集群视角下物流协同策略研究——以铜陵产业集群为例

吴龙飞 张 杨

（铜陵职业技术学院管理经贸系 安徽 铜陵 244061）

0.引言

随着我国产业集群理念的深入以及政府的大力支持下，我国产业集群如雨后春笋般崛起。现如今已经能形成广东顺德、浙江慈溪的家电产业集群；福建德化、江西景德镇的陶瓷产业集群等。由于上述国内产业集群的崛起，产业集群的发展逐步受到国内外学者和政府的重视。然而，在产业集群的发展过程中，物流的相对滞后成为现如今限制我国产业集群的发展的主要因素之一[1]。而物流因素对于农产品产业集群的发展而言更是起着极为重要的作用。本文以铜陵市的农产品产业集群为例，通过实地调研和访谈，了解目前铜陵农产品产业集群中所存在的物流协同问题，并基于铜陵市现有的条件，具有针对性的提出一定的对策建议。

1.铜陵农产品产业集群及其物流协同的发展现状及问题

1.1 铜陵产业集群和物流协同的发展现状

铜陵地区下辖三区一县，面积虽然较小，但自古以来物产丰富。以特色农业为代表的铜陵农产品产业集群由粗放到集约，从模仿到创新，已逐渐形成的中小企业区域横向聚集，形成了产业内部相互协作、独具竞争优势的全国性乃至国际性的产业、网络。

铜陵农产品产业集群效应已初步显现出来，通过集群内部的不同企业分工协作提高了各个参与企业的市场竞争力，提高农产品的市场占有率和知名度，成为铜陵经济增长的一个重要方式。然而，由于农产品的产品特征，其对于物流的时效性和专业性提出较高的要求，故铜陵农产品物流和产业集群的耦合与协同成为学界和实业界关注的焦点。通过整合优势资源使得集群内部企业优化升级，从而提高了农产品产业集群的竞争力，同时农产品产业集群的发展对物流的提出了更高的要求，故两者需要协同发展。

1.2 铜陵农产品产业集群和物流协同的问题

尽管铜陵的农产品产业集群发展和物流发展之间有着密切的联系，但是目前为止，企业之间的协同物流仍然是一个正在发展和协作的过程中，仍然没有形成一个完整和系统的平台。目前铜陵农产品产业集群和企业物流协同之间主要有以下三个方面的问题：

第一，农产品产业集群企业与物流企业之间的协作不足。目前很多企业都是采取与物流企业之间签订一个合作的协议，通过大客户的优势或者其他的优势来为自己节省成本，同时物流企业通过一些价格上的优惠或者服务的优化等方面来留住这些客户。由此得知，物流企业和产业集群企业都是处于自己的利益立场来实现双方之间的合作，并没有形成真的战略联盟或者协作。

第二，农产品产业集群企业之间的竞争依然存在，物流信息相对封闭。对于物流企业来说，如果有充分的信息可以合理的安排物流路线，充分的利用物流资源，进而达到时效性和准确性，以及达到资源的充分利用。然而，这些在对于目前铜陵的产业集群企业和物流企业来说，还不能够充分做到。在产业集群内部企业之间还是存在竞争的，互相之间信息封闭，各自寻找自己的物流代理和自己的物流运输路线，各自为政，造成物流资源的严重的浪费，而且还不能够保证及时迅速错误率低的把物品送达。

第三，农产品产业集群企业和物流企业之间信息平台隔离。对于目前铜陵产业集群企业和物流企业来说，基本上都是之间信息平台，并且与合作的物流企业之间的信息平台无法对接。物流企业无法按照产业集群将来的需求来合理的规划自己的物流路线，并且无法根据自己的实际情况来是资源达到最优的配置。

总体而言，铜陵农产品产业集群企业与物流企业之间的缺乏合理的协作，需要对于目前的现状予以充分的整合，转变企业之间的观念，达到真正的协同物流。

2.农产品产业集群企业物流协同策略建议

基于以上的分析，本文认为企业应该注重提升企业整体竞争力和转型升级中的重要因素——物流，对于铜陵产业集群企业物流之间的协作也将是一个重要的研究课题。本文在此提出关于促进铜陵农产品产业集群企业物流协同的三方面策略建议：

