一个地方小厂到行业龙头的成功逆袭

2017年11月底汉马动力总成在上海成立

2003年华菱星马成功上市

2018年 11月1日，40台混凝土搅拌车缓缓驶出华菱星马公司大门，启程奔赴河北雄安，助力新区建设。

时间回拨二十年，华菱星马专用车成功“驶入”深圳市场并迅速走红。从深圳到雄安，时代改革地标见证了中国的伟大跨越，也见证了华菱星马由“从零起步”到行业标杆的蜕变。

一路创新成就重卡标杆

始建于1970年的华菱星马，最初是市自来水厂剥离出的一个机械维修车间。华菱星马抓住国家推广散装水泥的机遇，于1979年开发出第一台散装水泥车，从此有了自己的定型产品。

从新型散装车，到混凝土搅拌车，从混凝土泵车到环卫车……从上世纪九十年代开始，华菱星马在专用车领域全线发力。凭借着多年技术积累形成的核心竞争力，华菱星马专用车在市场竞争中不断发展壮大，不仅多款产品成为行业标杆，更出口全球二十多个国家和地区，成为驰骋世界的“中国名片”。

当时间的步伐跨入二十一世纪，华菱重卡将目光定格到集汽车技术之大成的重卡。

无技术，缺资金，少人才，2003年，华菱星马上马重型卡车生产线时，质疑声曾不绝于耳。

在强手如林的重卡领域，如何实现“弯道超车”？华菱星马没有“闭门造车”。“自主创新不是封闭式创新，不是排斥学习先进，而是要有全球眼光和开放胸怀，勇于和善于利用全球资源为我所用。”华菱星马董事长刘汉如说。

通过引进日本先进技术，一年之后，华菱星马第一辆重型汽车底盘下线。两三年后，就迅速掌握了重型卡车制造技术，并逐渐形成了自己的新产品开发能力和创新能力。2008年，华菱星马通过自主研发推出的第二代重卡产品星凯马，一举实现了对日系重卡技术上的超越。

从华菱重卡到星凯马，再到汉马系列，华菱星马在自主创新之路上紧步疾行，重卡远销六十多个国家和地区，成为首批国家汽车整车出口基地企业和国家出口免验企业。“通过多年的积累和努力，在许多技术上，华菱星马已经与国际先进水平实现了从‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘领跑’。”刘汉如表示。

华菱星马2016年成立新能源汽车分公司，纯电动载货车批量走向市场

自主研发攻克核心技术

在华菱星马重卡投放市场取得了巨大成功的同时，华菱星马的发动机、变速箱等核心部件仍主要依赖外部采购，“命门”掌握在别人手里。

经过抉择，立志做“百年老店”的华菱星马，坚定走上了自主创新、正向研发之路。2007年，华菱星马正式启动发动机项目。

无数次失败、无数次试验、无数次改进完善。2010年底，华菱星马自主研发的首台重型发动机汉马动力样机正式问世。为了确保产品性能，华菱星马又进行了长达两年的各种残酷试验，其严格程度甚至超过了欧洲实验室。2012年，华菱星马正式推出了具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机。这款发动机具备低速大扭矩和缸内制动等特点，技术达到世界一流水平，填补了国内行业在此领域的多项技术空白。同一时期，华菱星马还在变速箱、车桥等核心零部件领域取得了重要突破，一跃成为国内极少数掌握发动机、变速箱、车桥、车身和车架等重型汽车制造五大关键总成技术的企业之一。

“从投产到现在，汉马发动机累计产销已近60000台，销往全世界20多个国家和地区，不仅成功在国内主流发动机行列站稳脚跟，更得到了国际市场的认可。”发动机分公司总经理汪祥支介绍道。

改革再出发 创新向未来

用电池也能驱动重达数十吨的重卡？

在华菱星马新能源车试验场地，记者见到了这个“跑起来几乎没有声音”的大家伙。

“这是我们开发的纯电动牵引车，从外观上看和柴油版本没有太大区别，但是车身内部并没有配备发动机和油箱，取而代之的是永磁同步电机和大容量的磷酸铁锂电池。”新能源汽车研究所常务副所长胡珊介绍说。

在能源安全与环境保护的双重约束下，中国新能源车正站上“风口”。对于华菱星马而言，发展新能源重卡是公司决胜未来市场的又一次战略布局。

2016年，华菱星马正式成立新能源汽车分公司，在混合动力、氢能源、纯电动重卡等研发领域开始发力。

纯电动重卡在港口、短距离城际运输、仓库、环卫等应用领域具有明显优势。胡珊说，凭借多年的技术积累华菱星马已经掌握了VCU整车控制器相关核心技术，具备了纯电动重卡集成创新能力。就在前不久，首批49吨纯电动牵引车就已发往客户手中。

未来几年，华菱星马还将不断完善国六发动机产品体系，做优做精自主动力链，不断提升华菱星马产品的核心竞争力。锐意改革，推进内部改革和管理创新，大力实施开源节流、降本增效工程。同时，紧抓“一带一路”机遇，加速向海外市场布局，让更多自主品牌重卡驰骋世界

从跟跑到领跑，从模仿到创造，一路走来，华菱星马锐意改革创新，创下了一个又一个奇迹；面向未来，华菱星马将继续高擎改革大旗，矢志自主创新，与时代同行与国家共进。