APP下载

“东海救151”轮交付

2019-02-16李思琦

船舶设计通讯 2019年2期
关键词:交船稳性黄埔

2019年12 月25 日,由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、黄埔文冲建造的国内首艘全电力推进的新型中型海洋救助船——“东海救151”轮在东海救助局外高桥码头顺利交付。 东海救助局党组书记高军、黄埔文冲董事长盛纪纲、上船院党委书记王麟等出席交船暨列编仪式。

“东海救151”轮是上船院继14 000 kW、8 000 kW等大型海洋救助船后为交通运输部救助打捞局打造的又一力作。

该船总长69.5 m,型宽14.6 m,型深6.8 m,在实现人命救生、船舶拖带救助、浮油回收、消防等救助能力的同时,还具有水下潜水救助、配合直升机进行空中救援等功能,具有优秀的操纵性能和船舶稳性,可以在多工况下作业,尤其适合在岛礁等复杂海域执行救助任务。

上船院致力服务于国家海上救助事业,与交通运输部救助打捞局长期保持紧密合作,面对海洋救助新要求、新挑战,适时开发设计了“东海救151”轮新一代中型海洋救助船,进一步完善了海洋救助船体系。 上船院将再接再厉,继续打造技术领先、性能优秀、功能强大、节能环保的海洋救助船型,为我国海洋救助提供技术支持。

猜你喜欢

交船稳性黄埔
船舶稳性控制系统研究
欢迎订阅《黄埔》杂志 《黄埔家书》增刊
黄埔老兵陈生华
他们为黄埔前辈画像
江南造船厂交付一艘22000立方米液化气船
英国法下复原规则在造船合同交船延误中的适用
上周国际船舶市场报告
何顿《黄埔四期》夺冠
航驳7001、航驳7002姐妹船完工交船
浅析船舶适度稳性校核检验及调整