汽车维修专业理实一体化课程教学存在的问题及思考

贾会星

（滁州职业技术学院，安徽 滁州239000）

一、引言

随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，汽车的保有量快速的增加。据统计，2016年3月底，我国汽车保有量已达1.79亿辆，汽车已经进入了普通家庭。汽车的维修保养方面的就业前景被人们看好，为此汽车维修类专业招生人数逐年上升。

很多职业院校开设了汽车维修类专业，但是培养出来的学生大多数毕业后无法立即胜任相应岗位的工作。为了提升汽车维修类学生的技能水平，很多院校采取了理实一体化的教学模式，但是总体而言效果并不理想。

二、理实一体化课程教学存在的问题

汽车维修类专业理实一体化教学实施中存在的问题表现在以下几个方面：

（一）教学设备难以满足教学要求

采用理实一体化教学，强调理论教学与实践教学结合，边讲解边练习。为了兼顾到班级所有人均能动手操作，必然需要很多的设备。汽车类教学设备由于成本较高，拆卸操作过程中损耗较大，所以很多学校在设备上的资金投入很难满足理实一体教学要求。另外，汽车技术的发展日新月异，同一车型每年都会出新款，学校设备的更新无法与企业同步；同时汽车类型也各有千秋，市场上的主流车型美系、日系、德系等车型结构技术也各有不同，作为学校的教学，力求知识面全面，学校教学设备的投入很难达到。

（二）教材难以适应教学要求

目前不少学校进行教学时，学院推荐订购各类高职高专的规划教材，但这类规划教材往往选取不同车型的典型结构特点进行分析讲解，往往内容较广泛，深度却不够。车型虽多，系统性却不强，最重要的是很多内容可能与学校所拥有的设备对不上，在开展理实一体化教学时，无法针对学校特有的设备进行系统讲解，做到有的放矢。如果将学校所拥有的车型的维修手册直接拿过来进行教学，系统性确实很强，却又成了某个车型维修的培训班，很难使学生掌握汽车维修知识的广度。同时汽车教材的更新速度远远低于社会上汽车技术的更新速度，比如现在很多汽车教科书还以桑塔纳2000GSI为例讲解其结构原理，这种车型实际早已停产。

（三）师资水平难以达到教学要求

目前高职院校的汽车专业课教师大部分都是本科院校的毕业生，为了提升高职院校的师资水平，很多高职院校的新老师都是研究生以上的学历。而本科院校的研究生在校所研究的主要为汽车新技术类的科研或理论，因此高职院校汽车类专业课新教师往往动手操作是短板。这类老师很难进行理实一体化教学。即使是有教学经验的老教师与汽车维修企业的维修技师或技术总监比起来实践操作能力还是有差距的。另外理实一体化教学很难采用传统理论课教学的大班教学模式，必须采用30人左右的小班教学，如果条件允许最好一个教学班级配备能2-3名教师，目前很多学校很难达到这种师生比。

（四）评价标准难以反应教学效果

采用理实一体化教学后，考核方式也必须进行改革，由于实践操作的存在，考核方式往往变成平时成绩+动手实操+理论考试的模式。或者采用过程性评价，把教师评价与学生自评、互评相结合，并从知识、技能、团队合作、态度情感等方而加以评价。总的来说这些评价方式比起传统的通过期末考试+平时成绩更为合理，但是这些评价还是以学校为主体，对教学效果进行评价，简单来说还是学校自己评价自己对学生的培养效果，不能反应出用人单位对学校教学效果的评价。

三、提升理实一体化教学效果的思考

如何解决以上问题，切实提升理实一体化的教学效果，可以从以下几个方面去思考。

（一）结合设备构建理实一体化课程体系

为了切实发挥了汽修专业理实一体化的教学效果，可根据学校拥有的教学设备，构建理实一体化的教学课程体系。如利用学校拥有拆装实训的发动机设备，组织汽车维修专业课程的专任教师编写《发动机构造与维修》校本教材或者讲义，在教学计划中开设《发动机构造与维修》的专业课程；如学校拥有实训用的整车，可开设《汽车构造与实训》专业课程，并结合设备进行理实一体化教学。

