航海技术发展及面临的挑战探讨

2019-03-20董垠鑫

产业与科技论坛 2019年23期

□董垠鑫

诚然，在现代科学技术高速发展的影响下，现代航海技术有了崭新的进步。但是不可否认的是，在航海技术朝向自动化、专业化发展方向的发展过程中，一些全新的问题也逐渐应运而生。一方面，伴随着海上交通日益频繁，海上安全问题逐渐严重，如何减少海事，保障海上通行安全，是当前阶段航海技术硬件及软件研发所需考虑的关键要素；另一方面，技术的增长并不意味人与自然的协调发展，面临日益严重的海洋环境问题，怎样才能借助新技术、新手段改善海洋交通环境，仍是人们所面临的难题。由此可见，仅凭现有研究资料想要探索航海技术未来发展道路毫无可能，航海技术的发展与推广仍是一项任重而道远的工作，仍需要每一代航海人和每一代科研人共同付出不懈努力。

一、航海技术的发展现状

纵观航海技术的整个发展历程，在一代又一代人的努力下，其已经经历了由初级到高级、由依赖自然到依赖科技的转变，这一方面得益于世界各国科研水平的提高，另一方面也与经济全球化密不可分。可以说，大航海时代已经到来，当前的航海技术已经呈现出了自动化、专业化的多样化发展趋势。

(一)集装箱船舶大容量化。现如今，伴随着集装箱船舶容量的逐步增大，更大、更多的集装箱得以被装载至同一船舶，这对于降低运输成本、提高运输效益有着巨大的帮助。同时，在集装箱船舶大容量化已基本实现的今天，人们开始着手于从多个角度探索降低船舶建设成本、维修成本及管理成本的方式方法，且已经取得了较为显著的成果。同时，在船舶尺寸量级增大的同时，船舶成本也在明显降低，这不仅标志着航海技术的进步，也代表着人们对于航海技术规模化发展的重视。

(二)航行过程安全化。与陆地交通相似，航行安全同样是航海技术发展过程中的一大关键，而针对世界范围内船舶安全设备的开发力度以及海上事故的预防力度来看，经过多年的发展，许多国家均已经探索出了较为有效的海上事故预防体系和海上航行保障制度，这使得海上航行更加稳定、安全，对于各类船舶船员及货物有着较为不错的安全保障。同时，进入21世纪后，在通讯、计算机、卫星导航等技术的综合应用下，航海技术也更加系统和整体，现代航海过程能够就航向、船位、船速等因素进行实时监控，此外再结合高分辨率雷达以及专业避碰系统进行指路，使得航海过程不再完全依赖于船舶操作人员的操作水准，因操作人员失误所致的海事发生几率能够降到最低。

(三)海上航行环保化。伴随着可持续发展理念的深入，应用至船舶上的防污染技术也更加多样，从目前来看，除了在船舶上安装一定防污染设备外，一些更加有利于船舶排泄废气减少的设计优化也逐步被认可并应用至船舶制造业之中。其中，在1999年Erika油轮事件后，针对双层体油轮的讨论逐步激化，怎样才能从管理、技术两个角度就海上航行污染问题进行彻底解决，是当前阶段航海技术发展的一大关键。

二、航海技术发展面临的挑战

(一)海员竞争性下降。诚然，在航海技术的高速发展过程中，人们欣慰地看到航海技术的进步给各行各业带来了较大的发展机遇，但同样不可否认的是，自动化航海技术也让传统海员人才培养工作受到了较为严重的冲击。一方面，受技术水平限制，现代船舶已不再需要普通船员，而是更加需要复合型高级海员，但从我国现有海员培养力度来看，包括散货船、集装箱、游船等方面船舶在内的海员需求仍无法得到有效满足，且多数已有海员素质与国外船员仍有较大差距，如何提高海员整体素质水平，仍是航海技术发展面临的最大限制。

(二)海员管理力度较低。随着海外贸易的增多，越来越多的国家开始建立海上贸易渠道，这使得跨国运输船舶数量显著增加，同时对于船员的要求也提到了新的高度。而以我国海员管理力度来看，以港口国监控和国际法教育两方面为主的问题依旧十分严重。一方面，由于国内许多海员并不熟悉各个国家的PSC管控措施，使得其很容易因为错误操作而受到港口国负责部门的警告和滞留，轻则影响海外贸易的正常进行，重则给企业和国家带来较大的信誉损失；另一方面，许多海员缺乏足够的国际法教育，对航海过程中的安全管理和环境管理缺乏正确认识，使得其行为极易违背国际法律，很不利于海上航行的有序进行。

(三)防污染技术重视力度不足。针对防污染层面，纵使我国目前已经将双层体油轮作为了防污染技术的主要解决方向，但从双层体油轮的实际营运情况来看，其不仅会受到经济问题的制约，还会面临技术层面的限制。现有双层体油轮双层之间的空间较为狭窄，日常检修较为不易，且由于密封不当，货油很容易泄露至双层体之内，这使得双层体内十分容易受到腐蚀，长期以往便会导致整个船舶的损坏，不仅不能发挥防污染效果，甚至还有可能影响船舶的其他功能。

三、航海技术发展的对策

(一)加强海员素质培养，构建专业海员队伍。针对我国海员素质整体较低的现状，尤其是面对因海员操作失误所致的大量海事，应进一步做好海员素质培养工作，逐步构建更加专业的高级海员队伍。一方面，在培训海员时，应严格按照STCW公约要求，依照驾驶舱资源管理方法对所有海员进行培训，其中，所包含的训练内容应包括且不限于驾驶台应急反应、实时通讯、航行计划制定等内容；另一方面，应加强海员法律知识教学，引导广大海员积极学习国家法和各国港口监控规定，要尽可能提高海员队伍的思想认识，使其能够积极配合国际贸易事务。

(二)落实航行安全规定，提高安全管理力度。针对当前阶段船舶航行所要求的安全性原则，应进一步落实船舶航行各项安全规定，将安全管理落到实处，确实提高安全管理的质量和效果。一方面，应在已有“黑匣子”基础上，进一步提高船舶安全技术的研究力度，要逐步构建集自动化技术、互联网技术、卫星导航技术、实时通讯技术为一体的船舶技术体系，确保海事发生时能够第一时间发出求救信号；另一方面，要进一步拓宽船舶系统勘察范围，在原有电子海图基础上增加航向、速度、距离等要素的测量准度，最大限度保障船舶航行的稳定性和安全性。