第一，转变企业观念，加强农产品产业集群企业与物流企业之间的纵向协作。（1）由于农产品分散、时效性要求高、产品价值低等特点，可以通过农民合作社、种养大户、龙头企业等利用规模效应与物流企业之间的战略联盟，增加与物流企业之间的联系。通过在战术甚至战略层面的战略联盟，是物流企业作为一个利益关系相同的第三方而不是相对的第三方；（2）通过建立利益相关的机制，来增加二者联系的紧密性。产业集群企业可以通过拉物流企业“入伙”的形式，实现二者利益的紧密相关，物流企业可以以“主人公”的身份为产业集群企业服务，这样就能增加企业的效率和收益；（3）双方建立长期的合作协议，通过多次数的博弈，实现双方的均衡。产业集群企业和物流企业之间必须要有一个长期的协同过程，通过这样的长期合作对于双方会产生一种隐性的约束机制，进而实现双方的利益均衡。

第二，加强产业集群企业之间和物流企业之间的横向协作。铜陵目前产业集群发展较为成熟，而且从数量上讲也是具有相对的优势。但是从产业集群内部上看，产业集群企业之间存在着不同程度的竞争。物流企业也是如此，他们也在不断的竞争着彼此的市场份额，相互之间以竞争对于的姿态存在。然而这样的土壤不适合产生良好的物流协同机制，双方必须转变观念和姿态，从协作中获得更多的双赢收益。本文认为可以通过以下方式促进协作：（1）政府发挥引导作用增加产业集群企业和物流企业之间的协作。政府拥有强大的政治权力，他们可以通过积极的引导来增加产业集群企业之间的合作减少竞争；（2）产业集群企业的行业协会和物流企业的行业协会通过良好的沟通的合作，加强二者之间的关系紧密型和增强协作能力。行业协会拥有关于企业的较为宏观的数据和信息，可以通过这些信息来增强双方企业之间的协作，并通过良好的桥梁促使双方利益的最大化；（3）双方企业之间也要相互寻找良好的机制，来促进自身的发展。企业作为这样协作的主体应该充分的利用现有条件，寻找和自己的利益相关的物流企业或者产业集群企业。通过严密的对于双方都有益的机制，来实现双方的协作，并促使二者在协作过程中利益的最大化。

第三，加强信息平台建设，构建物流信息“高速公路”。信息对于产业集群企业和物流企业都是非常重要的因素，铜陵目前产业集群企业和物流企业以及产业集群企业之间和物流企业之间的信息不对称，使双方都蒙受很多利益损失，信息“高速公路”也就是“互联网+物流”建设刻不容缓。对于信息平台的建设，本文认为可以从以下三个方面着手：（1）大力发展“无车承运”、“多式联运”、“互联网+甩挂运输”和“冷链物流”，同时多家物流企业依托物流园区与信息平台的聚集作用，建设集批发市场区、零售市场区、农特市场区、涉农电商区、仓储配送区于一体的农产品现代物流园，强化市场间互联互通，由节点型市场向网络化市场发展）利用目前的先进的信息集成技术，对于信息进行集中分类和利用。目前信息技术中云计算、大数据管理等方面的技术在信息的采集、管理和利用方面起着越来越重要的作用。具体到铜陵来说，双方企业可以利用这样的技术来充分的促进信息的利用，进而达到物流资源的最优配置，并且可以保护双方的相对商业机密；（2）产业企业和物流企业的经营者要充分的认识到信息平台建设的重要性，积极的配合信息平台的够构建。

3.结论

本文通过上述研究结论，为铜陵农产品产业集群的发展策略的制定提供一定的政策性参考。但本文的研究依然存在以下方面的不足之处：第一，数据主要依靠调研和相关官方数据，但由于个人能力有限和官方在某些细化指标上数据统计无法获取，所以本文的数据依然需要在后期的研究中不断拓展和丰富；第二，由于存在数据获取方面的困难，未能够使用统计工具将农产品产业集群和物流协同二者的关系通过实证的方式证实，故希望后续研究中通过更为精准的数据完成二者关系的论证，进而丰富该方面的研究。