提升自主品牌力量实现我国车企高质量发展

2019-03-02

新能源汽车报 2019年11期

编者按

3月25日，工业和信息化部党组书记、部长苗圩在中国发展高层论坛2019年会上指出，制造业是实体经济的主体，在中国经济和全球经济中都发挥着十分关键的作用。毋庸置疑的是，汽车制造业在实体经济中占据着重要地位。针对如何实现自主品牌的复兴，如何确保我国车企高质量发展等问题，3月23日，一汽、广汽、拜腾、宝马、戴姆勒等国內外企业高层领导在中国发展高层论坛2019年会上发表了自己的观点。

奚国华：实现自主品牌复兴，应当积极把握产业转型大势与机遇

中国第一汽车集团有限公司总经理奚国华提出，为了实现自主品牌的复兴，应当积极把握产业转型大势与机遇，并借助于聚合与创新的合力。

奚国华认为，汽车行业既承载着巨大的劳动力，同时资本、技术、人才、信息高度密集，且处在行业形态转变发展方向的变革期。

同时，奚国华表示，在传统制造业与现代服务业的融合方面，汽车行业接近消费者生活，并便于提供个性化服务，具有其独有的优势。

无论是红旗与故宫的合作，奔腾与小米的合作，还是一汽与滴滴、首汽约车的合作，他称，这都体现了产业聚合之后，对于消费者的体验与商业模式的创新方面将产生的巨大变革。

针对自主车企未来的发展方向，奚国华提出，未来的车企应当向移动出行服务商和数据管理商转变。

冯兴亚：自主品牌正逐渐向中高端车市发力

广汽集团总经理冯兴亚表示，经过改革开放及外资企业的合作，如今的自主品牌正逐渐向中高端车市发力。

冯兴亚表示，广汽主要依靠合资合作、引进消化吸收再创新的道路，在此基础上广汽持续不断在研发上增加投入，成为自主品牌能够长期发展的核心，同时广汽在全球五个城市形成研发网络，以及广汽集团正在与腾讯携手打造的出行平台，均离不开来自外部企业乃至产业的合力作用。

冯兴亚表示，在当前“新四化”（电动化、智能化、互联化和共享化）趋势不可逆转的背景下，广汽集团将加快推进在新能源汽车上的布局，尤其是“三电系统”及燃料电池的技术攻坚，并计划以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

余红辉：应对气候变化推进可持续发展

中国节能环保集团有限公司总经理余红辉提出，中国作为负责任的发展中大国，在应对气候变化、推动可持续发展方面做出了举世瞩目的努力和贡献。中国节能环保集团作为以节能环保为主业的企业，在政府的关心支持下，深度参与和承担了应对气候变化、推进可持续发展工作。

余红辉表示，应从四个方面推进可持续发展：一、坚持开放包容的合作思维;二、进一步重视和发挥企业主体作用;三、注重和加强可持续的微观机制设计;四、重视技术创新，加强国际绿色发展领域的产业技术合作。

戴雷：汽车智能化将改变对车的定义

拜腾汽车首席执行官戴雷在会上发言称，其实智能科技尤其是人工智能非常快速的发展，正在成为交通出行变革非常核心的动力。人工智能、大数据和云计算深度融合，将突破人类的决策能力，提供最佳交通解决方案。一方面，大幅度提高出行效車，减少城市的压力，有望减少30%-40%的拥堵时间，让出行体验更加愉悦。另一方面，实时监控信息，用智能化技术提高道路安全。

戴雷称：“很快，通过人工智能的技术，通过无人驾驶的技术，通过我们汽车智能化的技术，我认为我们对车的定义会发生变化。”

蔡澈：北京奔驰已成戴姆勒全球最大生产基地

在论坛上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯一奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，中国目前已成为世界第二大经济体、第一大贸易体，全球经济增长的主要动力来源。

蔡澈称，从戴姆勒的角度来讲，汽车行业是这个成功案例非常重要的缩影。在很短的时间里，中国的汽车市场从无到有、从弱到强，发展成为世界上最大的汽车市场。对于包括戴姆勒在内的许多国际制造企业来说，它已经成为全球最重要的单一市场。同时，就他个人经验而言，中国也超出了所有人最早的预期。

