我国冷链运输存在的问题及对策研究

石昊航，白璐璐

摘 要：本文介绍了我国冷链运输现状，并与国外进行了对比，分析了我国冷链运输存在的主要问题，如缺乏完善的国家标准及有效监管以及尚未形成完整的冷链物流体系等問题，考虑我国当前冷链运输的政策影响，并研究体系构建所必需的如基础设施、信息平台的建设等支撑要素。

关键词：冷链物流；冷链运输；问题对策

中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）09-0032-02

一、 冷链物流概述

冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费者之前的各个环节中始终处于规定的低温环境，为保证商品质量，并减少商品损耗的一项系统工程。冷链物流随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为辅助以及与运输过程相结合的低温物流过程。

二、 冷链运输的发展历程

（一）国外冷链运输发展历程

欧美等发达国家极其重视冷链物流系统的建设和管理过程。据悉，目前像加拿大、美国、德国、日本等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系，相比较而言，中国关于食品方面冷链物流的发展还不够成熟，冷链市场空间狭小，比如超市等场所的新鲜蔬菜、新鲜水果、饮料等食品还处于传统货车运输方式的物流系统中。有数据显示，欧美发达国家冷链物流占整个国民人口数比重的80%以上，冷藏保鲜率达到80%以上，冷藏能力的世界总量为8000万吨，冷藏运输能力也十分惊人，美国约有冷藏车16万辆，保温车约有6万辆，冷链运输率发达国家达到80%—90%，冷链管理欧美已基本建立高效冷链。

（二）我国冷链运输发展现状

在我国，随着国家实力与经济水平的不断提升，消费者对生活的质量要求也不断提升，尤其对于食品的消费观也从传统的单一型向多元化发展。特别是近些年来，食品行业蓬勃发展，为食品类冷链物流行业提供了巨大的发展空间。以生鲜电商市场为例，我国的生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持50%以上的增长。其中，2014—2015年，生鲜电商经历了探索和高速发展期；2016年，市场迎来洗牌期，大量中小型生鲜电商或倒闭或被并购，市场遇冷；2017年，在经历探索、高速发展、重新洗牌后，中国生鲜电商市场进入到后成长期转型升级阶段，交易规模约为1391.3亿元，同比增长 59.7%。据预测：生鲜电商到2020年交易规模将达到3470亿元，餐饮业已恢复到年均12%的增长，网络订餐市场2016年增长了200%以上，这些数据表明，只凭单一生鲜电商独立承担物流，很少有能力从生产前控制到完全覆盖，而且由于过度投资和缺乏专业人员，很难形成规模经济。由于投入过多，缺乏专业人才，难以形成规模效应。因此，第三方冷链物流融入新的电商行业是一个双赢的机会。

三、 我国冷链运输存在的问题

关于中国冷链行业存在的问题，在日常生活中我们经常可以感受到。在中国许多超市，包括品牌超市在内的肉制品、蔬菜、乳制品以及冷饮等在这个环节的供应中通常以常温冷柜加棉被的形式保存。因为温度是一种看不见、摸不着的物质，从温度到各个环节的要求甚高，很多商家都本着“能省则省”的观念，这就导致冷链运输的质量下降了。2016年3月，轰动全国的山东省非法疫苗案件中不是因为疫苗的质量不过关，而是因为在运输过程中疫苗未经严格冷链存储运输销往全国24个省市，对社会以及人们的身心健康造成重大影响，可见我国冷链运输的形势十分严峻。

我国当前冷链运输行业存在以下问题：

（一）我国冷链运输价格高昂

由于冷链运输成本过高以至于冷链运输价格高昂，冷链运输被称为“贵族运输”。企业为追求质量大多数会选择空运，有的企业为了追求效益，只能选择航运或公路、铁路运输，周转环节或运输环节时间过长等原因使得冷链质量下降，如果不追求第三方物流而去建造自己的冷链物流机构也会增加成本，所以降低冷链物流成本的同时不降低冷链质量是当前的重大问题。初期冷链投资及后续运营成本高于普通仓库，节能技术不完善，造成较大的不合理成本。除了冷藏库的建设和运行外，缺乏线路优化等原因，导致运营成本高，且温度控制不严。由于冷链成本高和行业标准不足以及企业与企业间信息流通不通畅，未来冷链企业的核心竞争力具有很大的不确定性。

（二）尚未成型完整的冷链物流体系

我国大多数商业公司虽然都有冷链物流部门，但是缺乏上下游的整体规划以及整合，企业与企业间缺乏信息共享，且没有统一的行业标准，整体冷链物流体系规模不大。现阶段，冷链物流行业蓬勃发展，但是在整体冷链产业中没有行业巨头，中间服务商众多，然而这些服务商具体规模却很小。冷链物流信息不通畅，并且没有先进的冷链物流技术平台。