根据学校拥有的教学设备，构建专业核心课程体系，编写教材，可以充分利用现有的教学资源，可节约学校对设备资金的投入，切实提升理实一体化的教学效果。

（二）充分利用设备构建理实一体化教学教室

近年来，由于汽修市场火热，汽修专业人才需求量大，汽修专业招生人数逐年上升，因此，很多学校汽修专业教学设备很难满足学生课堂教学的需求。

对于设备和师资难以满足教学需求的难题，可根据学校拥有的教学设备，构建专业课程的理实一体化教学教室，每个核心课程理实一体化教室指定2-3个专业教师负责，教学过程中采取主讲教师演示设备的操作为主，课后学生采用分成小组轮流操作设备来掌握授课内容，2-3名教师可轮流指导课外学生的实训操作，通过多组次的学生轮训模式来解决教学设备不足难题。

指定专业教师负责理实一体化教室，可使单门核心课程的理实一体化教室的教学设备的保管、维护、使用责任落实到人，同时通过单独专项专业课程的实训教学指导，也有利于老师在专项技能操作上提升，使其在专项技能方面做专做精，每个专业教师在汽修技能方面都能有一技之长。

（三）制作设备提升理实一体化教学效果

根据教学需要，学校可能定期需要更新教学设备，对于需要淘汰的旧设备要充分进行利用，以节约教学设备成本。如，对于需要报废的汽车整车设备，结合教学需要，可对整车进行拆解制作适合教学用的设备，可吊卸下发动机，制作发动机电控系统实训台；拆解下变速器，制作变速器的构造与检修实训台；车身电器部分可制作车身电器演示，检修实训台；轮胎、悬架等可分别制作底盘部分构造实训的实训台；整个车身可用于车身修复实训使用。

另外，要充分考虑汽修专业所需要掌握的核心课程的教学内容需求，去购制相应的教学设备。很多汽修专业教学设备制造商，很难制造出符合学校教学要求的教学设备。因此，对于新教学设备的采购，需要考虑专业建设的方向，可采用购买新型整车，与整车制造厂或教学设备制造商合作方式，通过对整车再次加工改造的方式来制作切实符合学校理实一体化教学的设备。

教学设备的制作中，专业课教师要全程参与，确保制作的教学设备满足教师的教学要求；另外，专业课教师在参与过程中，也使自己对设备的性能，操作方法有更深刻的了解，可以在教学中更好地发挥教学设备的作用。同时，通过教学设备的制作，教师的专业技能也可得到进一步提升，为切实提升理实一体化教学效果奠定基础。

（四）校企合作可落实理实一体化教学

通过学校和企业合作，可以很好地解决理实一体化教学中存在的难题。

首先，通过校企合作，汽车维修企业可提供一些企业正在实际工作中常用的维修检测设备用于教学，不存在设备落后、跟不上时代的问题；其次，通过校企合作，由企业有实践工作经验的维修技师进入课堂进行理实一体化教学，企业的维修技师实践动手能力要强于学校的专业课教师，可更好地指导实训操作；再次，通过校企合作，汽车维修企业所面对的是直接需要维修保养的现实生活中使用的车辆，所教授的内容都是立即能投入工作岗位进行运用的知识，不存在教材落后或者教材与设备不配套的问题；另外，企业对学生学习效果的考核评价，直接能反映出企业的需求，评价最为客观公正。

因此，校企深度合作是解决汽修专业理实一体化教学难题的最佳方案。通过校企合作，以企业工作过程为导向，根据学生就业岗位群的任职要求，与汽车维修企业共同论证，参照相关的职业资格标准，构建汽修专业理实一体化的课程体系，可以使得课程体系的构建与企业结合紧密；课程的教学内容、教材建设与企业紧密结合；教师教学活动的开展与企业紧密结合；学生课程学习效果的考核评价与企业紧密结合。从根本上解决汽修专业理实一体化课程建设中的教学设备难、教材难、师资难、评价难的问题。

四、结束语

为了提升高职汽修专业教学质量，汽修专业课程基本上都采取了理实一体化教学，但理实一体化教学中存在很多难题，如教学设备不足，难以满足教学要求；教材内容过于陈旧或者与学校设备不一致，难以适应教学要求；师资水平难以达到教学要求；评价标准难以反映教学效果等。

通过结合学校现有设备构建理实一体化课程体系，结合学校设备构建理实一体化教学教室，制作教学设备提升理实一体化教学效果来缓解这些问题。要切实提升汽修专业理实一体化教学效果，需要进行校企深度合作构建汽修专业理实一体化的课程体系，可从根本上解决汽修专业理实一体化课程建设中的教学设备难、教材难、师资难、评价难的问题。