十年前，戴姆勒跟北汽集团的合资企业北京奔驰预计规划产能只有，万台。但是，北京奔驰现在已经迅速发展成戴姆勒全球最大生产基地，现在年产量是最初规划产量的16倍。这也是为什么要把戴姆勒德国以外最大的研发中心设在北京的原因。

中国成为非常巨大的卡车市场，仅去年一年就售出了120多万辆卡车。更引人注目的是中国的运输技术、物流体系越来越先进和发达。蔡澈称，他坚信对于出行行业的各个企业而言，中国不仅仅是个市场，也是未来发展的风向标。中国人口的体量、消费模式、创新精神在全球都是独一无二的。经过近几十年的追赶式的增长之后，中国已经进入了尖端创新的时代。在很多方面，中国的发展也提供了很好的教材，展示出开放与合作才是推动经济快速增长真正的动力。

最近有一些声音在质疑全球化时代是否即将终结，对此，蔡澈表示不同意。他认为，虽然时代充满挑战，复杂动荡的国际环境、经济下行的压力正在动摇全球商界人士的信心。但是，这可以用一句中国的成语来回应，不能“因噎废食”。在当前充满挑战的国际环境下，应当更坚定不移继续推动自贸和开放市场。中国在这方面发挥着举轻若重的作用。

蔡澈称：“毫无疑问，中国如何去保持经济增长的动力、应对外部挑战，这将深刻影响全球经济发展的前景和全球化的进程。我们高度赞赏中国高层领导对于推动全球化进程做出的承诺。正如习主席在许多重要场合表示的那样，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。对我们这些国际与会人士而言，中国将以更加包容的姿态，进一步推动开放的承诺来鼓舞大家。我很感激也很自豪。因为在中国发展论坛20周年之际能跟大家再次相聚，在当下分裂主义、民族主义盛行之际，发展论坛释放了一个重要的信号，也就是全球合作才有未来。在过去的20年里，中国发展高层论坛已经名副其实成为中国最具声望高层领导与全球商界领袖、国际组织、中外学者之间沟通的平台，我们肩负共同的责任、共同的目标，只有众志成城才能不负所望。”

迪斯：大众未来两年内将在中国发布30款新能源车

大众汽车集团总裁迪斯认为，在汽车工业面临巨大转型压力的关键时期，他相信中国政府立下的2025发展目标，并将坚定地与中国共同开发核心技术。

他透露，2010年大众汽车集团将增加40億欧元投入，未来两年内在中国发布30款新能源车。

在中国发展高层论坛上，迪斯称，三十多年来，大众汽车集团全力投身中国汽车产业建设。

如今，大众在中国的运营水平引领全球，在生产力和品质层面树立标杆，全球最出色的产品在这里发布，中国业务的盈利水平在集团名列前茅。他们在中国的努力和奋斗来自于企业家精神和极大的勇气，正是这份勇气让大众受益匪浅。

如今，大众比以往任何时候都更需要这种先行者精神，因为当前他们正面临最重大的转型，电动化、数字化、互联互通和自动驾驶正在引领变革。中国在这些技术领域的领先优势，使其成为全球汽车行业新的核心驱动力量。

此外，中国展示出坚定不移的汽车行业发展战略。

迪斯表示，中国政府为2025年立下目标，届时，中国将在全面互联互通和自动驾驶汽车领域达到领先地位。

他相信中国将实现这个目标。这是坚定的决心、领先的技术以及中国人的勤奋使然，这也正是大众实施新战略并全力投产的原因所在。

大众坚定地与一汽集团、上汽集团、江淮集团和中国科技产业强大的新伙伴携手并肩，在中国共同开发核心汽车技术，拓展移动出行理念。

除此之外，在大众全球两万名研发专家中，有大约一半的人专门致力于为中国开发技术、产品和汽车设计。

2010年，大众将投入超过40亿欧元，用于创新技术、电动出行和新产品研发领域。