四、 冷链物流发展的对策与建议

（一）加强制度顶层设计的引领作用

物流行业在我国的发展日新月异，冷链行业也随之受到国家前所未有的重视。2017年上半年，冷链物流就迎来了国家层面的指导性意见，意见中指出，我国到2020年前后，加快培育一批技术先进、标准运作、核心竞争力强的冷链物流企业。有必要建立一个标准化、全过程控温、高效、安全绿色、稳定的冷链物流服务体系。笔者认为，如果政策大力支持，冷链物流一定会向快车道发展。

（二）推进冷链与多式联运模式融合发展

据调查，我国的铁路、水运和公路单位周转量运价比约为1∶0.13∶2.6，能耗比约为1∶0.7∶5.2，碳排放比约为1∶1.3∶10.9。多式联运作为一种特殊高效的运输模式，很好地利用了各种运输方式的优势和相互组合的效率，让越来越多的长途公路货物运输成为铁路和水运。冷链物流“一单到底”是可能的。运输的良好使用可以很好地降低冷链运输的成本，大大提高鲜货的运输效率，多式联运相结合的模式使冷链物流有了质的变化。

（三）对于冷链物流基础设施平台构建

1. 冷链物流设施建设

冷链物流基础设施建设包括两种形式。一种是一般物流基础设施，指在所有物流活动都可以使用的基础设施，包括分散在不同地区的货物堆场，港口作业场地及其他基础设施，以及铁路、水运、航空、高速公路和管道运输等物流流通方式的基础设施建设。第二种是特殊的冷链物流设备建设，特殊的冷链物流基础设施建设也是冷链物流功能网络的重要组成部分。冷库设备主要是指冷库。冷库建设应避免冷库分布不平衡，冷库种类单一，冷库结构设计不合理等问题。冷库建设应根据实际具体需求进行选址，分析及预测，充分考虑库存品种和规模，保证服务质量的同时降低成本，使收益最大化的目标得以实现。

2. 冷链物流信息平台构建

现代物流业的高速发展离不开完善的物流信息平台建设。一个完善的冷链物流信息平台可以为公司带来充足的利益。冷链物流信息平台建设需要我们利用先进的信息技术，包括互联网络技术、计算机数据处理技术以及数据分析通信技术等。一般性的冷链物流数据会在信息平台内进行数据整合，信息处理以及需求预测，冷链物流信息的有效利用，可以提升效率，并降低整体成本，使企业盈利成为可能。

3. 冷链物流的技术支持

以沃尔玛为例，沃尔玛的生鲜配送中心仅仅是个仓库或者物流中转站那么简单，他们在全国设立了9个生鲜配送中心，取了个洋气又专业的名字叫FDC（Fresh Distribution Center）。每个FDC都配有快速檢测实验室和专业检测人员。所有通过生鲜配送中心配送的果蔬要进行农药残留检测，冻品要进行含冰量检测，禽畜肉类要收取《动物检验检疫合格证》。冷链运输，生鲜配送中心看包装、查标签、验外观收货，实验室检测，过关的继续冷链运输到门店，门店入库，上架售卖，全程不能脱离冷链30分钟，各环节温度都有监控且有记录存档。这个高标准的鲜食供应链体系，使用先进的物流系统，高效地完成商品配送。冷链物流技术平台是企业为冷链物流提供先进科学技术的平台。中国冷链物流的发展相对滞后，先进技术的掌握和运用还远远不够。因此，建立中国冷链物流先进技术平台，可以进一步拓宽企业的视野，加快引进和使用先进技术，进一步加快冷链物流体系的建立。

五、 结束语

本文通过对国内外冷链物流发展历程进行对比，提出了我国冷链运输过程中存在的主要问题，并围绕尚不完善的冷链物流体系这一关键问题进行分析，笔者认为，应加快冷链物流基础设施平台构建以及合理的政策引导，在未来应注重冷链物流的实际应用领域。在物流行业发展迅速的今天，冷链物流迎来了机遇也面临着挑战，我们必须不断解决我国冷链物流出现的问题，并针对具体情况走出一条适合中国冷链领域的道路。我相信在未来，我国冷链运输必将领先于世界。

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作者简介：

石昊航，男，山西吕梁人，大连财经学院工商管理学院物理管理专业学生，研究方向：物流管理；

白璐璐，女，吉林扶余人，大连财经学院讲师，研究方向：物流管理方向。