还是火电，也就是说我们还是用燃料发电。这就导致了新能源汽车的环保问题——它仍然使用电力，而电力来自燃料。从统计上看，使用火力发电作为能源的占比是71.8%。但是关于28.2%的数据非常有趣。根据国际可再生能源署（IRENA）的数据，中国可再生能源发电能力为618803兆瓦，美国为229913兆瓦，欧盟为445496兆瓦。中国拥有世界上最大的产能。然而，新能源发电系统中存在着大量的能源消耗问题。问题中的消费是指在人们用电减少的同时，也存在一些无用的消费。根据中国国家统计局的数据，每年大约有1000亿度的新能源发电系统在不同的过程中被丢弃。（中国国家统计局，2018）新能源汽车每年使用1000到5000度。如果我们充分利用这些耗电量，就能满足数以百万计的新能源汽车的需求。据国家数据显示，2017年新能源汽车销量超过80万辆，这意味着电力消费可以提供中国大部分新能源汽车。大部分的损耗发生在晚上，因为晚上很少有人用电，但是新能源汽车需要在晚上充电。政府或电力公司可以提出一个政策，使用消费电力来为新能源汽车充电。这对环境来说是个好消息，因为使用的热能将会减少。关于新能源汽车本身，它将产生较少的空气污染。虽然与其他汽车相比，它没有减少大量的污染，但这仍然会给环境带来好处。

三、新能源汽车的购买意愿

作者想要研究这个问题的原因是，虽然现在新能源汽车的销量在增长，但是与传统汽车相比，购买新能源汽车的人并不多。所以作者想知道什么样的人想买新能源汽车，什么样的人不想买。这将帮助我更好的预测未来的新能源汽车市场，因为作者认为新能源汽车公司会做出比自己更好的调查，知道他们应该如何改进。本部分数据来源于作者在网上发布的一项调查。参与者主要是自己的朋友，他们大多数都在18岁以下，而且样本数量少。这将导致一些偏差。

四、调查前的预测

在调查之前，作者列出了四个可能影响人们购买新能源汽车的因素，分别是年龄，工作，性别和地区。随着年龄的增长，作者认为也许男孩会倾向于购买传统汽车，因为他们比女孩更了解汽车。一些男孩从小就梦想买一些汽车，所以作者认为他们不会买新能源汽车。相反，女孩对一些传统汽车没有强烈的情感，所以她们可能会选择新能源汽车和传统汽车。地区是作者调查的一个重要因素。在大城市里，有一些方便市民的政策。例如，在北京，人们可以购买新能源汽车，可以比传统车主更容易获得汽车牌照。然而这些政策对小城市不产生影响，因为车少，人们很容易就获得汽车牌照。然而，作者认为18岁以下的人不会太关注社会的现实，所以他们可能想要选择任何他们想要的，所以不能推测市场。对于那些年龄在18岁到30岁之间的人来说，他们正面临着来自生活的压力。新能源汽车车主的政策会给他们很大帮助。他们也会接受不同的东西，所以他们可能会选择新能源汽车而不是传统汽车。但是，在真实的调查中，作者认为工作可能是人们的隐私，所以为了达到自己最初的目的，作者把问题改成了离家上班/上学的距离。

五、调查分析数据

（一）性别因素

从图2-1可以看出，性别因素并没有影响人们的购买意愿。由于样本量不大，各变量之间的差异可以忽略。因此，男生和女生对于新能源汽车的购买意愿几乎相等。

（二）区域因素

图2-2显示了大城市和小城市之间购买意愿的比例。作者在引言部分提到，选择北京和辽宁作为每个代表。这两个变量中的人口数量几乎相同（北京的人口略多于辽宁省）。然而，结果并不符合预测。这表明小城市的人们更愿意购买新能源汽车。这样的结果会有一些偏差，但它仍然显示了一些因素，但是因素可以在下一部分的分析中得到解释——从家到工作的距离。

（三）距离的因素

在图2-3中，作者使用距离因素表示工作因素。这部分的结果完全符合自己的预测。距离确实会影响人们的购买意愿。他们上班的时间越长，购买新能源汽车的意愿就越低。导致这一点的是，新能源汽车可以比传统汽车行驶更少的距离。根据这个数字，我们可以看到北京人比辽宁人花更多的时间在路上，这是因为北京比辽宁的城市大得多。所以当距离更远的时候，人们就不想买新能源汽车了，因为他们可以方便的给新能源汽车充电。

（四）年齡因素

下面的图2-4也符合我的预测。你可以看到，在18岁到30岁之间，大多数人想购买新能源汽车，而在30岁到60岁之间，大多数人倾向于购买传统汽车。这样的区别是显而易见的。

六、人们不想买新能源汽车的原因

作者列举了一些新闻或其他报纸提出的人们不想购买新能源汽车的原因。75%的人选择“充电站数量不多”。现在，人们倾向于购买不同种类的汽车。他们中的一些人选择购买新能源汽车而不是传统汽车。然而，缺点仍然存在，所以没有很多人买新能源汽车。例如，新能源汽车最大的不便就是整个国家只有几个充电桩。以北京为例，截至2016年底，整个桩基位置在80左右。海淀区、西城区等主要区域的平均充电桩为5～6个。在辽宁的一些城市，笔者了解到整个城市只有1-2个大型车站。如果人们要开100多公里才能找到充电桩，有些人是不会买的。54.55%的人选择“它可以骑更少的距离。”33.96%的北京人选择这个，18.76%的辽宁人选择这个。这也可以反映出为什么大城市的人们不愿意购买新能源汽车。45.45%的人选择“新能源汽车充电时间更长”。它指出，一辆新能源汽车从零充电到80%的平均时间是2小时。（邱慧，2017）然而，传统汽车需要5分钟来充满。如果你的车在路上坏了，人们很难救你。

七、人们想要购买新能源汽车的原因

86.76%的人选择“可以保护环境。”虽然之前作者说影响不是那么明显，但还是对环境有一定的影响，减少了污染。63.64%的人选择“政策好。”。从北京选择这项服务的人中，约有70.83%的人选择了这项服务。作者学到了网上，如果你买北京的品牌像北京汽车集团有限公司（在北京），中国政府会给你6w购买。如果您购买中国品牌的新能源汽车，中国政府将给予您最多6w的补贴。这使得我自己的参与者中有65.91%的人倾向于购买中国品牌。54.55%的人选择“在使用期间比传统汽车便宜”。不过，通过分析之后，了解到这取决于你带的是哪种车。

八、预测和局限性

可能的结果。影响因素的可能结果可能是性别、居住地区和年龄。这些都是作者的一些预测，并将被纳入调查以证明。关于三种主要车型的对比，目前还无法预测其数据。

九、限制参与者

调查不能涵盖不同的领域，性别和年龄;另一个问题是样本太少。

十、结论

笔者在总结前人研究成果的基础上，提出了以下几点建议。①在城市建立更多的充电桩。②根据不同城市调整政策。这个城市的一些政策与另一些不相适应。③充分利用耗电量。虽然中国的新能源汽车技术还不成熟，但这几年我们还需要其他国家的帮助。但wikipia中写道，“中国的新能源汽车存量居世界首位，截至2017年12月，累计销量超过170万辆。我们正在拥抱一个新领域，一个产业转型。可持续发展成为我们需要完成的首要任务。这也是作者选择这个主题的原因。