顺丰速运物流配送网络优化研究———以西安市为例

石 城，李 莉 （新疆农业大学 交通与物流工程学院，新疆 乌鲁木齐 830052）

西安市作为陕西省的首府城市，又是十三朝古都，地理交通条件都非常优厚，自然也是顺丰速运重点布局的战略城市。不过最近不断有西安地区的用户反映，顺丰速运到货的速度没有以前快了，有些要求两天内按时到货的快件也会因为各种因素的干扰而推迟到货时间，给用户带来了一定的困扰与不满。

基于这种情况，在顺丰速运快速发展的全球化趋势下，结合西安市物流配送所存在的网络体系老化、效率不高等问题，本文采用层次分析法对顺丰速运在西安市的物流网络布局进行重新优化设计，以有效提升顺丰速运物流配送体系的整体效率，帮助其重新稳固西安地区的物流竞争优势。

1 顺丰速运在西安市物流配送的现状分析

1.1 顺丰速运西安城区物流配送的满意度调研

为了进一步了解顺丰速运在西安市的用户满意度，本文随机对西安市用户进行了问卷调查，以了解用户对于西安市各主要快递公司的满意程度，并从中比较和分析顺丰速运相较于其他快递公司所具有的竞争优势。

从表1的调研结果可以看出，顺丰速运在西安市电商用户的一致性评价中得分相对较低，其不仅落后于老牌的快递企业EMS，相较于圆通和韵达等快递公司也不再具有明显的竞争优势。而用户们对于顺丰评价较低的主要原因是本身对于顺丰速运期待过高，正因为如此，较慢的配送效率和过高的物流费用也就更容易引起用户不满。

表1 西安市各快递公司配送现状对比表

1.2 顺丰速运西安市配送效率不高的原因分析

经过深入调查分析，发现顺丰速运在西安市物流配送效率不高的主要原因有以下三个方面：

1.2.1 顺丰业务量的增大

近年来顺丰速运的业务量进一步增加，规模的快速扩张和业务量的持续增长都会对企业本身带来一定的压力，尤其是西安城区本身居民人数就相对较多，在电子商务的带动下，快递业务量的急速增长让顺丰公司一下子很难消化，所以不可避免地影响了其在西安市的物流配送效率。

1.2.2 物流配送网络缺乏合理性

顺丰速运在西安城区的物流配送网络分布如图1所示：

图1 西安市顺丰物流的配送网络图

如图1可以看出，顺丰速运针对西安市九大主要城区，只设立了六大中转分部，并在六个网路配送分部的基础上又开设了三个分区点部，这样结构本身就存在一定头重脚轻，而且由分部到点部的线路并不是直线到达，需要反复周转，必然会引起配送效率的降低[1]。

1.2.3 物流配送网络没有及时更新

西安市现如今仍处于老城改造的重要阶段，城区内很多主要干道有着一定的变化和调整，但是顺丰速运并没有向圆通和韵达公司那样，对这种情况进行及时调研与了解，从而导致其物流配送网络没有结合西安市的改造情况作出及时更新与调整，造成了物流配送效率的降低[2]。

综上所述，顺丰速运在西安市的物流配送网络已经不适应于当前西安市的实际情况，不能有效满足用户们对于顺丰速运的配送要求，因此顺丰速运需要结合西安城区现状对其原有的物流配送网络进行重新的优化设计与完善更新。

2 层次分析法介绍

本文对于西安市顺丰物流配送网络的优化设计主要采用层次分析法来进行布局完善。

层次分析法是由美国运筹学家T.L.Saaty在20世纪70年代，提出的一种简便、灵活而又实用的多目标、多准则的决策方法。层次分析法主要是通过对决策问题的本质、内在关系以及影响因素来层层剖解，进而通过数学分析手段确定变量信息，最终解决随机性较强的复杂决策问题的一种分析决策方法[3]。

本文使用层次分析法来对西安城区顺丰物流配送网络进行布局优化，不仅能够使原有布局中的各指标因素得到较好的分析与处理，而且不会让彼此受到干扰和影响，从而有效节约了资金和人力的投入，并减少了决策过程的计算难度，更有利于问题的解决。

3 西安城区顺丰物流配送网络的布局优化与完善设计

3.1 建立层次结构模型

基于西安市顺丰物流的配送现状建立层次结构模型，如图2所示：

图2 西安市顺丰物流配送网络的层次结构模型

3.2 层次分析法的布局应用

3.2.1 标度方法

层次分析法基于西安市顺丰物流配送网络的结构体系所确定的相关影响因素，需要依据标度方法对其进行两两判定。

3.2.2 构建判断矩阵

构建成本因素判断矩阵，如表2所示：

表2 成本因素判断矩阵

针对非成本因素构建判断矩阵，如表3所示：

表3 非成本因素判断矩阵

由此，构建布局优化方案判断矩阵，如表4所示：

表4 布局优化方案的判断矩阵

根据各判断矩阵计算得到的最大特征值和特征向量进行验算，检验每个判断矩阵的一致性，并且计算层次单总排序。通过层次单总排序就可以得出顺丰速运在西安市最为优化的布局配送网络体系构建方案[4]。

3.2.3 层次总排序

层次总排序是指根据每一层各因素针对目标层的相对权重。层次总排序如表5所示：

表5 西安市顺丰物流配送网络体系的层次总排序

方案层次总排序如表6所示：

表6 方案层次总排序表

基于上述分析可知，层次分析法中的方案C重要性最高，因此选择方案C作为西安市顺丰物流配送网络体系的布局优化方案。

3.3 西安市顺丰物流配送网络的方案实施

3.3.1 方案C的布局构建与设计

基于层次分析法选择了方案C作为西安市最终的顺丰物流配送网络优化方案，并由此构建物流配送网络体系，如图3所示：

图3 西安市顺丰物流配送网络的布局优化设计图

3.3.2 优化后顺丰物流网络的配送线路

本文选择图中长安区分部为例，来进一步设计顺丰物流的最优配送线路，主要根据已经确定的分部位置、收货人分布地点和道路分布，以实现总成本最优为原则，对每辆配送车辆的送货地点和送货路线进行合理的设计规划，配送线路如图4所示：

如图4所示，这样的配送路线属于单回路运输路线，也称为旅行商线路[6]，即一个快递员从一个分部出发，到他所负责的若干个收货点送快递，每个收货点的快件都要送到，最后返回分部，这样顺丰速运所走的路程最短最合理。

3.3.3 物流分部的运作流程

除了配送网络的布局优化和配送线路的优化设计外，西安市顺丰速运各分部在运作流程上也要进行一定优化，这样才能全面提升顺丰速运的配送效率，为客户带来最优体验，物流分部的运作流程优化图如图5所示：

3.4 结论

基于上述分析可知，通过整体物流网络配送体系的优化，分部站点各配送线路的优化，以及运作流程的体系优化，西安市顺丰速运必然能够进一步提升其配送效率，为用户带来更好的服务体验。

图4 西安市顺丰物流配送网络分部区域的最优化配送线路

图5 西安市顺丰物流分部流程图

4 结束语

本文基于对顺丰速运在西安市配送过程中存在的问题进行分析，并通过层次分析方法的运用，最终给出解决方案。按照该设计方案所建立西安市顺丰物流配送网络，能够使顺丰从外界与西安市之间的配送时间缩短一到两天，全面提升了顺丰速运在西安城区的配送服务效率，提升了顺丰速运在西安市的竞争力，并为西安市居民提供了方便，有着重要的意义。